【v12发动机】V12和W12引擎的爱与恨

电动车或小排量涡轮增压发动机占优势，但V12和W12大容量发动机仍在豪华车型中占有一席之地。各有利弊，也有爱与恨的发展故事。然后劳斯莱斯收购了历史，通过宝马V12和大众W12的发展过程，等待V12和W12大排量发动机的辉煌和他们的宿命。

配备奥迪A8L的W12引擎

首先谈谈V12发动机和W12发动机的优缺点。

V12引擎的优点：结构比W12简单，维护成本低，引擎运行平稳。

V12引擎缺点：体积大，影响了驱动系统的灵活放置，因此只能长时间使用后驱

W12引擎的优点：体积小、重量轻、结构紧凑、支持4驱动器

W12发动机缺点：结构复杂，维护成本高

大排量12缸发动机因上述优点和缺点而惹人讨厌。那么，让劳斯莱斯接管历史，通过宝马V12和大众W12的发展过程，谈谈V12发动机和W12发动机背后的爱恨情仇吧。

大众W12发动机和宝马V12发动机

一、收购劳斯莱斯的故事

说到12缸发动机，应该提到1998年震撼全世界的劳斯莱斯收购。作为顶级奢侈品牌，当时宝马和大众集团都是必然的。宝马出价10亿欧元，之后大众出了天价14.4亿欧元，拿下劳斯莱斯相关车型、工厂和宾利品牌。这时，宝马不愿意停止供应宝马V12发动机的劳斯莱斯型号，同时与劳斯莱斯的母公司劳斯莱斯航空发动机一起获得了劳斯莱斯品牌的许可。这次大众花了高价，但当时没有自己的12缸发动机技术，因此损失惨重。在欧盟的斡旋下，大众最终获得了5年的劳斯莱斯品牌使用权，5年后将劳斯莱斯品牌返还宝马，只有继续生产开发的宾利品牌。

大众张皮埃尔市早期W12发动机设计手稿

通过这个吃亏的历史故事，大众首领皮耶希需要开发自己的12缸发动机。但是V12发动机的进入门槛很高，宝马能够成功开发，是由于宝马早期开发飞机航空发动机的经验。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)皮耶希充分发挥了当时他的技术型掌门人优秀的机械设计才能，在一个信封里留下了早期W12发动机的设计稿，开辟了具有独特特征和大众特色的W12发动机设计道路。

大众W12发动机

事实上，W12引擎来自大众特有的VR6引擎的设计灵感。大众集团兼具直排6缸发动机L6和V型阵列V6发动机设计的精髓，开发了15度小角度V型阵列发动机VR6。VR6发动机在纵向长度与4缸发动机相似的情况下，可以阻挡6个气缸，共享气缸盖。如此紧凑的设计，现在中央等车型可以使用2.5T 6缸发动机EA390。以VR6发动机为基础，将两台VR6发动机以72度角重新排列成V型，形成类似字母W的阵列，就可以制造出大众专用的W12发动机。曲轴上可以紧密排列12个连杆，4个组每隔12度放置在曲轴上。与12缸发动机一样，大众W12发动机比其他传统V12发动机节省了30%的纵深，长期以来成为唯一可以与4缸系统一起使用的12缸发动机技术。因此，大众W12发动机和著名的Quattro 4驱动器系统成为大众惠腾、奥迪A8和宾利欧洲GT的动力核心。

二、不可避免的大众W12发动机和宝马V12发动机争端

大众6.0T双涡轮增压W12发动机

作为大众集团搭配旗舰车型的旗舰发动机，经过了多轮迭代开发出了500匹628牛米的6.3L自然吸气W12发动机和585马力800牛米的6.0T双涡轮增压W12发动机。搭载的车型包括宾利添越、奥迪A8、大众途锐等。同时它应用了多项大众集团顶尖的发动机技术，包括高压缸内直喷、缸壁APS等离子涂层技术和按需气缸技术。W12发动机的12个气缸分别由两个发动机电子控制器控制，在特定的工况下相应气缸会停止工作，按需工作在6缸模式下的发动机油耗更低更安静。当然W12发动机也不是完美的，由于它紧凑的体积和复杂的设计，它的维护难度和成本却不甚理想。

↑大众W12发动机按需气缸技术

相应的宝马虽然有着悠久的V12发动机历史，但面临大众W12发动机挑战特别是很长的一段时间宝马V12发动机只能搭配后驱车型压力不小。不过自2017年宝马6.6T双涡轮增压V12发动机N74B66C随着旗舰车型M760Li发布以后终于解决了这个难题。通过高强度铝合金发动机缸体设计、封闭式缸盖、珩磨气缸套和可变气缸正时升程技术，新一代的宝马V12发动机达到了585马力800牛米的动力输出，让宝马的旗舰车型M760Li更具驾驶乐趣。

↑宝马6.6T双涡轮增压V12发动机

为了解决由于纵向长度限制长期困扰宝马的V12发动机和四驱系统搭配的难题，宝马在N74B66C发动机设计上采用了双油底壳，将四驱系统的前轴分动箱集成其中。这样宝马M760Li能够通过四驱系统的加持做到更好的加速，而对应的劳斯莱斯豪华SUV库里南则能够通过四驱系统增强越野功能。

↑宝马N74B66C搭载四驱系统前轴分动箱

三、布加迪威航W16发动机创造历史

土豪朋友们可能觉得上文12缸发动机技术介绍的还太小儿科，那么再介绍W12发动机的延续W16发动机和布加迪威航创造的历史。通过大众特有的W型发动机设计，量产跑车终于能够塞下16气缸的发动机，那就是布加迪威航搭载的8.0T排量W16发动机EB16.4。它采用发动机中置16气缸加4涡轮布局，通过10个冷却器将发动机动力提升到1000马力1250牛米，最高车速达到了创纪录的407公里每小时人类量产车极限。

↑布加迪威龙W16发动机

今天咱们聊了因劳斯莱斯收购而起的大众W12发动机和宝马V12发动机爱恨情仇，以及背后W12发动机和V12发动机的区别以及优缺点。不得不说，随着时代的演进不管是创造历史的W16发动机还是今天的主角W12和V12发动机都陆续传出停止研发的官方消息。时代的力量就如同滚滚洪流无法阻挡，而相信唯一不变的是技术的演进不断的创新。