【大7纳智捷】两年贬值了一半以上！这个30，000多公里的NIGEL MPV多少钱？

海洛，你好！我是检察员的二手车检察员小鹏！因为一度不想被安排为汽车修理工一辈子，心里想要的是星海市和远方，所以经过沉重的磨练和审查，成为了奔赴检察员全国各地的专业二手车检察员。

大家好，这次受粉丝哥的委托，我要去台湾检查。呃~口误！去福建厦门检测这个来自台湾的小mv，估计很多小伙伴都没见过这车。这辆车的名字是罗智达7 MPV。不是SUV！鹏专门查了一下，这家伙2018年卖了697辆新车，2019年不到300辆，要问哥哥为什么买这辆车吗？

大哥兴奋地说：买这辆车就去两个字：便宜！现场检查手续后，2019年6月常败的罗智达7 MPV 2018 2.0T旗舰型，当年新车指导价为25.98万韩元，现在为3.59万公里，据悉一年不跑2万公里，是比较正常的家庭水平，目前卖家报价为8.3万韩元。

时隔两年，残值只剩下三分之一。好家伙，我自己好家伙！我不知道车主疼不疼，但看到粉丝们笑，我很开心。再看看卖家那边。琐碎和僵硬的脸也不对。脸上浮现的表情给人的感觉和吃过期的冰淇淋一样。我胃疼！

如果汽车商人坐几个月的冷板凳回来，最终卖掉了本钱，那么这辆大的7MPV每天都要祈祷一个伯乐能看到它。那种期待的心情，就像智夏仙人希望踏上七彩祥云的英雄救她一样。(莎士比亚，莎士比亚。)

好了，皮革归皮，检查车况最重要！废话不多说，我们开始按照旧规则检查车，首先从外观开始，这辆车大体上看起来确实成色不错，结果才两年多的时间。

在前保险杠部分可以看到明显的橙皮现象，与周围罩明显不符的情况下，保险杠是后更换喷漆。

盖子表面测量油漆值在正常范围，二次肉眼检查没有油漆痕迹，内脚链螺丝没有发现扭曲痕迹，基本上可以排除车头有大碰撞的可能性，但万一情况下，这个检查还是要看的。

船舱还是比较紧密的，所以要尽量找角度检查各个部位，从缝隙里可以看到坦克框架和横梁等车身骨架工厂焊点都有，没有变形修复的痕迹，收缩孔也不会变形。车辆骨架上布满了收缩球，车辆碰撞时收缩球会变形，吸收碰撞力。

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两边叶子板加强筋肉眼检查也没有变形情况，漆膜仪测量数值没有发现有喷漆修复痕迹。水箱等附件也都正常，可以排除车头事故。

外观覆盖件部分，叶子板螺丝没有拆卸痕迹，测量漆面数值正常，一般只要覆盖件没有异常的话，内侧不会受损。

车门有喷漆修复，影响不大，电动车门滑轨固定螺丝有拆卸痕迹，检查附件没有拆卸情况，应该是调节滑轨导致的拆装。

检查车门门框ABC柱等主要结构件，这些都是事故容易切割的部位，漆膜仪测量没有发现有修复痕迹，数值都在正常范围浮动。整个外观检测结束，也基本就是几个车门叶子板有局部钣金喷漆修复，保险杠更换，外观一些伤而已，车身骨架没有发现有异常情况，看起来好不错。

检测全车玻璃，生产日期符合整车出厂日期均为原厂玻璃，综合外观状态可以排除该车发生重大事故的可能性。

外观看完啦，我们接下来打开机盖来到发动机舱部分，可以看到完全的原汁原味，卖家都懒得打理了，抱着破罐子破摔的心态，呃~不对，目前来说它一点都不破！不仅不是事故车，大致扫了两眼发动机舱连渗漏都没有。

检测之前先说下这台发动机，很有意思，这台2.0T涡轮增压发动机以及大7SUV上面的那台2.2T发动机，纳智捷都是号称自主研发的，涡轮增压器来自著名厂商Garrett。但是当我实际看到这个机头的时候总感觉有点三里三气的，查了查才知道早期的纳智捷可是把三菱的技术当做圣经的，小丁我就这么恍然大悟了。

但老话说得好，师傅领进门，修行在个人。纳智捷这台2.0T发动机的参数看着不弱，最大马力188匹，峰值扭矩275牛米，但实际使用中有不少车主反应上坡低转乏力，高转涡轮介入又太突兀，考虑到最近油价上涨，右脚总是徘徊在踩与不踩之间。你问油耗多少？喏，就小鹏我平时喝的康师傅2L纯净水，百公里五桶（10L），其实就还挺出乎意料的。

回到专业检测方面，发动机部分机脚螺丝没有发现有拆卸痕迹，作为唯一固定发动机的部件，可以排除发动机有吊装的可能性。

气门室盖四周也比较干爽，没有拆修痕迹，也没有发生漏油等情况，看起来还可以。检查进排气歧管螺丝都保持原车状态，发动机上半部分正常，稍后底盘检测下半部分。

顺便检查了一下机舱油液部分，机油等需要更换了，防冻液也需要补加已经见底了。

接下来打开车门，我们看内饰部分，这辆纳智捷由于里程不算高，内饰整体看起来没有明显的磨损，就这么看起来观感还很不错，如果它不是挂着纳智捷的标，哪怕是个长安或者五菱，相信屏幕前的小伙伴都会安心几分。

内饰部分座椅滑轨螺丝没有发现有拆装痕迹，从反面底部线束插头边角缝隙检查也没有发现有泥沙锈蚀痕迹。扒开地毯内部还是比较干净的，没有发现有泡水痕迹。

仪表台内部裸露骨架以及方向机管柱金属部件没有发现有生锈现象，泡水车需要检查很多缝隙夹角线束插头保险盒等一些部位，这些地方泡水之后极难清理，只能整个更换，所以需要检查内饰有没有大面积拆卸更换。

安全带生产日期符合原车生产时间，卡扣缝隙里面也很干净，只有一些灰尘，安全带表面也没有清洗发霉痕迹，整个内饰检测完毕没有发现可疑地方，可以排除车辆泡水的可能性。

启动后车辆怠速正常，没有明显的抖动异常，可以看到表显里程为3.59万公里，至于是不是真实里程嘛，我们就要上设备了！

不过很遗憾的是，连接OBD读取的只是几条不痛不痒的故障码，这辆车并不像大多数德系车那样可以非常方便地读取变速箱里程来判断是否调表，不过这也难不倒我，我们前面通过内饰的磨损程度来判断已经心里有数了。

接下来再对底盘部件刹车盘刹车片轮胎等磨损程度来进行判断。在挨个测试车内功能键，以及原地挂档测试后，没有发现发动机变速箱有异常情况，稍后就去修理厂上架。

由于下护板有一半卡子固定的，而且由于时间久，非常容易拆坏，一翘就破，而且还没有替换的，只能尽量把螺丝都给它拆掉。

先检查四轮悬挂减震，螺丝都没有拆装痕迹，半轴防尘套以及减震器还比较干净，没有出现漏油情况，3万多公里底盘出现间隙异响的还是比较少的。刹车盘刹车片磨损还是比较小的，符合3万多公里的损耗程度。

发动机变速箱底部看起来非常干爽，没有渗漏油满天飞的情况，目前来说这个质量还是可以给个赞的，检查各个部位的链接螺丝也都没有拆修痕迹，看来前车主用车不算暴力。

二次复查底盘部分的骨架，纵梁等部件是否有损伤，底盘是否有大的撞击，这些重要的部位我们都是检查两遍，以防出现误判或者漏看漏检，需要对粉丝负责，同时也是对卖家负责。

整个看下来没有发现有异常情况。好了车辆检查完毕。车况总结，整车无事故水泡火烧，外观部分前后保险杠更换修复，左后门喷漆，左后叶子板钣金，右后门右后叶子板钣金喷漆，外观部分划伤凹陷。发动机舱正常，内饰磨损正常，功能完好，OBD读取有故障码，底盘状态正常无拆修。

整个车辆检查下来，感觉纳智捷还是不错的，卖家在一旁也听到了小鹏的车况汇报，像产房外的家属一样放下了一颗心。兴致勃勃地给粉丝大哥介绍这辆车的好处，他表示自己也开了不短的时间了，油耗也不算特别高，都是被网上网友调侃的，没有那么恐怖。小鹏我跟大哥交代完后续和用车注意事项后就抓紧赶往下一个检测场地了。

坐在高铁上，小鹏我还对这辆纳智捷出品的MPV念念不忘，感觉这个车企吧，车标多好看的，配置也挺高，就是营销技巧和技术实力方面略微有些拉胯。等以后不远的未来可以让一汽和广汽的大佬给他们的品牌高层去上上课，一汽的大佬专门教营销，广汽的专家去狠抓技术质量，一定可以把这个台湾的车企给扶持起来。当天晚上小鹏我甚至梦到自己下了登陆艇第一个上岛~去检测二手车（开玩笑）。

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好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小鹏，我们主要检测的是二手车（当然新车也来者不拒），作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。