【福特evos】Ford EVOS:你能同时感受到油车的便利和电动车的智能吗？

你认为电动车有标签吗？事实上，我们认为有前卫风格、各种技术的范式、或各种黑色技术构成等。而且这些标签与大多数传统燃油车不同。这时，传统燃油车和电动车之间似乎出现了缝隙，这种缝隙中往往隐藏着一些用户的消费心理。

前卫，为了喜欢科技，让我选择电动车，但是不喜欢充电，很烦。特别是遇到什么国庆长假，在给高速公路充电的时候，如果不小心的话，就要和人“打架”。你说我买燃油车，加油真的很方便，但是科技，前卫的意思差点。(莎士比亚)。

而现在，在这个缝隙的中间出现了破局者。名字也很有趣。追踪者，福特埃沃斯。这辆车兼具部分人对燃油车的需求，与那种燃油车不同，它很智能。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。燃料名言)还有，这辆车到底怎么样了？我们接着往下看！

外观设计：3D龙鳞格栅爆炸赞，窑跑姿势明显！

人的记忆短暂，社会也浮躁。人们很难用更多的学习成本和时间理解车。除非你的颜值特别高，否则福特EVOS就是这种颜值高的车。(莎士比亚)。

其实，这辆车刚出现的时候，我还以为是电动车，比如各种空气扰动设计、隐藏的门把手、可以呼吸的3D龙鳞格栅等。(威廉莎士比亚、温德萨默、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车)不要问。问题是两个字。很酷。

前脸部分，背队玩得比较眼花缭乱，各种钩子的姿势、三个目的的细节、分离式设计都有。而且在烤架部分，为什么是可以呼吸的3D龙鳞烤架？锁或解锁，甚至当你拿着车钥匙靠近这辆车的时候，那个烤架会自己晃动，所以有一种非常仪式的感觉。(大卫亚设)。

说到仪式感，这个词可以说是为福特EVOS设计的关键词。接近汽车时，不仅会画画，前后灯组、隐藏的门把手等也会有联系的反应。

上车后，长度为1.1米的大屏幕也将播放欢迎动画。这个仪式感，说实话，抓住了很多消费者的心。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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而在车身侧面，这台车的长宽高达到了4920mm*1920mm*1600mm，轴距则是达到了2945mm，从尺寸上也是属于同级别中比较“犯规”的。而落实到整体的车身姿态来看，也是保留了一种极具力量美感、硬朗的观感。而这一点呢，在福特EVOS的车侧体现得淋漓尽致。

而在车尾部分，很多人会觉得这台车是采用了贯穿式尾灯的设计，其实并不是这样的。这台车的贯穿中间位置，其实是它的高位刹车灯。

除此之外呢，左右两侧灯组的倒钩设计，也是呼应了前脸的灯组造型，从设计上来讲，整体的一体性还是比较到位的。

内饰功能：业界首创1.1米大屏你爱不爱？

而来到内饰呢，映入眼帘的肯定就是这一块1.1米的大屏，而且要划重点的是，这是一块“真4K”大屏。而这台车，抛开外形的科技感之外，大部分的智能化、科技范儿，也来自于这台车的这块“大屏”。

首先先分享一个比较有意思的点，已经到了2021年了，如果语音交互就能开闭车窗、后备厢，你肯定觉得这个功能无所谓。但是，福特EVOS的语音交互，我们发现了一些新鲜的玩意儿。

正常来说，在设置导航的时候，只能设置一个目的地。但是这件事儿，放在福特EVOS身上就变得更加智能了。比如说，我可以对着车机说“先到A点，再到B点”。而车机系统呢，也会自动按照语义的顺序设置途径地和目的地，这个功能实在不要太好用。

其次，这一块车机其实大部分的操作都是这种信息流滑动的形式，整体的动画帧率还有手感，都是挺不错的。并且抛开语音交互的智能化不说，这台车也匹配了Face ID人脸识别功能。并且在登录Face ID之后，比如媒体、后视镜、座椅等配置，也会变成你提前预设好的状态。

值得一提的是，这块1.1米长的大屏，同样会兼顾副驾驶操作。在一些上层菜单的显示中，驾驶位和副驾驶都会有显示，方便乘客和驾驶者进行操作。并且，有一个小细节就是，在你副驾驶没人的时候，副驾驶一端是不会显示的，只有坐了人上去才会显示，这一点还是挺棒的。

除此之外，还有两个功能可以分享。第一个功能叫做“时空密信”，设置好时间、卡片、文字之后，到了相应的时间就会触发特效，这个小功能用来送祝福，还是比较有意思的。

其次，就是“自由秘境”功能，我个人更想把这个功能理解为福特在炫耀自己的“真4K屏”，一共有四种模式，打开之后整屏都充斥着“高清”两个字儿。

总的来说，这块屏除了能够实现这些“骚操作”之外，正常的本地化功能比如买电影票、订酒店、预约保养、导航等功能，也是很到位的。

而在空间部分，保证测试人员第一排最佳驾驶坐姿的情况下（173cm/86KG），第二排空间达到了25cm。

而在后备厢部分，直接上这次我们出游时的照片，首先掀背造型非常帅，其次后备厢空间不管是深度还是高度都比较到位的。我们放了所有的拍摄器材、无人机、烧烤架、柴火灶等等东西，装载量非常到位。

行驶感受：完美的诠释了福特的运动基因！

而在驾驶层面，这台车其实可能会有一些人说，接近5米的车长，接近3米的轴距，肯定不会太好开。

但是值得一提的是，这台车虽然大，但是整体操控时的车身一体性、车尾跟随性是比较到位的。

除此之外，动力部分也是很够用的，匹配了2.0升涡轮增压发动机，最大马力238Ps，最大扭矩376N·m。

如果你切换到运动模式，那么这台车的整体油门响应就会变得特别敏感，这一点调教在运动模式下还是比较得体的。

值得一提的是，福特EVOS的座椅支撑是非常足的，特别是这次我们开到山上去跑山的时候，这张座椅对于左右横摆的抑制是非常到位的。

抛开激烈驾驶不说，这张座椅在你正常驾驶的时候，也是很舒服的。

不仅坐垫长，支撑足，而且腿托可调，头枕可调，再配合B&O的音响，驾驶起来还是很舒适的。

除此之外，整体底盘的调教也是有运动风格在里面，并不是绝对的家用性，这一点也算是福特的特色，我个人还是比较喜欢的。

写在最后

总的来说，其实在现在这个节骨眼上，智能化、本地化、多端打通是一台车最重要的点，那么这台福特EVOS做得还是挺不错的。

除此之外，动力、空间、造型也是不弱，比较有特色的就是1.1米长的屏和会呼吸的3D格栅，这两个点也算的上这台车出彩的地方。综上所述，福特EVOS的确是这个价位的破圈者，我们也很期待这台车后续的销量。