【讴歌mdx】歌曲即将退出中国，演唱MDX Type S这样的好车，我们摸不着。

你听到了吗？唱歌要退出中国。本田认为歌曲品牌国产化可以带来好的销量，但他们太天真了，所有营销都是同类，中国消费者仍然没有买国产歌曲产品的账。

有趣的是，在这个时间节点上，康纳大师的小伙伴带来了试驾经验来演唱新产品，应该说好车还在国外。

他得到的试驾是新款的歌曲MDX，这辆车不一样。它被贴上了“S型”的标签。这是歌曲发行的“S型”版中的第三个33542022型mdx S型。

如果你认为这个MDX仅仅贴上了“S型”的标签，那么涡轮增压发动机、自适应空气悬架、刹车系统、驾驶模式、转向、变速器调节都是再升级优化后的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)甚至工程师们也调整了这辆车的电池位置，达到了最佳的前后配重比。

重点是，打开引擎盖，就会发现不是3.5L V6自吸。TLX Type S等3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率360马力，最大扭矩480牛米。参数比工厂自行吸入强得多，贴上“S型”标签可以使MDX成为歌曲产品线中最强大的SUV车型。(威廉莎士比亚，TYPE S，TYPE S，TYPE S，TYPE S，Type S，Type S)

该车以标准SH-AWD 4驱动系统为基础，在标准状态下，发动机70%的扭矩可以传递给后轮，但在道路地形特殊的情况下，也可以将100%的发动机扭矩分配给左右轮。

匹配的变速箱是10AT，齿比是工厂状态，但齿轮和液力变速箱强度提高，能承受高强度加速，转速匹配的情况下变速速度比工厂快40%。特别是在Sport模式下，急速加速上升快30%。

根据合伙人反馈的调试信息，3.0T到MDX Type S确实跑得很快。特别是在开始阶段，感觉完全没有涡轮迟滞，非常痛快。(威廉莎士比亚，坦普林，天呐)。(Templin，天呐)此外，以速度切换驾驶模式，速度，甚至可以到达红线附近的加速过程，在进入弯道之前，方向盘换挡拨片为了实现下降齿轮，

另外，MDX Type S是歌曲家族中第一款配备空气悬架的车型。这种自适应空气悬架支持Comfort、Normal和Sport三种模式，悬架提供自动负载平衡功能，在手动升降调节模式下，悬架最高可达到15毫米。选择“Sport”。MDX型S加强了减震器的强度，前后桥减震器采用铸铝材料，前后副框架的刚度得到了加强，并配备了更厚、更坚硬的前后稳定器。

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驾乘体验是MDX的强项之一，在Type S中这一点更为明显。即便是“Sport”模式下，悬架系统也能很好的控制住车身姿态，转弯时侧倾感很小，整车会抱着弯心进行过弯。此时，SH-AWD会将发动机扭矩分配给外侧后轮，以帮助SUV灵巧地应对下一个弯角。

但真正亮眼的地方在于“Comfort”模式下，它能吸收路面上绝对数糟糕的颠簸，甚至压过减速带也不会出现任何颠簸与噪音。因此，这个模式将成为大家日常行驶中最常用的设置。

此外，MDX中刹车软的问题在Type S中得到解决，毕竟这款车配备了363mm直径前刹车盘，这要比原厂大了将近13mm。刹车系统来自NSX上同款电伺服制动系统，能快速且更早地施加制动力，再也没有恼人“软软”的感觉了。

如何区分普通MDX与Type S版MDX？

Type S前脸拥有更大的进气口，相比原厂能吸收多10%的空气进入发动机舱。前杠两侧还有侧向通风口，可将空气引导至发动机舱次级散热器上进行降温。车尾，Type S拥有一套后扩散器以及四出排气，同时配备21英寸轮毂视觉感相当运动。轮胎则选用马牌ContiSeal系列，尺寸为275/40 ZR21。

内饰部分，座椅采用了Milano真皮面皮，两侧搭配有合成绒面革。方向盘采用平底造型，三九点位置有打孔处理。脚踏板采用金属材质，中控台区域内有一些抛光镀铬装饰。MDX Type S与普通MDX一样，都是7座的。因此，第三排空间对于成人来说头部、腿部空间都很局促。

在配置方面，MDX Type S标配了12.3英寸全液晶数字仪表以及12.3英寸中控屏，遗憾的是，中控屏依然不是触摸屏，很遗憾。在美国，这款车还有一个价值5350美元的选装包，内含25扬声器的ELS音响系统。角师傅的RDX就有这套音响，说实话比奔驰上小小柏林强太多了。如果你觉得选装包价格贵，其实标配的音响也是ELS的，只不过扬声器只有16个。当然，钱不能白花，25扬声器的视听沉浸感会更强。