【讴歌tl优惠】英菲尼迪和长安都少了一个对手吗？唱歌或退出市场，可以抄底

日系三大豪车品牌都很熟悉。可以说，雷克萨斯、Infinidi、king在国内汽车市场上有3家不在同一个位置。(莎士比亚，莱萨斯，英菲尼迪，英菲尼迪)。

雷克萨斯是混得最好的，目前在二线豪华阵容，几乎可以和凯迪拉克平起平坐。英菲尼迪虽然处于“不逞强”的尴尬状态，但在继续摸索、推进国产化的同时，紧紧抱住东风日产的“大腿”，成为第三品牌远征市场。歌曲是最悲惨的，长期坐在“冷板凳”上，车票和长安汽车的车票非常相似，所以被网友吐槽，最近甚至有人爆料说有可能退出中国市场。

有消息称，北京市场上唯一的4S店AKURA北京金港店已经停止销售，将转为MyKELEN销售，多家经销商目前正在推进库存车促销。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，销售名言)在这里只能再说一句。库存车级打折意味着现在兴家旗下的车型优惠很大，对消费者来说是抄底的好时机，后期的维修管理也不用担心。因为广汽本田4S店将负责。

回想起来，再讲一遍歌曲可能退出中国市场的事实。如果你熟悉这几年国内汽车市场的状态和表现，就会像汽车分公司一样认为回家退出只是时间问题。(大卫亚设)。

虽然还没有正式宣传，但推出中国市场真的可以成为佳佳的命运。首先，真的太佛系了。不仅没有扩大产品线的计划，还从去年开始相继停止了国内进口汽车和轿车的业务。目前国内汽车市场上销售的只有两种SUV车型CDX和歌曲RDX。

另外，这两辆车在市场上也处于不温不火的状态，2021年一年在中国市场上只卖出了6554辆，同比下降了45.05%。其中CDX销量为3264台，RDX销量为3290台。整个品牌的年销量达不到部分车型的半个月销量，这有必要存在于市场上吗？

而且，CDX和球体对RDX的市长/市场折扣不小。CDX跌到了19万出头，GOD RDX在部分地区也获得了5-6万的折扣，作为奢侈品牌，这种折扣幅度仍然很有诚意，但仍然没有打动消费者，在市场上似乎没有任何影响力。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

除此之外，还有一个原因没能读懂国内消费者。2006年进入中国，带来了专门为欧美市场打造的两款车型RL和TL，这两款车没有迎合国内消费者的汽车需求，而是把自己的“欧美基因”一起带入了国内市场，可以说国人喜欢，都避开了，怎么卖？后来引进的长贝版TLX-L也以销量惨淡告终。

目前，国内汽车市场竞争加剧，豪车市长/市场格局形成，排气量限制，新能源成为未来发展主旋律等一系列“不利”因素，作为产品矩阵不够完善，市长/市场知名度和影响力不足，产品没有记忆的品牌还有什么生存空间？不得不说，推出中国市场真的只是时间问题。

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