十几万家用车市场长期被几辆大众尼桑和丰田称为王,但作为消费者,你真的知道一辆乘隙的私家车是什么样子吗?在普遍概念中,像飞度这样的小羊栏,或者卡罗拉的普通中庸到极点的“家用”三栏车。对此我持相反的观点。作为家用车辆,首先要满足的是家庭,包括通勤、运输和旅行三项重要功能。需要安全、耐用、舒适。再加上一些锦上添花的颜料和魅力,再完美不过了。

作为“新概念”窑,杰德是我认为最合适的私家车。首先整体车身流线和设计语言确实很独特,但好的意思大于贬义,LED大灯和简洁的格栅看起来比较霸气,刘海的小包围用点睛笔使前脸的整体视觉效果显得很长,不拖沓。世代交替后细化了细节,造型还是那么好看,但是在细微的地方可以看到更多的真章。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》)变化不大就意味着经典。这可以参考保时捷和奔驰G。

杰德的车身造型确实很多人不太理解,认为整体造型是MPV,但作为新概念窑,杰德的车身理念应该是普通窑和MPV之间的“两房半”造型。这种造型的优点很明显。空间,空间,空间。小型车空间的典范是飞度,MPV的典范是奥德赛。杰德的出现正好填补了飞度和奥德赛之间的差距,但另外两者的价格差异也比较大,所以中间比奥德赛更大的蛋糕本田不得不自己占据。这种“双反”造型和coupe有区别,整体上更加流畅,不突兀,在满足抗风能力的同时,给人MPV般的空间表现。

车身造型不走寻常路。杰德的内部设计比普通窑更颠覆性。方向盘后面不再是两个圆盘形状的仪表盘,而是和副驾驶一样,或者有实木或贴片材质的装饰板,是放在中央控制台上的地毯形状。乍一看,很多人可能不习惯,但我有责任感,所以说真的很有用。数字显示每小时,进度条式速度计和油箱表。真的很简洁,没有不必要的信息。设计的上部不需要太低头,就能清晰地阅读,使用感接近抬头显示器也是优点。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《设计名言》)不要错过圆盘仪表,杰德会告诉你的,那完全没有必要。细心的人看到杰德有三个踏板,最左边是脚刹。日系比较喜欢使用,节省了传统手刹的空间。其实脚还不错,总是忘记松树。

街区上面的部分好像和车辆是一体的。是的。这种面向MPV的设计的直接结果是非常舒服,不容易产生误触。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))积木形状是真的,太没有亮点了,手感很好。而且你也刚上车,刚下车的时候有机会碰两次,这是亲身体验。方向盘的大小仍然是“本田”,小直径给这个动力非常普通的发动机注入了莫名的操作感。这该死的操作感。中央控制屏幕可以说是装修的唯一不足。大小不大,功能基本,还不能连接手机,但反应还好,看油耗听收音机就有闲钱了。反正可以自己在外面修,很便宜。装修总体上是房子风格,杰德还有一个白色装修配色,两个集中的装饰板是仿白杨的颜色,真的很温暖。(这是我的第一部小说,《莎士比亚》,前情提要:温德萨默,你知道吗?)你知道吗?(《现代中文译本》,《现代中文译本》)。

杰德

的乘坐空间有五座和六座两个版本,虽然6座(2+2+2)布局很新颖,但是我完全不推荐,即使第三排乘坐体验超过了奔驰GLB和一般的小型7座SUV。强加的6座完全没有5座的实用。5座版后备箱空间巨大,并且同时第二排空间大到恐怖,毫不夸张后排坐三个人有俩能跷二郎腿。而这时其他车型还在比自己有几拳几指的空间。车内储物空间丰富座椅灵活多变,该有的真皮包裹都没省,就是天窗比较常规。但是好在杰德还有一个很奇特的在后备箱的天窗,加上尺寸同样不小的后备箱侧窗,使得车内极其通透。有趣的是后排中央扶手藏在靠背里,杯架藏在坐垫下杯架翻开还能得到一个巨大且平整的储物空间,使用极其方便。


动力方面杰德有1.8L自然吸气配5挡自动和1.5T配CVT两款动力组合,要说动力表现只要不和别人比,生活中绝大部分情况动力供给都能满足你的提速要求。当然这也得益于1.4吨出头的车重和较低的底盘,车身轻盈曲线流畅,讨巧的加速方式。悬挂前麦弗逊后双横臂都是独立悬挂,底盘质感很扎实,尤其是高速时很稳,美中不足就是隔音还有很大的空间,开快了以后其他感官告诉你很稳,耳朵说我不听。


开长途杰德有着天然的优势,因为底盘低车身流线加上轻,高速巡航的杰德在很稳的同时能给到你难以置信的油耗表现,高速不堵,油耗不上5。给你的旅途经济性,又加了一份。但是不能不说的也是杰德的油箱很小,只有50L,高速跑不到1000公里就得加油了。杰德还有一个令人尴尬的地方,就是如果你只有一台杰德,那么在你开杰德的5-8年期间,你都学不到任何和汽车有关的汽修知识。只会加个玻璃水。因为它真的不出毛病,也没有容易坏的地方,三五年换一次雨刷,开得好10万公里轮胎刹车都不用换。


就这么一台看起开四不像,其实是为实用而妥协的“两厢MPV”,真的真的太适合家用,不用对车况操心,不用担心哪去不了或者东西放不下,使用成本低,还有改装潜力的一台车,优惠后10.99万到14.59万的价格难道不如轩逸卡罗拉?难道不比速腾时尚个性?醒醒吧。


可能国内消费者还是有三厢情结,也觉得轿车的身型比较有面子,实际上国外尤其是欧洲国家玩车玩得早,所以更偏爱旅行车。而杰德,就是处在家用车概念变革之中的产物。


它比三厢车可用空间大,比旅行车小巧更灵活,比MPV更时尚精致的外形,比微型车高不了多少的售价,集众家所长却被看成站在十字路口徘徊。没有汽车之前人们觉得马车是最好的。

没有iPhone之前人们觉得大哥大是最好的,开过杰德之前人们觉得其他车就能称为“好的家用车”。

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