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【昂科威plus】熟悉自己的CR-V,打开朋友的安科比普勒斯看到了日系和美系的差异。

本田CR-V在20万辆左右的SUV市场上一直被称为消费者的“宠儿”,凭借多年积累的良好口碑,CR-V的销量始终保持高空行进,2021年共卖出了20.5万辆,成绩足以说明一切。今年3月,我决定更换开了7年的威茨,买一辆更大的SUV,选择后最终开始CR-V,现在这辆车开了3000多公里,整体表现好坏参半。

我买的是1.5t双驱动器时尚版,差不多22w。最喜欢这辆车的地方首先是空间。虽然baby只有2661毫米,但本田可以获得“空间魔术师”的称号。后排很宽,行李箱也很大,对三口人来说很充裕。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure(美国电视剧)第二,这辆车的动力和油耗性能也很好。1.5t发动机的最大马力为193马力,在D块状态下提高速度已经很快了。挂上s块转数,保持在3000转左右,油门也更敏感,对于油耗,大多数都是在市区开车,还没有跑高速。目前手表的油耗为8.3 l/10公里。

但是CR-V的缺点也很明显。最让我难受的是这辆车的隔音。本田的车型隔音也都不好。CR-V也不例外。超过每小时40公里/h,轮胎噪音明显。车里总是有“隆隆,隆隆”的声音,加速时也有发动机的声音。另外,这辆车的汽车系统很旧,经常发生卡顿现象,还不支持CarPlay,使用起来很不方便。另一件事是车漆薄。我买的是黑色的。洗了几次车后,在阳光下都能看到细小的划痕。(莎士比亚)。

不久前,公司的一位同事提到了一辆别克安科威Plus,平时关系比较好,他的车也转了几圈,下面我们来谈谈这辆车和我的CR-V有什么不同。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)同事买的是652T 5个豪华型,也就是2.0t版本,差不多25w。从尺寸来看,ANKOVI PLUS的长宽分别为4845/1883/1695mm、BAY 2833mm、位置重型SUV,整体上看起来比我的CR-V大一圈,这款车的款式看起来更商业化一些,车身周围使用了很多铬饰,凸显了高档感。

装修方面,我认为两辆车的差别不大。ANCOVI PLUS也没有使用最近流行的大连屏幕设计,整个中控台都偏向驾驶员这边。

内用料以软性搪塑材料和皮革软包为主,个人比较喜欢它的按键式换挡,CR-V只有混动车型采用按键式换挡,我的1.5t车型用的还是普通排挡。而在配置上两台车也算是各有千秋,虽然昂科威Plus多出了电动后备箱、车顶行李架、全车无钥匙进入、换挡拨片、方向盘加热和座椅加热等舒适配置,但毕竟两台车价格还差了一些,所以谈不上谁更好。

在空间方面我觉得两台车还是有一定差距的,虽然CR-V已经很宽敞了,但毕竟昂科威Plus的轴距已经超过了2.8米,尺寸优势明显,所以坐在后排还是会显得更随意自如一些,而且这台车的座椅填充非常厚实,坐进去就像坐在大沙发上一样,前排座椅两侧带有宽大的护翼,能把人很好的包裹住,在舒适性这一块别克其实做得一直挺好的。

下面来谈谈这两台车最大的不同之处,首先就是隔音了,车辆静谧性一直都是别克品牌的优势之一,这台昂科威Plus不仅配备了前排多层隔音玻璃,而且在车门、衬板等关键位置都使用了大量的吸引材料,关上车门之后车内相当安静,即便是用“静如图书馆”来形容都不为过,并且跑起来之后主动降噪功能也会抵消大部分外界传来的噪音,车内静谧性比起CR-V好的不是一星半点,同事当初之所以选这台车,也是因为看好了它的隔音。

再有就是动力部分了,同事这台车搭载的是2.0t发动机,最大马力237匹,最大扭矩350牛·米,匹配9AT变速箱,开起来之后能够明显感觉到动力比CR-V更澎湃一些,毕竟CR-V使用的是CVT变速箱,天生结构注定与运动无缘,而昂科威Plus这套动力组合则相当迅猛,不仅起步强劲,深踩油门还可以带来十分明显的推背感,而且9AT变速箱调教也是比较平顺的,说实话开惯了1.5t的车再换开2.0t的车,差距确实非常明显。

以上就是本田CR-V和别克昂科威Plus给我的一些不同感受,总的来说CR-V是一台比较合格的家用SUV,空间够用,油耗经济,稳定性好,后期保值率也更高一些,而昂科威Plus则拥有更好的空间和舒适性,隔音表现一流,动力也要更胜一筹,如果想要开着舒服,那么这台车确实不会让人失望。

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