【东风悦达起亚汽车】智旺完美的继任者，东风悦达起亚KX5试车

从狮子到智行，到今天的KX5，起亚这个车型的名字稍微改了一下。单从眼睛来看，谁能相信这三辆车会成为同一个系列的车型呢？但是说实话，当KX5放在我眼前的时候，我也以为它是一辆与众不同的新车。因为已经很难在那车身上看到跑步的影子了。但是这也说明了KX5带来了与众不同的创新的问题！

从外观上看，KX5既显眼又有个性。不久前网上有很多人说KX5真的很丑，但是通过这次近距离接触，我完全不觉得自己丑，反而觉得“有感觉”。当然，也不能否认1000人心中有1000个哈姆雷特。

但是为什么我会说那个性格呢？第一，夸张的老虎口哨吸入格栅；第二只眼睛，一套不能再细的细长头灯；第三只眼睛，雾灯组居然有四个灯泡。但是聚在一起真的很有美感，也很开心，前脸肯定像是“带酒窝的老虎”。就像歌里唱的那样：酒窝长长的睫毛是你最美的标志。不，好像没有睫毛。综上所述，KX5的识别度非常高，只要不瞎，普通人看到这个灯光组合就能分辨出来。

从侧面看，从发动机罩到车顶、扰流板的圆弧与车身侧面简洁的线条一起，营造出时尚的氛围。从车身侧面开始的线聚集在尾部，与LED后面的尾灯、银色护栏相结合，层次鲜明。总的来说，电车充满了力量和炮火感，充满了运动犯。

车里的打扮已经完全超越了跑步，特别是丰富的搭配

置，让我觉得KX5一点也不做作，最务实、贴近生活的功能可以说应有尽有。尤其是年轻人喜爱的百度Car life与苹果Car play双系统，顾家者所想到的空气净化系统，安全第一的驾驶辅助系统等，让我为这款车的印象分有了更大的提升。

总体来说，KX5内部显得比较高档，中控台采用的搪塑材质并辅以缝线修饰是我觉得这款车在细节上做得很到位。就算不是秒杀同级别所有车型，也很好的展现出起亚设计师对KX5用料以及做工方面非常讲究。此外，KX5略向驾驶位一方倾斜的中控面板也突出了以驾驶者为核心的设计理念，让行车中的操作变得方便、顺手。

这回KX5拥有1.6T及2.0L两种发动机车型。2.0L车型发动机采用了GDI缸内直喷技术，搭配使用第二代6挡手自一体变速器，最大功率达121kW，最大扭矩达203 N•m。而1.6T的发动机，使用双涡流涡轮增压技术和连续可变进、排气门正时技术，匹配7挡双离合变速器，最大功率130kW，最大扭矩265 N•m。

整体来看，KX5的动力很平衡，兼具了动力和经济性。1.6T发动机的发动机在轻踩时的加速比较柔顺，随着有油门深入后，推背感才会逐渐爆发出来。当然作为一款涡轮增压发动机来说，动力后滞是再所难免的，但如果使用手动模式换挡，保持发动机转速在2000r/min以上，那么KX5的油门响应速度就会变得十分迅速，加速能力也非常出色。

然而让人心动的是，KX5的中高配车型配备了驾驶模式选择，包括节能、正常和运动三种。节能模式下节气门开度减小，踏板迟滞现象明显；正常模式比较平衡；而运动模式就不用多说了，一使用后全车的运动经络好像都被真气贯通了一样，瞬间变成了“百米飞人博尔特”！

全新KX5的轴距达到了2670mm，比老款的智跑长了30mm。其实几年前我试驾智跑的时候就已经感觉到空间得分配非常到位，乘坐起来舒适度很不错。没想到一转眼到了今天，智跑的后辈KX5完全是“青出于蓝而胜于蓝”！

从细节来看，KX5真皮座椅宽大而且很柔软，虽然这样看上去包裹性差一些。但KX5又不是运动型轿跑，超强的包裹性没有太大必要。此外，前排双座都享有电动调节，不像有的厂商喜欢偷懒一点，主驾还有电动调节，一到副驾这项功能就消失了。

而后排，个人感觉非常出色，不但头、肩、腿部空间都非常宽敞，座椅还可以向后调节很大的角度，绝对是一副“公务舱”的架势。

KX5放倒后排座椅后，后备厢的最大容积可以提升到1455L，这要是出门旅个行啥的，装东西的能力实在太强了，就连自行车都可以说是小case，当然“28铁驴”除外……

头条说

KX5这回的高海拔测试算是比较完美，虽然发动机的爆发力算不上突出，但仍然显得很轻盈。此外，变速器和发动机的配合也比较理想，换挡平顺，没有顿挫感。

从舒适度上来看，KX5采用了多连杆后独立悬架，调校偏硬，这样让KX5在高速过弯中的侧向支撑十分到位。此外，悬架对路面的细碎振动也过滤得不错，基本不会传入车舱。然而，如果碰上比较大的沟坎或是减速带，超越了过滤极限后，振动就会比较直接的传入车内，不过幸好座椅比较柔软，屁股不算过于遭罪。

然而，KX5让我最满意的就是对车内静音能力的把控。高速行驶时只有轻微的风噪传入车内，很理想。如果不狠踩油门，车内基本听不到发动机的声音。

总体来说，KX5是一款比较年轻化的车型，消费群体也基本锁定在80后。当然，相比于老款智跑来说，不管是个性，或是性价比，KX5都升华到了一个新的高度。相信KX5会赢得更多消费者的心。