祖国的山下有这样神奇的地方，它似乎把天地万物、三界的美丽聚集在一起。这是世界北回归线上残留的绿洲。这次笔者试驾东风，是新的京日X5 1.6L车型的圣地、云南西双版纳傣族自治州、古名希巴拉内西(理想神奇的乐土)。在这片乐土上，试驾队体验着森林茂盛、藤蔓缠绕、奇花异草的神奇画面中移动、安静的两个维度带来山、地、风景、人、车浑然一体的和谐与安宁。(莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚。)(美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国)。
新的京一X5是东风流行的2.0时代开山之作，在设计上采用了“天元地方”的概念，设计感更强，整体上更强硬更协调，完美诠释了一个城市SUV的趋势，可以说脱胎换骨了。新的京一X5提供了两种动力枪：1.6L和2.0L型号，以前的同事试驾过2.0L型号，这次试驾是1.6L CVT型号(后简称新一X5)，外观上的细节有所不同，我们来看看装备1.6L动力的车型。在产品性能上取得了什么样的成果。(大卫亚设)。
本次试驾的全新景逸X5动力组合为1.6L自然吸气发动机和无级变速CVT（模拟6挡）变速箱，最大功率90kW，最大扭矩151Nm。并且目前在售的还提供了1.6L+5MT和2.0L+6MT车型。另外，1.5T+DCT变速箱动力组合也已经在厂家的计划内了，推出也只不过是时间问题。
我们此次的试驾是在云南西双版纳至普洱进行的，试驾路线共有城市道路、乡村道路、高速公路以及山路，全新景逸X5对这些路况的表现还是能轻松驾驭的。车辆起步时表现十分平顺，没有换挡时候造成的顿挫感，在低速的情况下表现出色，虽然采用CVT变速箱，油门的响应速度还是表现的比较积极，没有明显的滞后感，始终保持一种积极配合的姿态，在城市中行驶并不费力。
在中后段的加速中会感觉动力输出比较平缓，深踩油门后等待动力的转速按照自己的节奏攀升，加速过程平稳，但节奏稍慢这是CVT变速箱的特性所造成的，不过优点就是开起来平顺轻松，油耗表现令人满意。
全新景逸X5在整体隔音降噪方面表现水平在同级别SUV车型中还是比较优秀的，这要得益于发动机对振动的有效控制，即使是在高速上以3000转以上的转速超车，发动机的轰鸣也不是很明显。大部分状况下，发动机转速会维持在2300转以下，此时的全新景逸X5车内的风噪与路噪都维持在令人满意的水准。
虽然全新景逸X5的CVT变速箱拥有手动模式，但在实际使用下来感觉较为一般，在临时需要超车或者在跑山路需要较大的动力输出时，它的降挡反应速度并不快，甚至有一些滞后，所以建议还是使用D挡模式吧。
电动助力转向很轻盈，低速状态下打轮基本不会感到费力，整体的转向力度适中，路感也很清晰，更符合大多数驾驶者的习惯。同时，由于方向盘尺寸偏小，提升了转向精准度，在实际驾驶中并没有感到SUV的笨拙感。
悬架方面偏舒适风格，在面对较大起伏路面或者较高的减速带时，回弹速度比较快，颠簸感表现的并不强烈，很好的照顾到车内乘客的舒适性。在高速状态下紧急并线的侧倾还是比较大，还是有些信心不足。总体来说这款车的悬挂表现还算不错的，毕竟这是一款倾向于城市中行驶的SUV。
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