【第九代雅阁价格】新建幻夜运动套件、燃料、混动一致出战，在中期改编雅阁共售出16.98万件

《我有车》原装新车报道：2021年10月9日，中期改版广汽本田雅阁正式上市，新型车型分为燃料版和混合版车型两种动力。其中前者价格为16.98 ~ 21.58万韩元，后者指导价格为19.98 ~ 25.98万韩元。

面对日益激烈的市长/市场竞争环境，广汽本田雅阁迎来了中期改组，变得更加帅气和强大。例如，经过修饰的内外装饰细节、更加智能的汽车、隔音升级等，这次新型雅阁的变化可以说是有针对性的，更加完美。(威廉莎士比亚，美国作家)。

雅阁还是太强。

作为广汽本田成立的第一款国产车型，雅阁从过去到现在一直是广汽本田销量体系的核心车型，尤其是转型为10代后，更是散发出强大的市长/市场号召力。这一代雅阁上市以来，三年内累计销售超过60万辆新车，是合资重型车市场的大热门之一。

即使中期改编接近，10多岁的雅阁在今年第三季度也取得了13.36万辆的成绩，其中9月份的单月取得了接近2万辆的好成绩。但是最近本田方面受到决心的影响，今年第三季度雅阁销量已经被凯美瑞超越，未来新型雅阁能否反超还需要市场进一步验证。

雅阁能取得如此好的成绩与1.5T发动机无关。尤其是凯美瑞和天籁，低配版只搭载了2.0L发动机，性能与雅阁对手相差甚远，补充了动态的滑包形状和广阔的空间特征后，雅阁的多面性确实是优势。此外，大众帕萨特此前断柱的丑闻也在一定程度上波及了自己及其姐妹模特迈腾在市长/市场的口碑和形象，在此期间，也给了雅阁一次突袭的机会，使其得以继续猛烈的攻势。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)

此外，雅阁的坚强也体现在混动系列中。由广汽本田雅阁里混动、豪荣奖混动、凌派艺混动、奥德赛艺混动组成的艺混动联盟在过去三个季度累计销售了8.1万辆新车，在混动汽车领域处于领先地位。其中雅阁里混动车型的优点充分在于亲民的价格。老兄车型不到20万元，而其老对手凯美瑞的混动需要近22万元起步，其差距表明广汽本田推进雅阁里混动的决心。

动力延续老兄

本田在2014年推出了第九代雅阁，分为2.0L、2.4L和3.0L版本，两年后推出了混合版，取代了3.0L型号。但是到了10多岁的雅阁，这个间隔减少到了4个月，可见制造商早就为此做了充分的准备努力。另外，中期改编广汽本田雅阁此次还将搭载现有车型的第三代i-MMD混动系统，可以说是目前市长/市场环境中领先的系统。(威廉莎士比亚，美国作家)。

当然，动力数据方面，第三代i-MMD混淆系统也随之而来。2.0L阿特金森循环发动机最大功率146马力(107千瓦)，峰值扭矩175牛米，电动机最大功率184马力(135千瓦)，最大扭矩315牛米。

力（158kW），油耗申报值分别为4.2L/100km和4.4L/100km。

广汽本田i-MMD混动系统到底有多省油自然不必多说，前不久官方就进行了重测，同时公布了广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛冠军的成绩。

从本次官方发布的实际数据来看，测试车辆总计有四款，分别是广汽本田凌派锐·混动、雅阁锐·混动、皓影锐·混动以及奥德赛锐·混动，其中凌派锐·混动组以2994.2km的续航获得第一，排在其后的是雅阁锐·混动的2470.1km，成绩很优异。

而在燃油版本方面，中期改款广汽本田雅阁则做到了针对性升级，新款车型取消了原本低功率230TURBO版本，未来燃油版车型标配260TURBO动力，最大功率194马力（143kW），最大扭矩260牛·米，匹配CVT无级变速箱。

▲ 中期改款雅阁是怎样一款广汽本田轿车？

即便放到现在来看，老款第十代雅阁的设计在日系三杰里也能排到前列，溜背造型配合低矮的车身，在稍显沉闷的B级车市场很有看点。而此次中期改款车型针对性地进行了年轻化处理，务求引得更多年轻用户关注。

当然也是由于老款第十代雅阁的设计太过成功，其整体轮廓的确没必要进行大幅调整，更多是通过细节调整增加新鲜感，例如进气格栅进一步增大、全新造型18英寸多条幅轮圈、光纤式LED尾灯组等等。

另外新款车型还增加了幻夜版版车型，该版本也可以理解这是官改黑化版，包括LED大灯灯腔内部反光面、后视镜、前脸镀铬三条幅、后扰流板等都进行了黑化处理。

当然也是由于新款车型只针对外部进行了细节处理，中期改款广汽本田雅阁三围4908ⅹ1862ⅹ1449mm，想比老款仅在车长上有所增加，而2830mm轴距维持不变，保证了乘员能有充足的乘坐空间。

新款车型在座椅方面维持不变，早前我们也体验过了，前排座椅填充物较为饱满厚实，对身体的承托和包裹都没问题，即便长时间乘坐也不容易感到疲惫；后排座椅同样保留了这种特性，三个可独立调节的头枕以及带多媒体和天窗启闭控制的多功能中央扶手，对后排乘客的照顾还是很到位的。

内饰部分基本延续了老款车型上的布局，主要进行细节质感修饰，例如增加了一些缝线工艺等等，同时用料和做工也保持了广汽本田一以贯之的水平。

另外就是新款车型中控屏升级到了10.25英寸，同时还全新内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这也是此次中期改款车型升级的重点之一。

从此前实际体验来看，新车全新UI交互界面很清爽，相比老款界面提升巨大，同时界面里的分布也足够清晰，上手难度并不大。而且新车还加入了全新高通820A芯片，反应速度相比以往同样有巨大提升，平时操作起来基本没什么延时。

至于功能方面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统预留得也很全面，主要集成了车家互联、智能语音助手、精准导航、OTA在线升级等多项功能，同时车机还提供了多元音乐APP，例如QQ音乐、网络电台等。

当然个人认为最实用的功能还有手机远程控制功能，通过手机APP就能随时查看车辆状态，并能从手机上把导航信息发到车辆上，到达后还能发步行导航信息到手机上，这功能绝对好用，给到好评！

在此基础上，Honda SENSING安全超感系统也进行了一定升级，主要加入了TJA交通拥堵辅助功能，也就是说未来新款车型在拥堵市区也能实现L2级的辅助驾驶功能了。

此外HUD抬头显示功能也实现了进一步优化，可显示导航、限度以及车速等信息，在实际驾驶时非常实用。

《我有车》总结：老款第十代雅阁在空间、配置、内外饰设计、燃油经济性等方面，均达到了非常优秀的水平，同时还兼具一定的驾驶乐趣，而中期改款广汽本田雅阁又在智能化以及内外饰等部分都进行了一定升级，让其用了更强的产品竞争实力，未来如果你是一位追求实用性的用户，相信这台“本田大法”中型车绝不会令你失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！