【科迪亚克汽车之家】比汉兰达惠贝斯还长。不到18万人。城市SUV科迪亚克，选吧。

我记得在2016年广州车展上，简单介绍了当时选拔的Skodak-Kodiak。到目前为止，这辆车已经进行了多次小改造。那么，今天本期节目中，我们来看看我节目中“迟到”的老朋友到底表现如何。

科迪亚克的外观部分总体上走稳重的家庭路线，没有太夸张的设计，但符合国民的审美。在车身尺寸的部分，科迪亚克在同一等级属于中等偏上，车湾比汉兰达长1毫米。作为中型SUV，在击倒第三个座位后，无论是后排还是后排，都能有比较可观的空间表现。相信一般家庭用车，相信第三个座位的利用率不高，其空间在应急时没有问题。(莎士比亚)模板。

进入车内仍然是斯柯达或大众街的室内设计，我们已经太熟悉了。我认为整个车辆的加工材料水平在这个价位上是令人满意的。中央控制的车载机支持苹果CarPlay和百度CarLife。今天，我们这个塔配车型，除了一般的基本配置，比如无钥匙进入、启动、全景天窗、座椅加热、电动行李箱。还具备ACC自适应巡航、主动刹车、并行辅助等主动和被动安全配置。

科迪亚克全系都装有名为EA888的2.0T发动机，分为高低功率两个版本。代号是330和380。今天我们的这个试驾是大功率版本，它有220马力，350牛米的数据。符合7档湿式双离合器变速器。此前我们实测了装备相同动力的2017模型，0-100公里/h的加速成绩为6.81秒，可以说是非常优秀的成绩。实际动力感觉也是一样。动力输出比较线性，加速器响应也很快。像超车和急速一样，能给司机信心。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、Linux)7速式双离合变速器的变速、逻辑和对挫败感的抑制几乎无可挑剔，与发动机配合默契。

科迪亚克(Codiak)是使用MQB平台制作的，弦歌部分使用了前MACPERSON后面的多链路独立悬架。虽然采用了相同的平台，但与普通大众SUV车型相比，科迪亚克的底盘弦板调整要强硬得多。这也使人有良好的侧面支撑力，弯曲时不会有特别大的侧翻。当然归根结底还是家用SUV，所以不用担心舒适度。转向的整体力量比较轻，对城市大宝比较友好。大功率的两种高保真型号还配备了4MOTION全时4驱动器系统，可能没有强大的越野性能，但雨雪天气外出旅行或走烂路也是另外一个保障。(大卫亚设)。

购买摘要

正式宣布降价后，科迪亚克的价格区间为17.79 ~ 24.79万韩元。价格调整结束后，市场上仍然有2万韩元左右的优惠。如果你对动力要求不高，4驱动器也不是很强，我个人推荐2020个TSI330 5个2驱动器豪华。科迪亚克(Codiak)有很好的空间表现，无论动力系统是一致的还是整体的情感，在同级中都有一定的优势。最后再加上比较优惠的售价，科迪亚克确实是性价比很好的选择。