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【车】2021年五款现象级网红红茶型,有的膜拜成顶流,有的刚烤火就凉了!

随着国产汽车工业的发展和崛起,国产品牌汽车受到消费者的认可和喜爱。哈佛H6、帝豪等销售成绩已经是老生常谈,但在2021年,后起之秀们可以说是“现象级”车型。

当然,“网红”现象是暂时的现象,毕竟要发挥强硬的实力,可能会因“网红”的结局而有所不同。今天,姜戈,2021年,可以看到5个图像类网红模型。

1、坦克300。

地图售价:17.58-22.00万韩元

2021年销售:84588台

坦克300被称为“现象级”车型,相信这是没有争议的。2020年12月上市后,受到消费者的追捧,去年3月订单太热,坦克300也一度脱销,不得不停止新订单。据悉,订单恢复后,消费者即使想提车,也要等2 ~ 3个月。

坦克300是如此现象级的表现,使整个坦克系列从原来的WEY品牌中独立出来,并拥有新的“坦克”车票。

不久前,经销商加价的现象更是在网络上沸沸扬扬。长城坦克品牌发布称,针对网民举报的经销商“印象交货”等违规行为,公司决定永久取消经销商的品牌经营许可,并将扩大对以上订单的验证。与此同时,坦克当局表示欢迎用户和球迷的监督。

但是再说一遍,坦克300确实让国民眼前一亮。光是这种强硬性质的外观就让很多网友欲罢不能,2.0T发动机8AT的动力、硬派大梁底盘、三个锁、联动模式、坦克掉头等硬核配置也很畅销。这种强硬的实力足以将这款“网红”车型膜拜为最高潮流。

2、极氪001

地图售价:28.10-36.00万韩元

2021年累计印度:6007辆

剧是吉利旗下新的高端电商品牌,主打豪华、技术、性能等标签。用中大型纯电动车跑的极千001从出道之日起就有相当高的话题度。

到底有多少“火”?上市只有2个多月,但2021年的生产能力配额已全部卖光。其“火爆”原因主要集中在“性价比”和“机箱质量”上。

极氪001

极氪001的入门价格为29.9万韩元,尺寸为4970 * 1999 * 1560毫米,车轴3005毫米,尺寸非常大,气场非常强,作为电动车,续航里程达到712公里(单电机版本)。此外,入门级配置(如电动尾门、360度图像、LED头灯等)也是标准配置。

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另外是底盘素质,极氪001的行驶质感很强,加上本身的车重大、重心低,所以给人的感觉很扎实。同时,极氪001是少有的,同价位能够选装空气悬架的车型。

猎装车式的跨界轿跑式设计风格,3.8s的零百公里加速、 712km的超长续航,再配合上近5米车长和3米的越级轴距,极氪001在这个细分市场上几乎没有对手。

从目前的市场情况来看,极氪001依旧处于热销状态,订车周期也还是需要几个月。不过后续随之而来的价格、电机、天窗等一些列问题,却又让它再次陷入争议当中。

3、比亚迪秦PLUS DM-i

指导售价:10.58-14.58万

2021全年销量:194220辆

作为比亚迪旗下首款搭载超级混动技术-DM-i的车,秦PLUS DM-i一经发售就被广大消费者“疯抢”。在“龙颜”设计语言的加持下,秦PLUS DM-i的气质相当犀利,大尺寸的中网内部采用点阵状装饰,与两侧的犀利灯组相衔接,凭颜值就能圈一波粉。

当然,除了有颜之外,之所以能“走红”,疆哥认为其切中了用户的两大痛点。一方面,秦PLUS 是最便宜的DM-i车型,价格亲民,10万级的售价也是广大消费者能接受的水平;另一方面,能直上绿牌、且无里程担忧、馈电油耗仅3.8L/100km,符合消费者用车习惯和需求。

正是因为这个,比亚迪秦PLUS DM-i上市至今的订单相当火爆。不过产能一度跟不上,比亚迪官方也曾发出说明,表示要积极安排、部署,提升DM-i车型的产能。随着芯片以及产能的缓解,DM-i产品也已经陆续交付,也逐步体现在销量上,不过目前交付周期仍然比较紧张。

四、五菱宏光MINI EV

指导售价:2.88-4.36万

2021全年销量:突破50万台

在“秋名山神车”五菱宏光之后,宏光MINI EV可以说是五菱旗下的又一传奇车型,凭借亲民的价格、能上绿牌的优势等,成功卫冕中国新能源单一车型总销量的第一名。

当然,除此之外,充电便捷、配色活力、营销出彩等方面都是其优势,也使这样一款“老头乐”成为了年轻人的新宠。在蔚来、小鹏等造车新势力追求豪华与科技时,五菱宏光MINI EV却另辟蹊径,可谓是深谙国人的出行需求。

除了配色清新的马卡龙版本外,五菱宏光MINI EV还会在今年推出一款敞篷版本,目前已经在工信部进行了申报。将“敞篷”与低端微型车联系到一起,五菱似乎又在酝酿一阵新的风潮。

五、赛力斯华为智选SF5

官方指导价:21.68- 24.68 万元

2021全年销量:未知

去年4月份,一则华为卖车,一周突破六千辆的新闻,横扫了各大媒体的头版。一时之间,市场叫好声一片。

而与华为合作的赛力斯,不仅在一周卖出了六千辆车,它所属的小康集团,也是从连亏3年,变成了多日涨停,股价直接飙升了近百亿。

而赛力斯 SF5,有了华为作为背景,借用华为销售渠道,上市之初订单成绩也相当不错。然而,即便在这一强悍的阵容下,赛力斯的销量也并不理想,半年销量也不到万台。

综合来看,赛力斯 SF5这款车目前市场存在感很低,掀不起什么风浪。而前段时间,华为正式发布第二款与小康合作的车型——问界M5。

不过,近日有网友称,随着M5的到来,赛力斯将会停产,且众多赛力斯门店开始重新装修调整,原本的门店LOGO更换成了全新的“AITO”品牌标识。尽管官方对此进行辟谣,但不少网友认为,随着问界M5的到来,赛力斯也逐步被边缘化了,产能都得给新车让步,离“退役”也不远了。

写在最后

在互联网时代,“网红现象”相当普遍,越来越多的产品、景点、甚至人,依靠网络的传播力一炮而红。疆哥觉得,虽然营销方式和传播方式,起到了很好的推波助澜的作用;但打铁还得自身硬,市场最终还是得靠硬实力来说话。

而消费者,也要保持对“网红”产品的理性态度,亲自去了解和体验想买的车型,毕竟适合自己的才是最好的。对于上述五款“网红”车型,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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