【凯越轿车】别克新一代凯悦测试的“型号”入门家用车辆形象构建

是的，你没有错。别克凯越这个名字又复活了。只是在这个时候，我们认为凯月比你我熟悉的那个凯月，两者中唯一相同的只有凯月这个“金字招牌”。(威廉莎士比亚、凯越、凯越、凯越、凯越、凯越)曾几何时，凯越主打性价比高的家用车辆，定位是紧凑型轿车。(威廉莎士比亚、温斯顿、价格、价格、价格、价格、价格)目前别克家用小型级别轿车的旗帜在英朗扛了过来后，产品线中似乎缺少入门小型轿车，因此，沿用声名显赫的凯越子似乎是最佳选择。(这是一部很好的小说，《现代中文译本》，英文版《莎士比亚》)(《现代中文译本》，英文版，英文版，英文版，英文版)。

别克凯越13年累计销量为268万辆。这是中国一代人的记忆，见证了汽车实际进入普通人的家。听到凯越停产的消息时，我的心有些酸。大宇拉塞蒂(大宇拉塞蒂)作为别克(Buick)首次引入国内，2008年、13年两次成为自主研发型改装车型，成为国内A级汽车销售王。可能是因为车型定位问题、品牌规划方向的变化，不想太详细地说明凯越的历史，最终导致别克凯越停产。(威廉莎士比亚、温斯顿、品牌、品牌、品牌、品牌、品牌、品牌、品牌、品牌、品牌)

但是新一代凯越的回归依然光彩夺目。基于别克最新家族基因设计的外观比老一辈车型年轻得多，时尚得多。大家讨论最多的地方还是动力枪的变化。经过十多年的发展，发动机排气量越来越小，缸数越来越少，三缸发动机成为主流。新一代凯越使用的1.3L 3缸自然吸气发动机首次应用，匹配的CVT变速箱首次出现在别克品牌。

驾驶性能：3缸抖动不明显，动力代理充足。

我接触过几次别克目前正在主推的三缸涡轮发动机，对三缸发动机抑制车内抖动效果真的很好。坐在车里感觉不到与四缸发动机车型的区别。有人说，在卢凯月末期，那台1.5L发动机好歹是4缸，新一代变成3缸是不是有点说不通。但是，从第一次接触这款三缸发动机的感觉来看，站在车内感受到的颤动或车外听到发动机噪音不会引起反感。从动力参数比较来看，最大功率差是4千瓦，最大扭矩差只有8雨米，动力上的细微差别真的很难感受到。

这款1.3L发动机低扭转性能不差。油门调整轻快敏捷，但没有动力不足的现象。油开始和初段加速时，平滑的速度上升速度并不紧迫。这比中后段加速感更好。车速超过80公里/h时，车速上升比较困难，此时深踩油门变速箱也没有明显改善。如果要在高速上超车，请留出大量空闲量，把油门踩到底。

此引擎还提供SPORT模式。在此模式下，发动机速度保持在相对较高的位置，因此动力响应更直接。但是，由于位移的原因，即使在后段加速，也不要期待任何密林感。

CVT变速器更多地用于减少燃料消耗，从实际驾驶感受来看，变速箱和发动机动力连接顺畅，变速动作也无法识别。

新一代Kewarl的隔音处理具有月薪表现和营

造出相当静谧的氛围。尤其是关上车窗后感觉与外界相处于两个世界，不夸张的说车外人扯着脖子喊坐在车内也听不见。开上高速车内前后排乘客也可以轻松的交谈，除了高转速下发动机发出的噪音外基本上听不到别的噪音传入车内。此外有一点小瑕疵我需要指出，我坐在后排隐约能听到后轮拱内产生的气流声，不知是不是个例。

新一代凯越将后悬架形式变成了扭力梁半独立后在底盘厚重感的塑造上不如老一代凯越，主要差异表现在经过大颠簸起伏的路面时后悬架会出现多余的弹跳，有点拽不住车身的情况。其次，车身重量的降低也使得新一代凯越开起来会出现轻飘的感觉。

CVT发动机有起步转速限制，最高转速仅能达到2000转，因此发动机在全油门加速时的动力输出并不能瞬间达到峰值状态，起步时g值达到0.5g，后续一直稳定在0.2g左右，整个加速过程非常平稳。

整个刹车过程十分线性，g值稳定在-1到-1.2g左右，没有明显波动。车身姿态方面车头有点头现象，但坐在车内没有感受到明显的前倾，车身姿态控制的相当不错。而实际测得的39.91米成绩也属于中等偏上水平，令人满意。

动态绕桩测试

噪音测试

我之前也提到了新一代凯越在隔音方面的主观表现不错，这一次我们用真实的数据说话，来看一看它的表现到底如何。怠速时我们关闭车辆空调，车内三名乘客均匀呼吸，车内实测43分贝的噪音水平是个让人欣喜的成绩。而60、80、100车速对应的分贝数值差异不大，整体隔音水平表现出色。

【关于新一代别克凯越此前我的同事已经撰写过试驾体验文章，其中对外观内饰的静态部分已经做出非常详细的解读，感兴趣的朋友可以点击上方链接进行阅读】

静态部分：四大亮点解读全新一代凯越

一、外观设计圆润时尚

新一代凯越定位的改变也让它的外观设计风格与老一代有了天差地别，更圆润更年轻的设计语言令这款小车成为了年轻人更乐意接触的“帅小伙”，不再是以前“大叔"的定位了。尤其是车头应用了别克最新一代家族设计语言，飞翼式进气格栅令车头视觉效果显得更大气一些。

二、中控屏

三、配置

我们这台试驾车是售价9.99万元 2018款15N CVT自动豪华型，我们以10万元的价格来看看作为一款定位家用的轿车我们能获得什么配置。车内方面，多功能方向盘、仪表盘彩色液晶屏在2018年已经算是标准配置了，而新一代凯越配备的一键启动、自动启停开关是众多同级别车型不具备的。

四、空间

总结：

新一代凯越的复活对于别克品牌来说是一件好事，产品线更全面了，竞争的优势也多了一分把握。对于凯越这款车来说，前面13年积攒下的口碑令它比同级别竞品有着更强人脉，这是它的优势。但同时要注意这个级别的市场竞争也十分激烈，不能说你有好的口碑就一定能热卖。消费者变得更懂得自己需求，不再一味地追求配置而更多地讲究品质感和车型使用层面的舒心程度。别克新一代凯越从宽敞乘坐空间和配置层面下手或许想去博得那些买辆合资品牌踏实过日子车的消费者青睐，定位抓的相当精准。（图/文 网通社 黄轩 摄/网通社专业评测团队）