【捷豹报价】捷豹XEL:我跌到了23万。你为什么买迈腾帕萨特？

表面上奢华的汽车市长/市场，事实上今年的生活不是比一般品牌更容易去的地方。(威廉莎士比亚、奢华、奢华、奢华、奢华、奢华)尤其是在这种经济形势下，对豪华车的需求不仅没有增加，反而对品牌和产品的要求更加苛刻。因此，还出现了严重的分化现象。领先的豪华品牌车卖不出去，弱势的豪华品牌卖不出去。

不是的。以不久前公布的7月销售排行榜中奢侈品牌中型车为例。奔驰C级月销量为15308辆，宝马3系月销量为14764辆，奥迪A4L月销量为13717辆，凯迪拉克CT5月销量为6372辆，沃尔沃S60月销量为2115辆。摆脱一线品牌后，可以看出各品牌的中型车销售量正在稳步减少。这不是最夸张的。第二行豪华品牌捷豹XEL以月销量951辆的成绩成为这个级别为数不多的“月梅泉”选手。

按理说捷豹XEL不能卖BBA，但是为什么连凯迪拉克CT5、沃尔沃S60都能把捷豹XEL扔得远远的？如果是价格因素就更不行了。在刚刚列出的车型中，捷豹XEL最具价格优势。从目前行情来看，销售额的捷豹XEL基本在28分左右，裸车打折后价格在23万左右，非同级别的应该是性价比最高的。那么为什么品牌不弱，价格低的XEL没有做好销售呢？我认为这需要从捷豹XEL本身寻找问题。

首先，问题在于品牌。如上所述，在经济状况不好的情况下，人们更重视选择豪华车的品牌价值。毕竟，更高的品牌附加值实际上可以给用户更多的东西。捷豹是优雅的英国皇家豪华汽车品牌，但现实中没有人这么看。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)相反，网民们一口“70%豹”，一口“70%豹”，让人一听就觉得这辆车不值，比BBA还响亮。

相反，我们可以再次看到沃尔沃。虽然是二线奢侈品牌，但提到沃尔沃，大家都知道没有BBA贵气，但很快就会想起来自瑞典品牌的优雅严谨，沃尔沃一直耿耿于怀的安全性。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))但是想到美洲豹，除了打折什么都想不到。这就是品牌给车型带来的上海。别说XEL了，更高级别的XFL也一样吧？

第二，结束品牌问题，谈谈产品问题。这一代XEL出生于2017年，从现在开始的时间说唱也不是很长。奥迪A4L看起来和那个周期一样。但是为什么是“车和其他生命”？原因不仅限于品牌差距，而是品德差距。

如果想打开第三方汽车投诉网站确认用户对XEL的不满，可以说问题是多种多样的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)什么后风玻璃脱胶、镀铬装饰腐蚀严重、导航无法升级、车辆共振、座椅转向、变速拨片裂纹、变速器无法加速、汽车系统黑屏、空调无法冷却等。关于这个品控，别说豪华品牌的水平了，我们自主品牌现在生产的车型也没有这么多问题吧？难怪提到美洲豹。网民们不分青红皂白地扣除“印度阿三茶”。实际上，不是生产者是否在印度，而是整个车辆的质量确实符合“印度制造”的水平。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这样看来，捷豹XEL的衰落不是“自鸣得意”，而是事情一定有原因。(莎士比亚、温斯顿、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹)换句话说，“真香定律”并不存在。按照目前的行情，与A4L的差价也在2-3万韩元左右，如果让你买，你会为了节省这2-3万韩元而买品牌更弱、质量相当不稳定的XEL吗？可能这也是为什么很多人不买XEL，而喜欢豪华品牌的Myton/Pasat的原因。