【汽车之家试驾视频】更多技术更有活力的测试驱动华晨金杯750e移动类型

【汽车家居原装试驾】2015年4月，采用前朝的华川金杯750上市，售价区间为5.38 ~ 6.38万韩元。以更大气的外观设计和丰富的实用性配置等特点进入了小型MPV市场。当时，随着华川金杯750的推出，今年下半年将带来运动版车型。今天，随着华川金杯750e同型(以下简称750e同型)的到来，当时的这一承诺实现了。但是，除了添加了“E”的运动鞋的特征外，还有“E”意味着什么？我们慢慢寻找答案。

这次我们试驾的车型是华晨金杯750 1.5L e移动型，之前我的同事对金杯750 1.5L旗舰型进行了实拍，有兴趣的朋友可以点击了解。

外观大气增加运动工具包。

750e同型的外形比较沉稳稳重，在原来金杯750的基础上，添加了运动的套件和铬饰条进行修饰，整体运动风格更加浓郁，看起来更加精致。就车身尺寸而言，750e同型的长度/宽度/高度分别为456017901795毫米(金杯750的长度/宽度/高度：451517501795毫米)，长度和宽度增加的部分是组装。

华晨金杯750 2016款 1.5L e动型

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车后部的形状看起来有点特别，主要在宝马风格的尾灯上。尾部还配有扰流板和银色下部保护板。高位刹车灯、后置雨刷、倒车雷达、倒车影像等也很齐全。

所有黑色装修手机互连系统

与比较家庭的金杯750米色装修相比，750e移动型为运动型黑色装修，中央控制区配有银色刷子面板。空调出风口、仪表板等也配有铬装饰板。真皮包裹的平底方向盘搭配红色缝线，手感很好。

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750e动型配备了一块8英寸的电容屏，在触控灵敏度及清晰度方面表现还可以。除了具备收音机、GPS导航、倒车影像及蓝牙电话等较为实用的配置外，它还具备手机互联、手机远程监控等智能化和科技化配置。这或许就是其名称中字母“e”的含义所在。

■ 乘坐空间表现不错

750e动型的座椅布局采用2+2+3的形式，其中第二排为两个独立的座椅，可以进行前后滑动。其座椅采用黑色皮革材质包裹，并搭配了红色的缝合线。主驾驶位座椅支持6向手动调节，并带有电加热功能。在乘坐舒适度方面的表现令人满意，处于同级别车型的中上等水平。

身高178cm的体验者在车内三排进行体验，整体的空间表现都还不错。另外，前后三排7个座椅在内的每一个座椅都配备了三点式安全带及活动头枕，就连第三排座椅也没有“缩水”，这点要优于同级别车型。在第二排和第三排座椅上，还带有ISOFIX儿童安全座椅接口，儿童的安全性也不容忽视，这是十分必要的。

■ 后备厢空间中规中矩

正常状态下，后备厢的进深为320mm，仅能放入几个双肩背包。将第三排座椅向前翻折后，后备厢的进深达到720mm，可容纳下一些较大的物品。整体来看，后备厢的空间处于同级别车型的中等水平。

■ 动力适合家用 刹车偏软

动力方面，金杯750（包括750e动型在内）全系均搭载了型号为DLDG15的1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力（82千瓦）/5800rpm，最大扭矩为147牛·米/4000-4500rpm。全系车型匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。

离合器的结合点表现适中，在回馈力度方面还算是好把控的。配合较为轻盈的油门，750e动型的起步并不吃力，也不需要太多的适应时间。各前进挡的挡位都较为清晰，入挡顺畅，并带有一定的吸入感。这点我觉得比同级别车型的挡位操控感要舒服一些。不过在倒挡上，有时还会出现不好挂靠的现象，或许还需要磨合。

当发动机转速维持在2000rpm左右时，动力的输出中规中矩，比较符合日常代步或家庭使用的驾驶感觉。在中低速行驶时，发动机转速控制在3000-4000rpm之间，我们会感觉到其加速时的一些动力感。不过，想要超越车速较快的车辆还是有些吃力，即使这时油门已经踩到底，且发动机转速已经超过了4000rpm。

750e动型采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，同级别的大多数车型也都采用了此种配备。该悬架比较适合载人，相对于中低端配置的钢板弹簧在舒适性方面要好一些。在通过一些减速带等坎坷路面时，颠簸感并不是很强；较小的碎石路面所回馈的震动也可被过滤掉。

★ 编辑点评：

在竞争激烈的紧凑型MPV市场上，华晨鑫源敢于推出富有运动元素、且带有诸多智能化和科技化配置的750e动型，足以显示出它的勇气和信心。一键启动、座椅加热、集成行车记录仪、车载互联及手机远程控制系统等配置确实令人眼前一亮。在动力及噪音的控制方面，作为一台倾向于家庭使用的车辆，还是相对可以的，只是在刹车方面的表现略显不足。另外，该领域的竞争对手众多，且不乏强有实力的车企，华晨鑫源还需继续通过保持产品的品质，来提升自己的品牌影响力。（文/图/摄 汽车之家 王亮）

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