关键词:油流量止回阀

现象

一辆2011年产的雪佛兰科鲁兹1.6轿车搭载LDE发动机,行驶里程7万公里。这辆车雨天行驶时发动机进水检修,检修后发动机一启动就发出“哒哒哒”的异响。(威廉莎士比亚,泰姆,达,达,达,达,达,达。)

检查分析

机械师试驾时发动机前面发出奇怪的声音,列车后异常音逐渐消失,但试驾时存在加速度弱、齿轮延迟的问题,行驶过程中发动机故障灯亮了。连接诊断仪检测,错误代码为P0011——进气凸轮轴位置传感器性能故障,消除错误代码后路试,错误指示灯再次亮起,错误代码仍为P0011。

连接诊断仪执行道路测试,读取发动机的实际工作数据流。水温传感器数据达到90时,特别查看凸轮轴工作数据,发现排气凸轮轴位置命令55、进气凸轮轴位置命令40、加油时无明显变化。因此,该车的行驶无力被确认是发动机可变阀门定时系统DVVT性能故障造成的。

根据电路图(图1)检查进气凸轮轴位置传感器电路,在点火开关开断状态下将电源电压测量为5.1V,地线也正常检查。即使想更换进气凸轮轴位置传感器,故障依然存在

拆开检查、排气凸轮轴执行器电磁阀,没有发现异常。检查电磁阀的线束和插头,打开点火开关,将电磁阀插头1号端子电压测量为12.45V,正常。关闭点火开关,用0.3 测试电磁阀插头2号端子和发动机控制单元K20对应端子之间的电阻。分离K20的线束插头X2,电磁阀插头2号端子与车身接地之间的电阻被测量为无穷大,电路测试正常。

在发动机维修过程中,怀疑皮带安装有问题,用定时工具重新安装了定时皮带,故障没有变化。检查机油压力。怠速时加速到210kPa、2500r/min时达到430kPa,表明主机油压力正常。

无奈维修工人更换了进气、排气凸轮轴执行器,更换后发动机刚启动时的“哒哒”声变小了一些,列车后异常声音几乎消失了。但是在车辆运行过程中,加速度仍然减弱,发动机故障灯也打开,P0011故障代码仍然存在。无论是发动机机械安装还是整个DVVT系统的电控线和零部件,都找不到故障原因,维修困难。

重新梳理了整个维修过程,发现主机油压力充足,但无法检查凸轮轴执行器的油压。重新打开科鲁兹车型的维修手册,重新浏览了这台发动机的DVT系统,分析结果表明DVT油通道内部有油流量单向阀,会影响凸轮轴执行器的油压力。但是这个单向阀安装在气缸内,不能直接检查,只能尝试拆除。卸下油流量单向阀门后,分离燃油泵继电器,启动发动机,用眼睛测量油流量时,发现欧元里冒出一小片黑色密封剂,原来问题就在这里。

解决问题

清洁发动机及可变定时系统油道,重新安装油流量单向阀后启动发动机,故障指示灯熄灭,异常声音消失,试车中有加速力

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