【通用别克君威】适合年轻人的合资B级车，2.0T动力9AT，别克君威到底怎么样？

很多朋友在有购买合资B级车的计划时，更喜欢品牌销量都是主流的大众、迈腾、本田、雅阁等车型，但对于追求性价比的消费者来说，往往不太感冒。(大卫亚设，Northern Exposure，)所以今天我要向大家介绍性价比高的美系B级车。就是出自别克之手的君威。

目前销售的2022机型共分为2022 552T智能、2022 652T智能、2022 GS尊贵版本3个，官方指导价格保持在19.68-24.98万韩元之间。这次解释的车型是2022型号652T智能享受型，售价为21.8万韩元。

从外观上看，如果有对别克君威了解的朋友，就不会陌生了。毕竟，自从换了钱后，没有发生太大的变化。前脸布局仍然是别克家族式设计语言附身，采用飞翼引流网，中网内部增加了点阵般的装饰，知名度很高。与此同时，犀利设计的前灯组合也营造出了精彩的时尚运动氛围。

在照明构成上，其表现也值得售价超过21万韩元。组装了LED近距离照明灯、LED日间行车灯、自动前灯。根据个人的几天试驾，晚上开车时，这个LED远光灯具有良好的照明效果，确保了驾驶的安全。

关于车身方面，别克君威与传统的B级车、腰线设计、靠背形状的屋顶不同，看起来非常紧密。(威廉莎士比亚，温德萨默，)。除此之外，工厂组装的18英寸多杀剧透也很符合年轻消费者的审美眼光。大小部分，长宽分别为4913/1863/1462毫米，轴距为2829毫米，其中车长超过4米9，属于同级主流水平。

从尾部来看，总体设计也有很高的伯克识别度。虽然没有采用目前流行的穿透式尾灯，但由于有略微棱角的尾灯形状和熏黑处理，视觉体验还不错。包围包围部分的量子共出排气布置也是同样高兴的年轻人的表现。

如果是别克制作的车型，就不能用室内质感挑剔。对于该别克君威，采取飞翼式的中央控制布局，并在驾驶员一侧应用倾斜设计，方便驾驶员在驾驶时的功能。(威廉莎士比亚、温德夏、Northern Exposure(美国电视))大面积的柔软材料覆盖了中心控制台，实际手感也有很高的水平。可以说，按钮积木设计给室内装饰增添了一点技术感。

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配置方面，别克君威算是比较均衡全面的代表。装配的8英寸触控液晶显示屏提供道路救援呼叫、Carplay/CarLife、语音识别控制系统、车联网等功能。另外，前排座椅加热、主副驾驶座电动调节、前排手机无线充电以及倒车影像均没有在它身上缺席。

乘坐空间部分，为了让大家更直观看出别克君威的表现如何，个人特意找了一位身高182cm的体验者来体验。调整好前排驾驶位座椅，身高182cm的体验者坐在后排，腿部空间为一拳三指左右，属于B级车比较正常的水平，不过因为车顶溜背设计的缘故，导致头部空间表现一般，仅为一指左右。后备厢方面，常规状态下容积为441L，将后排座椅按照40：60比例放倒，能够形成比较规整的平面，日常有拉大件需求的情况下，别克君威也能胜任。

硬件方面，2022款 652T 智享型采用2.0T发动机，型号为LSY，带有可变缸技术，可以起到降低油耗的作用。其发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，匹配9挡手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间是7.1秒，实际开起来，可以明显感受到充沛的动力输出，这也是和1.5T版本最大的差别，9AT变速箱的换挡逻辑和平顺性也基本上挑不出毛病。WLTC综合油耗为7.1L/100km，是时候给别克君威摘下油老虎的帽子了。

悬挂部分，采用同级别主流的麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。相比于定位B+级的别克君越，别克君威的悬挂调校偏向于运动。高速并线或者高速过弯的时候，不会出现夸张的侧倾，车身支撑性有着可圈可点的表现，只不过路感过于清晰这点对于后排乘客来说，乘坐体验不够友好。

综合来说，别克君威作为目前别克旗下的销售主力之一，要说起自身的卖点，我觉得就是外观符合主流消费者的审美眼光，其次对比徳日系竞品有着更为丰富的配置，最后则为2.0T+9AT的硬件总成，有着相对强劲的动力输出。如果您是一位看重性价比和硬件的年轻人，预算保持在20万左右想买辆合资B级车，别克君威还是比较值得考虑的。