【保时捷panamera论坛】《易石故事》刘桂仪：富裕的中国奢华业主年龄降低了。

在工作时的一条信息引起了我的兴趣。在美国，凯迪拉克的车主平均年龄在60岁以上，在中国，买家的平均年龄只有33岁。

巧合的是，兰博基尼的总裁兼CEO温克曼也在公开场合表示，中国消费者群体的整体年龄相对于其他消费市场而言较低。对于欧洲、美国、40、50岁才开始拥有的奢侈品牌，中国的年轻人已经快步率先出现。

玛莎拉蒂对中国车主的平均年龄调查结果显示，35 ~ 40岁是玛莎车的主流消费者，比该品牌全球车主平均年龄低10 ~ 15岁。

写这篇文章之前，我花了一周时间泡在各豪华品牌的车主论坛上，今年以来保时捷、法拉利、奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯、奥迪、宝马的车主普遍年轻化。奥迪A6L、A4L、Q5车型中，“85后”和“90后”与奔驰的GLA、CLA车主比例差不多。在保时捷的Panamera论坛上，18岁至31岁的车主不在少数，与其他论坛不同，Panamera的论坛氛围更加友好和和谐。一位保时捷经销商告诉20岁左右的富二代，保时捷是他们人生中的第一辆车。

在所有豪华/豪华汽车品牌中，年龄稍大的车主要是劳斯莱斯。劳斯莱斯品牌业务负责人Peter Schwarzenbauer表示，劳斯莱斯在中国市场的平均购买者年龄在40-45岁之间。尽管如此，中国车主的平均年龄比全世界劳斯莱斯车主低20岁。

从上一年开始，“85后”消费者已成为中国汽车市场最大的购车者，近400万辆。相反，“90后”消费者的上牌量为87%，是所有年龄段中增长最快的群体。

互联网的发展改变了财富分配原则，也衍生出了新的营销理念。在全球范围内，豪华品牌的车主更加国际化，有良好的教育背景，不像臆想的那样拜金或智慧。很多国内豪华品牌车主的生活态度积极，更热衷于社会公益，从车主论坛讨论的话题可以看出。

富裕、昂贵、对见识、品味和政治感兴趣的豪华车主中，——90%拥有本科以上学历，近年来成为中国豪华车主的新群像。前几天，一位上海宝马车主对宝马中国及售后方面的各种言辞不满，将敞篷车从上海运到德国进行跨国维权战。显然，如果厂商的销售/售后们用旧的“土豪”方法调戏消费者，用几个网搪塞，就能更好地了解车的潜在买家，那肯定是自找侮辱了。