【红旗h7论坛】决心成为中国第一个奢侈品牌试驾新鸿基H7。

九月的莫干山充满了一缕暑热，有时是风声和稀疏的蝉鸣，树叶掠过微风的沙沙声，建筑物松动的丁丁堂，整个莫干山，有点闷。这时从远处赶来的车队也是今天的主人公——新鸿基H7，整齐的队形，坚持不懈，不失运动的气质，给莫干山注入了活跃的气息。新H7的到来不仅给莫干山带来了“增色”，还准备坐在中国第一豪华宝座上。

在最近举行的中国高峰论坛上，新冠上任的一汽集团董事长文文文平豪言：“今后一汽集团旗下豪华品牌3354红旗将成为国家领导人、普通人都喜欢的产品，红旗将成为中国第一和唯一的豪华品牌。”

红旗品牌创立于1958年。最早的红旗CA72翼板一侧并排显示着代表工农商学兵的五面红旗，这也告诉了世界，中国人无法生产高级轿车。光荣和成功最终成为过去，在过去的59年里红旗不温不火，甚至用“惨淡”来形容也不为过。

刚刚收购中国一汽月女的文件平为什么会提出要让红旗成为中国第一个也是唯一一个豪华品牌的豪言壮语，从新鸿基H7《真容》来看，我觉得可以对文件平的气质解释一二。

集多家所长于一身

在竞争激烈的豪华C级汽车市场上，不乏实力强的人，但家家所长的新鸿基H7在C级汽车市场上有一席之地的势头。

新鸿基H7给人一种整体的感觉，就像蛰伏的王子一样。外观设计中大量使用锐角设计，庄重而充满时尚感。运用长直线，产生了拉长车身的视觉效果。整体LED车灯和日间行车灯相互搭配，识别度很高。尾灯采用“祥云”图案设计，在辨识度高的同时，为整个车身增添了庄重的气质。尾部设计参考空气动力学，后备箱设计为机翼，在保证车辆稳定的同时，不会失去运动。新鸿基H7后窗玻璃采用黑色隐私玻璃，让后排乘客有足够的个人空间。

室内设计更加简约时尚，车内颜色上下浅，在车内有限的空间内可以使视觉效果更大。(威廉莎士比亚，室内、室内、室内、室内、设计、设计、设计、设计、设计)整个中控台展开，在视觉上让人感到舒适，控制按钮也简单明了，整体简洁大方。车内座椅都使用牛头皮，在手感上更加柔软。新的H7还使用HMI人机交互系统，司机可以通过液晶屏触摸屏控制导航、音乐、蓝牙电话、空调等功能，操作起来更加方便。与此同时，新鸿基H7采用了13扬声器的boss品牌音响，给司机们带来了更好的听觉。

各种道路情况都住着霍尔德

新鸿基H7的意图不仅在外观和装修上，而且在安全功能上也不多让步。

新鸿基H7在安全性能方面煞费苦心，车身大量使用热型高强度钢板，利用激光焊接技术大大提高了车辆刚度。此外，它还配备了可以提前预测车辆碰撞危险并通知司机的碰撞预警系统。新鸿基H7还配备了车道偏离警报系统，可以随时检测驾驶员状态和车辆行驶状态。与此同时，还有盲区信息警告系统和后方盲区警告系统。值得注意的是，红旗H7在E-NCAP测试中获得了五星安全评价。

这次试驾旅程涵盖高速公路、城市路线、蜿蜒的山路等多种道路情况。高速公路上新鸿基H7的盲点信息警告系统为司机变道、超车提供了很多便利和安全保障。城市小路行人多时，新鸿基H7全面碰撞报警系统的重要性凸显出来，可以主动识别碰撞危险，有效避免。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，城市名言)在蜿蜒的山路上，道路状态复杂曲折，新鸿基H7搭载的新保税ESP车身稳定系统可以辅助新鸿基H7更加平稳地弯曲。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在整个驾驶过程中，新鸿基H7的表现

圈可点。在加速方面，相较于上一代车型有了明显地提升，2.0T涡轮增压发动机更是其亮点，只是在涡轮介入时会感觉到少许迟滞；其中车内噪音抑制方面表现出色，高速行驶时风噪和胎噪都在可以接受的范围内，基本不会影响车内驾乘者相互之间的交流；在底盘滤震方面，过减速带时，初段略偏硬，到了后段回弹就会适中，比较适合商务人士乘坐；对于制动表现来讲，刹车踏板的行程很短，在驾驶过程中可以给驾驶者带来充足的信心，同时对行驶安全有充足保障。

在发展自身品质方面，红旗对未来也做了准备。9月10日，中国一汽与钢铁研究总院签署了战略合作备忘录，双方将长期合作共同推进先进刚性材料和领先工艺，并将运用到红旗车型上。未来，中国一汽和钢铁研究总院所取得的最新研究成果，都将应用于红旗后续车型。此外， 8月31日，中国南方集团董事长徐平带领长安汽车所有高管到访一汽集团，双方就所有的产品平台和技术平台的合作进行了磋商，这些合作有望在2017年10月份落地。与此同时，徐留平表示，11月份红旗还将发布所有关于产品和品牌体验的战略。

为期两天的莫干山试驾之旅已经画上了圆满的句号，可对于新红旗H7来讲，莫干山只是一个新的起点。