【cx9】2021马自达CX-9评价：第二代到目前为止已经6年了。

敏锐的反应和华丽的内部装饰使马自达的CX-9与众不同。

马自达的CX-9仍然是旁观者。

信不信由你，第二代马自达CX-9已经6岁了。但是它看起来仍然干净新鲜，其驾驶动力也继续发挥作用。尽管如此，6年在汽车领域仍然很长，因此马自达在2021年提供了CX-9的造型和技术更新，帮助其保持相关性。

推荐零售价

34，160美元

时尚的造型

非常漂亮的装修。

锋利而精密的操作

马马虎虎的信息娱乐

装载空间少于竞争对手

就我最高的CX-9 Signature测试车辆而言，2021年带来了三个外观变化。格栅现在由钛灰色金属制成，后面是更大的排气口，整个包装使用新的20英寸亮银轮。这些变化都不是惊天动地的——，特别是平淡无奇的10辐轮毂——，但CX-9的设计总体上还是很漂亮的。

滑入Signature的机舱，体验用帅气材料制作的迷人、简单、直接的仪表板。仪表板和门板抛光手感柔软，底部坚硬的塑料加工得很好，桑托斯红木装饰使整个内部看起来很高档。另外，第一和第二个Nappa皮革座椅使用了新的菱形绗缝靠垫和对比色滚筒，实际铝装饰目前正在进行图案抛光。

这些更新已添加到CX-9 Signature的其他高级配置中(例如，三级加热和冷却前座椅、加热的第二个船长座椅、软皮包裹的加热方向盘)。马自达(Mazida)不提供其中一个，因此也有标准大小的天窗，令位于巨大全景玻璃顶部的粉丝们失望。

前排空间宽敞、舒适、支撑性强的前铲斗、宽敞的门板隔板和相当大的中央扶手。中间一排船长的椅子位于平坦的一侧，有足够的空间供成年人使用，但最后面的座位非常舒适。身高在5英尺6英寸以上的人的头部和腿部空间基本上不存在，但至少杯垫和几个USB端口可以使用任何可以随身携带的孩子。

在货舱类别中，CX-9落后于竞争对手。如果所有座位都展开，第三排后面是14.4立方英尺，如果两条后排都折叠起来，则增加到71.2立方英尺。相反，最后面的座位后面是本田飞行员和丰田汉兰达提供了16立方英尺的存储空间，天空艺术类激光雷达提供了21立方英尺的存储空间。本田(82.1立方英尺)、起亚(87立方英尺)和丰田(84.3立方英尺)的两条后排都让马自达相形见绌。

CX-9的内部结构质量和材料确实令人印象深刻。

大屏幕技术

马自达最大的跨境汽车最引人注目的更新是增加了10.3英寸中央信息娱乐屏幕。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)大型显示器以所有CX-9型号的标准配置提供清晰的分辨率和可通过的图形，但仍然不是触摸屏，因此要在Signature的标准导航系统中输入目标，必须操作中央控制台控制器。

即使没有触摸屏功能，Mazda Connect也是运行12扬声器Bose音频设置、卫星广播、蓝牙和Wi-Fi热点的高度直观的界面。如果

您害怕马自达的技术，有些路演人员也害怕，您可以选择将信息娱乐控制交给Apple CarPlay或Android Auto。

CX-9 绝对不缺少电源点，无线充电板位于中控台底部，USB 充电端口可轻松到达所有三排座椅以及前部和后备箱区域的 12 伏插座。

10.3 英寸的信息娱乐屏幕现在是每台 CX-9 的标准配置。

在驾驶辅助技术方面，每辆 CX-9 都配备了自适应巡航控制、自动紧急制动、车道保持辅助和带有后方交叉路口警报的盲点监控。我的签名测试仪的安全技术菜单通过前后停车传感器、平视显示器、交通标志识别和具有可观图像质量的 360 度摄像系统进一步加强。

每辆 CX-9 均由 2.5 升涡轮增压 I4 驱动。当运行 93 辛烷值燃料时，大块四提供 250 马力和 320 磅英尺的扭矩，后者以 2,500 rpm 的速度在线。也可以使用常规的 87 辛烷值汽油，但输出功率降至 227 hp 和 310 lb-ft。无论哪种方式，CX-9 在远离停车点加速时在运动模式下都感觉非常活泼，并在整个转速范围的中间继续保持强劲的牵引力，使通过较慢的交通和无缝合并到高速公路上的工作变得轻松。

与CX-9 的发动机配合使用的是六速自动变速器，鉴于八速、九速和 10 速变速箱的激增，这在今天的标准中已经过时了。然而，在操作中，六速没有什么可抱怨的，因为它提供了平稳、适时的齿轮交换，并且有助于返回具有竞争力的 EPA 估计的城市燃油经济性数据 20 mpg 和 26 mpg高速公路。

涡轮增压四提供低端扭矩负载，但听起来刺耳。

然而，马自达的动力传动系统处于声谱的较粗糙的一侧，当您将事情拉向发动机的 6,300 rpm 红线时，可以检测到轻微的振动。与其 V6 竞争对手相比，CX-9 也放弃了一些牵引力，容量为 3,500 磅。全轮驱动Pilot、Telluride和Highlander都可以拉动 5,000 磅。

在路上，CX-9 的驾驶功能得到了保证，悬架可以减少中小影响，并且机舱在恼人的道路和风噪声中保持安静，令人印象深刻。将这个跨界车扔到角落里，它的身体运动总是得到控制，在刹车和转弯时只需最轻微的俯冲，然后蹲下并通过转弯。20 英寸普利司通Ecopia H/L 422 Plus 轮胎提供充足的抓地力。加上响应灵敏且重量合理的转向以及坚固、易于调节的制动器，您将拥有一个三排跨界车，可提供同类产品中最具运动性的反应。

20 英寸的大车轮和轮胎为 CX-9 带来自信的操控性。

我将如何规范它

图中所示的 CX-9 的签名版价格昂贵，经测试标价为 48,575 美元。请注意，它配备标准全轮驱动、精美的 Nappa 皮革内饰和您可能想要的所有驾驶辅助技术，但我愿意放弃一些好东西，以便对银行进行更温和的打击帐户。

对于我的构建，我会从全轮驱动旅行模型开始，起价为 39,025 美元，其中包括 1,175 美元的目的地。这种装饰标配 18 英寸轮毂、真皮内饰和加热前排座椅，所有 CX-9 都配备了盲点监控和 LED 大灯等必备功能。然后我花了 395 美元购买了 395 美元的 Snowflake White Pearl Mica 油漆，购买了 2,060 美元的 Touring Premium Package，主要用于 Bose 音响系统、卫星收音机、前后停车传感器和无线电话充电器。总而言之，我理想的马自达以更合理的 41,480 美元成交。

这款 CX-9 Signature 售价为 48,575 美元。

形式和性能重于功能

2021 款马自达 CX-9 起价为 35,335 美元，包括带前轮驱动的目的地，与本田、起亚和丰田处于同一个球场。额外支付 1,900 美元升级到全轮驱动大头钉。虽然 CX-9 的功能不如竞争对手多，但马自达拥有健康的风格、真正优质的内饰和比其他车型更紧凑的操控性。如果这些情感特征足以忽略狭窄的第三排和货物空间，我不会怪你。但如果它们不足以弥补实用性方面的不足，我也不会怪你去别处寻找。