【凯迪拉克汽车报价】5.4秒100辆凯迪拉克CT6插件，二手货也在20万出头出售。可以买吗？

说到凯迪拉克，你想到了什么？格雷厄姆？弗雷特伍德？巨大的凯雷德？还是年轻时尚的后轮CT5？随着汽车的电气化高速发展，如果我们把范围缩小到新能源车型，可能也会想到像锐歌这样的纯电动车型，但是凯迪拉克不久前推出了电动混动车型，似乎已经被大多数人遗忘了。那就是CT6插件。

这款新车分别为30E精英型和30E领先型，价格为55.88万~ 65.88万韩元，有两种配置上市。定位为大中型轿车。上市时，可以看出这辆车的价格横向贵。可以看到凯迪拉克CT6 PLUG-IN当时低配的30E精英型落地价格也超过了60万韩元，目前没有新车销售。二手车场内，该大中型插头混动车型是什么情况？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，二手车(美国电视))到底值得买吗？

凯迪拉克CT6插件(CT6 PLUG-IN)可以说是当时凯迪拉克对当时新能源汽车的尝试，于2017年左右发布，2018年上市。当时国内新能源汽车战略还没有全面展开，所以这车几乎没人问。R & ampd投资很高，价格也很贵，所以上市后两年停止了销售。这辆车是凯迪拉克这个品牌向新能源过渡过程的产物。

凯迪拉克CT6插件配备了2.0T代码LTG引擎。我想很多熟悉美系品牌模式的人不熟悉这个代码。该引擎的最大功率为203千瓦(276Ps)，最大扭矩为400N m，是一款性能强大的引擎。同样的引擎安装在凯迪拉克ATS车型上。

CT6插件在该发动机上额外安装了总功率达178千瓦的双电机，电机总扭矩达470N m，使该车的系统综合功率达到250kW、586N m，0百加速为5.4秒，5米以上的车辆超过2吨。该发动机的后续型号是目前凯迪拉克车型全系统配备的代号LSY发动机。

该车搭载容量为18.4kWh的锂离子电池，纯电续航标记为80公里(NEDC条件)，但后续使用中，随着很多购买后车友的反馈，实际巡航会有一定程度的减少。只有40-50公里，达成率超过了50%。比较鸡肋，这款车有比较粗暴的动力，但由于电动混合的身份，配备了结合电动驱动器输出特性的E-CVT变速箱，动力系统使用比较流畅，没有运动型汽车铿锵的变速感。这辆车前面和侧面手臂后面的多连杆悬挂设备仍然能保证一定的运动性质。

凯迪拉克CT6 PLUG-IN是目前市面上可以买到的二手维度，里程大部分在6-9万公里，由于这辆车的主要销售时间在2018年左右，所以大部分都登上了2018年的招牌。这个维度中里程少的6万公里~ 8万公里的价格约为22万~ 24万韩元，里程超过8万公里的话，平台将以20万~ 22万韩元的价格销售。需要提及的是，这车知名度不高，是认识的人。

不多，购买的人就更少了，因此相较于标出的售价，真正去购买这款车还能够继续砍价，里程适中车况还行的车源大概20万出头就可以买到了，四年期保值率大概仅为28%。

如果要购买这台车的二手车，那么对比来看更加推荐的是高配的30E 领先型，动力系统没有什么区别，但配置方面多出了并线辅助、车道保持以及主动刹车等辅助驾驶功能，能够很大程度缓解驾驶时的疲劳度，毕竟凯迪拉克的车主们需要留下精力做更重要的事情。此外，高配车型还多出了对副驾驶座调节的老板键，以及后排座椅的加热功能，这对于后排乘客来说照顾得更周到，对于一台中大型车，后排的使用率想必会很高，也更加考虑后排座椅的乘坐舒适性，因此对于这台车来说这些配置还是有必要的。

这些配置在购买新车时需要多花10万元个人认为并不太值，但二手车30E 精英型与30E 领先型价差则并没有那么大，因此还是划算的。但目前市场上大多在售的车型都是30E 精英型，30E 领先型的车源需要精力去找，也需要一定的运气，毕竟也有可能在车况方面有瑕疵。

需要注意的目前在售的CT6 PLUG-IN的里程数6万—8万公里，正好是处于汽车普遍的大保养周期，大多数车型需要在这个里程范围内进行全面的保养，自然花费就会很贵。而凯迪拉克又算是豪华品牌，保养价格自然不会便宜，在这个里程范围内，三电系统也有也能出现衰减的问题，那么买来到手即大保养又是一笔额外的开支，如果能够碰到已经做过保养的车源就非常合适了，这就需要购买之前查好车源的保养记录了，最好是全程带保险记录的车源购买上会更放心。

需要提到的是这台车是提供八年不限公里的质保的，目前市面上这台车车源大多为2018年上牌，到目前的车龄也仅为4年左右，因此大多都是未脱保的，插电混动系统的故障方面问题似乎不需要过多担心，只要车源没有大事故就可以放心购买。不过，这台车购买之后如果想要再次出手则可能会有些困难，毕竟这台车比较小众，加之插电混动的身份，许多人并不认可。

总结

凯迪拉克CT6 PLUG-IN这台车的二手车还是值得考虑的，它拥有非常强的动力，超过五米的车长，轴距超过三米，作为一台中大型车车内空间非常大。保值率比较低，四年左右车龄的车源残值就剩20万-25元，这对于新车不是什么好消息，但对于购买二手的消费者来说却是个优点。总的来说20万元出头就可以买到中大型豪华品牌轿车性价比很高，还能上绿牌，对于不少限牌限购的城市地区有一定优势，如果有绿牌需求，并且用车场景偏向商务是可以考虑的。