【本田mpv奥德赛】首先试驾MPV霸主本田新奥德赛，洞察一下升级变化。

如果是国内家用MPV之王，广汽本田奥德赛可能是绝大多数人脑海的第一反应。事实上，这辆车自出现以来一直取得良好的成就，可以说是这个级别的人气王。但是今天的MPV市场也已经是“百花齐放”，丰田、新浪、起亚、嘉华等车型的出现更引人注目。疯狂本田需要对奥德赛进行彻底升级，所以今天的主角新奥德赛来了。

新奥德赛在全面继承现有车型领先优势的同时，对设计、智联、静音等方面进行了进一步升级。我相信大家对这辆车的实际表现很感兴趣。而且，杜尔哥最近来到海南，在三亚率先体验了这种备受期待的车型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，接下来，让我们具体看看新奥德赛是如何变化的。

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外观气质升级，智能互连欢迎史诗级强化

我们这次三亚试驾的时候，无论是在路上开车还是停在路边，很多“粉丝”都盯着它打量，新奥德赛有这么高的返回率，真是出乎意料。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)事实上，新奥德赛是在旧车型造型的基础上升级的，整体气质更加尊贵，给人耳目一新的感觉。

前脸印象最深。进气格栅更换了新的六边形形状，与前面的LED前照灯融为一体，前灯下面装有两个L型台灯，在强烈的视觉冲击下展现出豪华大气悠闲的内心。(威廉莎士比亚，温德夏(wind summer))。此外，动态的车身包围和最新款式的18英寸车轮也提高了外观的运动视觉效果。

新车的尾部变化也很明显。新设计的尾灯增加了很多细节，穿透式铬装饰也重新设计，增加了层次感和立体感。总的来说，新奥德赛既有私家车的时尚动态，也有商务舱的豪华。

在《内在美》中，新奥德赛也发生了很大变化。现金嵌入式控制屏幕变成了悬浮型，原来的机械手柄也升级为按钮式、新设计的手柄等，整体装修变得更加简洁和高档。

另外，和今年新推出的广汽本田车型一样，新奥德赛也拥有Honda CONNECT 3.0车载系统，该系统具有AI智能助手、手机远程控制、汽车互联、OTA在线升级等多种新功能。

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舒服地坐着是最重要的

对于MPV车型来说，空间和实用性都是用准车主卡订购的最大因素。官方数据显示，新奥德赛的长宽分别为4861毫米/1820毫米/1712毫米，轴距为2900毫米。车长有所增加，其余数据没有变化，因此内部登机空间一如既往地出色。

当然，空间只是舒适性的一个指标，新奥德赛在座椅上还下了不少功夫。第二排配备了两个独立的航空座椅，不仅乘坐舒适，还具备丰富的调节功能。除了前后和横向移动，还可调节肩托角度、腿托伸缩以及背部角度等，随时能够兼顾每位家人的乘坐舒适度。值得一提的是，新车继续配备双侧电动滑门，而无需接触车门即可开锁的“魔术感应门”功能也依然保留，这设计已成为其一大卖点。

继续座椅的话题，由于拥有2900mm的轴距，这让新奥德赛的第三排空间不像一些7座SUV那般只能应急而已，其是可以正常乘坐的，只是舒适度相对第二排要逊色一些而已。而新奥德赛在空间表现上最为自豪的便是“魔术座椅”，第三排座椅可以进行各种收纳、隐藏，空间利用率极高，将空间灵活性表现得淋漓尽致。值得一提的是，此次新车还加上脚踢电动尾门功能，便利性和质感上可以加分。

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操控好，油耗低，静谧性有进步

最后再来说说具体的驾乘感受，由于此次新车在动力方面没有做大范围的升级，依然搭载的是本田第三代i-MMD双电机混合动力系统。这套动力的表面数据没有变化，调整的是油门和制动踏板的脚感和动力的响应。

当你行驶起来后，你会发现它的动力表现可以说非常直接，中低速驾驶时想要获得动力基本上一踩就有。一方面其驱动电机扭矩高达315牛米，另一方面是因为混动车型在起步阶段靠电力驱动，而且是全扭矩输出，所以加速会特别直接。而E-CVT变速箱的天然优势也让新车在行驶中十分平顺，丝毫感受不到顿挫的存在。

握着新奥德赛的方向盘，第一感觉：这是台非常好开的MPV车型。每次转动方向盘，它能给你一种车头非常灵活和听话的感觉，尤其不到4.8米的转弯半径，让新奥德赛开起来不像是一辆MPV，你只要注意车长，在变道和掉头时和轿车的感觉差不多。

另外，厂家在隔音方面也做了很大调整，除了前排双层隔音玻璃，还新增二排和三排双层隔音玻璃，同时增加尾门玻璃厚度，轮毂也做了相应的处理，保障了车内静谧性。实际体验下来，相比现款车型有了明显提升，值得表扬。

新奥德赛此次改进得很全面，从更加时尚大气的造型，到Honda CONNECT 3.0车机系统的装备，再到对隔音降噪和操控性的优化，你都能明显感受到新奥德赛“全新”的样子。更何况，奥德赛在市场中一直拥有不错的口碑和形象，如今又进行改款升级，相信你很难拒绝一款产品力更强、适用性更广的车型。