【东风风行景逸】实力比宝川560强吗？试车东风人气新京日X5

全系标准ESP是东风风风轻逸X5发布以来最大的卖点，但在很多人眼里SUV定位有些牵强，更适合划分为跨境车辆。新的京日X5亮相后，这辆车给人的第一印象是“这辆车终于是真正的SUV了”。具有SUV车型的诸多特点，内部空间也相应增加，与竞争对手相比，至少在视觉效果上不会落伍。

京一X5自2013年诞生以来就以SUV车型自居，但在造型上与传统SUV车型存在差异，消费者不购买SUV车型。新的京日X5的推出以7.99万~ 10.89万韩元的售价畅销的宝川560和大麻与X5处于同一水平。另外，制造商还为新的京日X5提供8年或16万公里的超长保证。

在上市之前，试驾过东风流行的新京日X5 2.0L。想知道的网友可以点击下面的链接再看一遍。而且今天我们来到西双版纳，体验了性价比高的1.6L型号。

驾驶感受：1.6L发动机表现够用 整体动力总成平顺

在动力总成方面，早期上市的新京日X5搭载了1.6L和2.0L的自然吸气发动机。从这款1.6L发动机的参数来看，90kW的最大功率在数据中很明显，而151Nm的扭矩，账面数据一般，与安装在同等级车型上的涡轮增压发动机相比没有优势。但是后续航班将推出1.5T车型。

传动方面，1.6L与5档手动和CVT变速器相匹配，2.0L型号与6档手动变速器相匹配。这款CVT变速器来自比利时邦奇，不仅可以模拟6档手动变速，还具备雪地模式和运动模式。驱动方式是先行者。

1.6L排量发动机是国内“黄金量”自动档车型，所以对司机的技术要求不高，很容易上手。

发动机在3000rpm以内动力输出很柔和，并且车内也很难听见发动机的噪音，但超过这个转速以后，这台1.6L发动机的动力会有一次小爆发，随之而来的是发动机轰隆隆的声音，继续深踩油门持续至5000rpm以上的过程中，爆发力依旧有限，加速能力很难达到驾驶者的要求。

匹配的CVT变速器你对它不能有太高的需求，毕竟在动力传递效率上与手动变速器甚至是普通AT变速器还是有所差别，更加注重的是平稳驾驶；需要超车时就表现的不那么理想；深踩油门之后，发动机倒是响应很积极，但是CVT变速箱需要时间去反应，也不会给你带来太多的激情。

这套1.6L+CVT的动力总成整体调校还是以舒适为取向，行驶起来的平顺性毋庸置疑，这是CVT变速器最大的亮点；车内乘坐2-3人还好，动力整体表现也足够用。如果满载情况下就显得捉襟见肘了，只能靠高转速换取一定的动力。

方向盘的手感非常棒，除了使用顺手以外，还能够提供非常不错的路感，转向逻辑更是清晰，这样的设计和调校在同级别中处于中上等。很适合城市开，不用和方向盘较劲，低速时转向力度轻盈，高速则表现的比较沉稳。

在悬挂方面依旧采用了前麦弗逊式、后多连杆式的设计；不过前悬挂上还配有横向稳定杆，快速过弯时能够让前轮最大限度的与地面接触，增加稳定性。另外，悬挂整体表现的很有韧性，但对于路面的滤震效果非常好，在城市道路中能够提供很好的驾乘环境；在高速过弯时侧向支撑力很足，给驾驶者充足的信心。

对比老款景逸X5车型来看，全新景逸X5在外观上完全摆脱了老款车型的设计，而在这个看颜值的时代，很符合当今的审美需求，当然与宝骏560等竞争对手相比也不落伍。不过为区分高低配车型的差别，1.6L和2.0L车型的部分设计略有不同，但我个人觉得2.0L车型的前脸更好看一些。

走进内饰第一感觉就是这车闻不到任何的异味，这点比众多竞争对手都要优秀，也看出厂家在材质的应用上确实体现出了十足的诚意。内饰大量借鉴了奥迪Q7的设计，材质的应用看起来也很有质感，整体豪华程度要高于竞争对手。

在安全配置方面，这台车同样达到了越级水准，前排侧气囊、前后排头部气帘在同级别车型上很难找到。另外还配备了无钥匙进入/无钥匙启动、倒车影像、定速巡航、GPS导航系统、蓝牙以及外后视镜电动折叠等配置，这些配置在日常都有着较高的使用率。

全文总结：全新景逸X5最大的竞争对手就是月销轻松过两万的宝骏560车型，不过我觉得全新景逸X5在整体实力上并不输宝骏560，主要体现在以下几点：全新景逸X5外观比宝骏560更加年轻；内饰设计要甩宝骏560好几条街，并且实用性配置也是高于宝骏560；空间表现两者基本持平，内部的乘坐空间、储物空间都很丰富。至于动力表现方面，宝骏560 1.5T车型在加速能力上肯定要优于全新景逸X5 1.6L车型，不过这样的优势也持续不了太久。