【长城汽车c30】数据解释近13年来，长城汽车投诉6886件，长城C30投诉次数最多

报道：从投诉情况来看，长城汽车动力系统、车身配件和电器、车身和底盘、发动机和零部件、配套问题非常突出。

最近，长城汽车旗下品牌Euler投诉称使用了最新的高通8核高性能芯片，但证实采用了2016年发布的旧英特尔4核A3940芯片。11月22日，长城汽车回应说，欧拉的好猫车机器还没有安装最新的芯片。该配置原计划安装在未来的车型上，并表示将赠送用户价值7200韩元的权益包。

芯片短缺是近两年来我国汽车企业共同面临的难关，但这一集似乎对来自北部的长城汽车在南国的风光没有影响。

11月19日，2021广州车展拉开了帷幕。在此次展会上，长城汽车旗下的Harber、Weight、Euler、坦克及长城皮卡五大品牌集体出战，推出了各种重量的新车，长城汽车孵化的沙龙智行公司也推出了第一款豪华纯电器机甲龙的首秀。

广州车展一下子成为长城汽车“大秀肌肉”的舞台，成为引人注目的焦点，公司A股市价值坚定地站在5000亿大关上的优秀成果也引人注目。

长城C30收到的投诉最多，2010、2012年型车型问题严重

但是像芯片不满的插曲一样，明亮的背后是否隐藏着危机，是一个值得随时自省的问题。

消费者报道称，从投诉网站车质网、汽车举报网等公开渠道收集了2009年以来有关长城汽车的6886件投诉记录，可以窥见长城汽车10多年来的质量业绩。

据分析，长城C30次系投诉记录为44.9%，长城M4、玄丽、长城C50排在第二至第四位，分别占14.6%、13.0%和12.8%。

车型年份信息数据中，2010个车型投诉记录最多，2026个、2012个车型几乎差不多，有1985个投诉。

相反，其他年型车型投诉记录都不超过1000个，相对来说更多的是2013个，达到780个投诉。

玄丽、长城C30动力系统故障频发，长城M4 50%以上的人对车身配件提出不满

在投诉方面，长城汽车动力系统、车身配件和电器产品、车身和底盘、发动机和零部件、支持问题尤为突出，在近7000起投诉中，共有10484个问题中，有5个问题的比例总计高达71.53%，远远超过所有其他投诉问题的总和。

具体来说，动力系统主要以发动机、变速器、转向系统、离合器系统等为中心。车身配件及家电问题有力地反映了空调问题、车身生锈、密封杆损坏、漆面泡沫开裂等问题。车身和底盘更多的是投诉人指出悬挂、窗户、汽车油漆等有问题。

还有人指出，发动机出现异常音、故障灯亮起、熄火、零部件及配套经常出现气囊和轮胎问题。

具体到其他车界，在投诉问题最多的前4个车界中移动

力系统问题最严重的是炫丽。在炫丽总计 1387 个投诉问题中，一共有 507 个投诉问题针对动力系统，占比达到 36.55% ；长城 C30 动力系统被投诉的次数也达到 27.98% 。

车身附件及电器故障最频发的则当属长城 M4 ，在其 1338 个投诉问题中，有 740 个指向车身附件及电器，占比超过一半，高达 55.31% 。

长城 C50 的问题分布则较均匀，没有一项投诉问题占比超过总投诉问题量的 20% 。但长城 C50 车身附件及电器的问题也应得到重视，被投诉占比达到 19.25% ，接近两成。

风骏被召回次数最多，召回原因分布零散

虽然长城 C30 最常被消费者投诉，但最常被召回的则是投诉量第五的风骏车系，其次是哈弗与炫丽，而在 16 条召回公告中，其他车系被召回次数均只有一次。其中长城汽车从 2006 年底以来召回风骏车系 5 次，哈弗 4 次，炫丽 2 次。

从年款分布来看，被召回次数最多的是 2013 年款的车系，共计 5 次。与此同时，2010 款及 2011 款的车系也被召回达到 3 次。

从召回公告通报的车辆缺陷情况中，并没有某个车身部位存在非常突出且长期的问题，相对而言，只有转向系统、车档及燃油泵存在的问题比其他部位多通报一次。

据公告，转向系统存在的隐患主要是电动转向控制单元内部元器件焊接强度不足和转向助力泵支架不能与支撑面压紧贴合等情况。

车档的问题是存在卡滞现象和倒档选换挡功能失效等问题；燃油泵存在的缺陷情况则是部分燃油泵电机碳刷与刷架发生阻滞，碳刷与换向器接触不良，可能造成燃油泵不工作。

过去 3 年间，长城汽车年度销量连续突破百万辆。今年1-10月，长城汽车总产量已达 977793 辆，同比增长 21.80% ；总销量达 996114 辆，同比增长 22.04% 。考虑到去年以来车市整体不景气，长城汽车的表现已算出彩。

而从投诉情况及召回情况来看，长城汽车的总体质量表现在同行车企中也相对较好，没有十分突出的缺陷和长期得不到解决的痼疾。只要可以继续保持，长城汽车应能在既有基础上获得更优越的成就。