【起亚智跑】实用选择先导起亚智能执行ace 2.0l模型

在当今传统燃油车市场少量涡轮增压发动机当道的时代，自然吸气发动机的意义是什么？

皮革结实吗？维护费用低吗？还是满足一些人心中的执念。

不管有没有答案，对于常年占据品牌总数1/4的明星产品来说，起亚志愿的选择是不可能错的。因此，起亚志愿为市场准备了双保险。小热涡轮和自吸都可以接受，不能软弱。可以得到尽可能多的消费者的选择。(莎士比亚)。

此次改组后，滑盖以Ace的名义搭载了2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机，其中采用CVVD技术的1.5T发动机最大输出功率达到200只，与7DCT双离合变速器相匹配。改进后的2.0L发动机与6AT变速箱、最大功率161马力、最大扭矩193牛米相匹配。

小热涡轮和双离合器的组合吸引了更多关注动力的年轻群体，而自吸六档自动变速器吸引了更多关注稳定性的年长群体。

起亚以两套动力为出发点，通过外观装修造型的区分，试图找到一种车型打动两种风格群体的方法。

此前，小鹏已经试驾过1.5T的智慧跑Ace，出色的动力表现给人留下了深刻印象。最近试驾了2.0L的智行ace，再次证明了对风格的看法。

先来看看杰里米艾斯的大致情况。改组后，滑差变化不大，车身长宽为4530毫米/1850毫米/1700毫米，与上一代的变化相比，车长增加了70毫米。车里的空间是紧凑水平的中上水平，后腿纵向空间还剩一辆。

形状依然端正，前面、腰部、尾部的线条大多平坦，呈现出强硬的风格。同时，为了营造年轻的氛围，前脸最显眼的地方进一步扩大了老虎口哨式格栅，1.5T的GT-line版本格栅的风格是星光格子横中网，2.0L版是比较稳重的瀑布式竖排中间网。

GT-line版本在前格栅上贴有橙色GT-line的标志，前嘴唇、侧腰线、后地板上也铺着橙色装饰线，还有尾部赛车风格的扩散器，整个车的运动氛围很合适。

相反，2.0L版有很多安分，橙色装饰变成了镀铬的银色装饰版，一眼就回到了过去智力赛跑的人类和动物无害状态。(莎士比亚)。

两套动力车型的内饰变化也与外观相似。1.5T版本的中板橙色装饰从2.0L变成棕色或黑色，座椅靠背上的“GT”刺绣也没有，所以换成了家装沙发。

从视觉感受来看，1.5T车型更像是符合时尚的精神男，2.0L车型更像是休闲穿着的家庭男主。

造型风格的差异一直延续到了驾驶状态。对1.5T车种敏感的超级动力和中间爆炸力没有出现在2.0L车种上。相反，前面、中间、平稳、平稳的加速，时速在80公里以内，通过动力的紧密度，可以在城市的交通流中自由往返，如果加速，踩得很深，踩齿轮也会有一点贴身感。

如果2.0L的动力高速上升，每小时100公里后的再加速会稍微困难一些，每小时120公里后的超车也需要确保更多的一定量。地跑Ace有四种驾驶模式，但在Sport中，高速状态下的动力上升并不明显，但只能在中低速行驶中起作用，使第一段的开始和中间部分的加速度更加轻快。(大卫亚设)。

换成1.5T型号会很舒服。因此，每小时80公里可以计算为2.0L自吸收板舒适区的分水岭。

另一项有关舒适的特性就是NVH。其实无论是1.5T还是2.0L车型，全车的NVH相较同级其他竞品，比如日系，甚至有那么一点优势。智跑Ace对于环境音以及底盘、胎噪抑制得都比较不错，特别是轮胎并没有选用米其林或者马牌这些大厂，而是韩国品牌耐克森。我试驾的2.0L顶配车型规格为225/55 R18，某虎售价不足400元，能达到如此优秀的胎噪水平，果真是因为大家都是韩国品牌，适配程度好的缘故吗？

当然并非所有情况下，NVH都能表现优异，变化依旧出现在高速行驶状态中，时速一旦超过80公里，首先是发动机的噪音伴随着转速的爬升逐渐加大，其次风噪也慢慢传入耳朵。保持时速120公里巡航，发动机转速维持在2500，此时的噪音会有些扰人。

动态驾驶环节中，最让我惊讶的当属智能驾驶辅助系统。智跑Ace搭配L2+级智能驾驶辅助系统，这套系统升级搭载了包括高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等25项安全智驾功能（部分为选装）。

我所驾驶的2.0L顶配车型搭载了全套驾驶辅助系统，高速路段通过多功能方向盘即可开启自适应巡航，前车跟车距离和巡航速度调整都非常顺手且便捷。最为重要的是，智跑Ace的车道居中能力非常强，笔直的高速路毫不费力，过略有弧度的匝道，只要控制好时速，也能轻松自主拐弯。

哪怕是进入城区，车道识别也相当快，并且在时速30公里的情况下依旧能开启车道居中。这对于新手或者减轻驾驶疲劳是非常有用的功能。

最后一项有关驾驶的重要配置，是10.25英寸中控屏内置的智能互联3.0系统，该系统由百度开发，常用的百度地图、手机映射、在线QQ音乐、语音控制等等都一一具备，甚至能点美团外卖，此外还增加了代客模式、安静模式。

这套系统功能不仅丰富，反应速度和界面流畅度都非常不错，在行驶过程中的实际体验超出了我们对于合资车机的认识，可以算是合资品牌中数一数二的水平。

试驾完2.0L车型，有预料之中的部分，比如动力表现；也有超出预期的部分，比如智能辅助驾驶、NVH、智能车机。智跑Ace与时俱进的变化，让自吸车也迎来了春天，使得选择自吸动力的务实消费者享受同样的科技进步和技术升级。

作为一款定位紧凑级的SUV，起亚智跑给人的一贯印象就是皮实耐用，如今经过年轻化的改造，让它再一次焕发新生。不论是1.5T车型，还是2.0L车型，都在帮助智跑Ace扩展用户圈层，也在重塑年轻人对于起亚品牌的共鸣。