国内小型运动轿车市场上,福特福克斯是众所周知的车型,但年轻人手里握着150,000人的运动轿车,对于如何选择这种问题,去年犹豫推荐福克斯。(威廉莎士比亚、福克斯、Northern Exposure(美国电视剧)、)如果只听整个三缸,很多人会感到芥末,因为这个问题,市场上福克斯的声音减少了很多。随着2022年福特福克斯的发布,这款经典跑车再次引人注目。这次新型最重要的变化是,全部从3缸改为4缸发动机,大幅降低了1.5T车型的接近门槛。这对等待通话的消费者来说是个好消息。

上述制造商的指导价格仅指2022年8月3日的价格。如果有变动的话,以主页为准

销售中的车型数量相同,但2022款福克斯实际上简化了车型,先取消了手动和狩猎用车型。(威廉莎士比亚、福克斯、Northern Exposure(美国电视剧)、庆州)其次,除EcoBoost 180自动引擎版本的基础版外,其他3个版本、EcoBoost 180自动版本、自动ST-Line和自动S版均提供2格或3格型号另一方面,2022款福克斯1.5T型号的起步价为11.98万韩元,比以前的13.68万辆起步的2021款1.5T车型整体上便宜1.7万韩元,很有诱惑力。

为了便于比较,此次在新旧车型之间选择了福克斯最具吸引力的自动ST-Line车型,以了解新旧车型之间有哪些变化。(威廉莎士比亚,美国作家)。

外形:更加突出眉间、运动姿势

两台都是装有运动套件的ST-Line车型,外形上比较“嚣张”。相比之下,新福克斯的运动呼吸主要得益于重新设计的前脸,接受了中网大小更大、面积更大的黑化装饰,围绕下方两边的形状更复杂,除了更好的转换作用外,视觉上两边的“犬齿”比老兄更尖锐,进行战斗。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)新型福克斯的双面灯组合更简洁、精致、与中网相连的设计,扩大了前脸的视觉效果,更加突出气氛。与老兄相比,眉间有“打开”的感觉。

在我看来,新福克斯比外形更有吸引力,第一眼更协调,更引人注目,这主要得益于头灯集团、中网和下面包围采用新设计的结果。比旧型号更了解流行。

外部配置方面,新福克斯具备LED远光源、自适应远光源、前排无钥匙进入等所有常用功能。有些朋友可能会说新产品也没有上涨。需要注意的是,新福克斯比现有福克斯便宜得多,售价低,拥有相同的配置,因此更加划算。(大卫亚设)。

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新款福克斯在车长、宽、高方面相比老款车型略有增长,而轴距依旧为2705mm保持不变。车侧整体姿态和老款相比变化不大,依旧线条流畅,呈现出蓄势待发的俯冲感。轮圈方面,老款采用双色多辐样式运动轮圈,而新款在保持整体样式不变的基础上,改为了枪灰配色的轮圈,和红色刹车卡钳搭配撞色效果突出,更彰显运动感。

无论是两厢还是三厢,车尾45度都是欣赏福克斯的最佳角度,后备厢上沿突出的小鸭尾以及单边双出的排气相得益彰,展现出了不错运动感。可能是经典的尾部设计改动起来,要考虑的因素太多,同时设计师也不太愿意在中期改款的车型上冒太大风险,所以除了尾灯新款是采用熏黑样式外,其他部分,新老款并没有什么差别。

内饰:风格延续 换装全新机械挡杆

新款福克斯内饰整体布局基本同老款车型保持一致,主要针对细节进行了调整。其中变化最大的当属换挡操作区域,取消了老款车型上的换挡旋钮,改为了机械挡杆,强化了手动操作感,个人认为是更符合一台主打运动操控性轿车的属性。另外新老款共同存有,比较出彩的部分就是车内的运动氛围,黑色内饰+碳纤维纹路饰板+大面积红色缝线,比较热血,让人有强烈的驾驶欲望。

方向盘无论是样式、材质还是握感都完全一致,握环粗壮、平底设计、内圈红色缝线,后部还配有换挡拨片,上手就能让人感受到经典运动钢炮的态度。液晶仪表部分,新老款也同为8英寸,可显示详尽的行车信息和车辆状态信息,切换不同驾驶模式,仪表背光和UI色彩也会同步发生改变。

新款和老款福克斯采用相同的12.3英寸中控屏,内置SYNC+智行信息娱乐系统,支持4G网络,拥有丰富的网联功能,语音助手也可识别多达几十种模糊语义指令,功能性上是当下主流水平。不过就多媒体部分,个人觉得在新款上稍有遗憾,至少为了同老款做出区分,可以加入一套全新风格的主题吧,比如赛道风格的棋盘格UI界面,目前就整车多媒体部分,能看到的和使用的,新老款福克斯是一模一样。

虽然两车皆为自动ST Line车型,但新款售价要比老款便宜了7千元,反应到内部配置水平上,也有一定体现。比如前排无线充电、后排出风口等配置在新款车型上取消配备了,另外,老款车型标配的B&O 10扬声器音响,在新款上是选装配置,而标准配置仅是6扬声器音响。

动力:全系换装四缸发动机 性能参数小幅提升

动力部分,新款福克斯给所有持币以待的消费者吃了一颗定心丸,全系车型皆由老款的三缸换回了四缸发动机,同时性能参数略有提升。传动部分,此次新款全系标配6AT变速箱,值得一提的是,这套1.5T L4+6AT能让新款福克斯跑出7.9秒的百公里加速成绩,比老款要快一秒多。另外,18英寸米其林PS4运动胎也是新款福克斯 ST-line车型标配,单条售价约1300元。

空间:横向空间提升,座椅更具吸引力

新款福克斯的轴距和老款相同,依旧为2705mm,但车身宽度方面相比老款有一定提升,能提供更好的横向空间。座椅方面是重点,新款福克斯座椅靠背加入了专属的ST Line 运动标识,靠背和坐垫两侧护翼采用了织物材质,更透气且明显增加摩擦力,激烈驾驶时,能对驾驶员的身体有更好地位置固定作用。无论是视觉满足还是乘坐感受,都要比老款车型的座椅更具吸引力。

两车常规储物空间方面区别不大。变化之处,由于新款福克斯换装了机械挡杆式换挡机构,因此中控台部分经过了重新设计,老款车型上的传统杯架变为了可调节的杯架,拿掉限位装置可形成一个长条形的储物格,同时在左侧还新增了可以放置卡片、钱包的储物空间,更丰富多样。

新款福克斯和老款在尾部造型和高度方面保持一致,同时两者的后备厢开口面积以及内部容积也都是相同的。常规状态下,两车均能提供511 L的后备厢容积,配合规整的内部空间,以及可按比例放倒的后排座椅,无论是日常储物还是搬家载物、运输大件物品,都是有较强的实用性。另外,个人觉得比较遗憾的是新款福克斯取消了后排杯架,喝一些饮品时,杯架依旧是最稳固的放置位置。

安全:配置完善全面,满足需求

由于ST-Line车型属于福克斯车系高配,所以整体的安全配置较为全面,包括前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警等日常驾驶较为实用的配置应有尽有。不过由于新款福克斯的售价同老款存在一定差距,老款车型上的疲劳驾驶提醒功能在新款车型上并没配备,而且不支持选装。

总结:

全系换装四缸发动机,新款福克斯已经将老款车型上的最大短板补齐了,也给了持币以待的消费者最好的交代。而其他提升部分可谓是拿捏了目标人群的“心头好”,更好包裹感的座椅、更强的动力输出、更运动的外形,对购买福克斯的年轻人群有着极强的吸引力。另外,相比于老款车型,新款福克斯虽然在配置上做了一些取舍,但对于最重要的操控性和驾驶氛围方面的体验并没有影响,而且明显降低了价格门槛,何乐而不为呢。

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