【x3】运动进行到最后，试驾新的宝马X3

11月30日，新宝马X3迎着凛冽的寒风来到北京，以崭新的面貌踏上了新的旅程。

2003年X3正式引进内地销售，一“出道”就成为宝马X家族的销售负责人。18年后成长为中流砥柱的那个迎来了开金。

笔者和它相处了一天，要说心，概括起来大概是四个字，即变化和不变。

睁着眼睛看，新宝马X3更加运动了。具有较高认识度的双肾式格栅仍然很熟悉，但通过狭长的前灯、更大的下部包围等细节，整个前脸变得更加僵硬。(莎士比亚)。

这种变化在汽车后部更为明显。尾灯组设计进行了调整，比较有个性的“C”字形脱颖而出，后保险杠的风格也同时升级，整个尾部重叠，出现了MPOR的范式。此外，新的宝马X3在新的20英寸/21英寸轮毂上搭配熏黑部件，更显质感。

宝马也在技术革新方面做了大量的工作。采用“功能岛”设计理念的中央控制台配备了12.3英寸中央触摸显示屏和12.3英寸全液晶数字仪表盘，技术感和出色的功能、分散的独立功能键和手柄重新定位，在驾驶过程中使用更加方便。

同时匹配第七代BMW iDrive系统和BMW智能私人秘书，支持语音命令精确控制窗户开合程度、预订餐厅、设置提醒和备忘录。虽然仍然是熟悉的IDRIVE，但被赋予了更多的人性化功能，车辆不仅成为了驾驶伙伴，也成为了生活伙伴。(大卫亚设)。

空间显然不是宝马追求的。德系三杰中唯一没有针对中国市场的豪华品牌中型SUV，宝马X3的空间虽然不是亮点，但在奢华感觉的营造上也没有失去奖品。

座位的靠背和靠背都很厚，有同级独有的后座靠背角度控制。内藏皮革升级为Sensatec 2.0合成皮革包裹，这种材料的优点更环保、透气性更好、手感细腻、做工精细的对比色缝线、大面积菱形设计相结合，非常舒适漂亮。

新宝马X3配备了宝马最新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，同时提供了25i和30i两种动力选项，均配备了标准的8档手动一体变速箱和xDrive智能前轮驱动系统。

笔者是新宝马X3XDRIVE 30i，最大输出功率达到185千瓦，最大扭矩达到350牛米，6.8秒就能从静止推进到100公里/小时。(威廉莎士比亚，模板，Northern Exposure)。

在实际试车中，大功率发动机和变速器的匹配特别好，所以禁果的招牌毋庸置疑。

方向盘在中低速时整体力量比较轻，但随着车速的提高，旋转力会增加，尤其是面对山路时，哪个打击的准确性让人安心。

新的五连杆后悬架能更准确地控制车轮跳动，后悬架也更强、更轻、强度要求更强，大大降低了弹簧下的质量，道路响应更清晰。在保证路感的同时兼顾舒适度，通过减速带时没有明显的晃动。

此外，新宝马X3还配备了宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro。该系统是L2-L3之间的“L2”级自动驾驶，除了活动巡航外，还支持城市拥挤、高速巡航、车道辅助、前方碰撞警报和紧急制动辅助、车道修正辅助等。

方向盘左侧有一个钥匙激活按钮，按一下就打开了。这个系统不仅给笔者带来了驾驶的乐趣，还让笔者产生了“科技改变生活”的感叹，对车道的识别相当准确。即使道路上出现暂时被沙子覆盖或其他损坏的情况，也能做出模糊的认识，所以车道很少丢失。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

个性鲜明的新设计语言和原创驾驶乐趣显示了新宝马X3的态度(也是口号)。操纵它的一切都很了不起。在这次经历中，笔者认为新的宝马X3也确实做到了。至于能否在销售量上再次辉煌，我们将拭目以待。