【长安奔奔多少钱】长安新能源暂停接受产能有限车型的订单！刚刚提高了价格

另一家汽车企业宣布停止订购。4月25日，南都记者宣布，长安新能源近日由于上游原材料短缺的影响和车辆及零部件生产能力的限制，本E星国民版车型交付周期延长，将从本月25日0时开始停止收取本E星国民版车型订单。以前通过官方指定渠道订购的用户将确保已预订的用户尽快提车。广州一家长安新能源汽车店负责人告诉南岛记者，该公告的内容已于3月份在广东省内门店实施。

本E星国民版车型已停止订购，广东省内门店已于3月实施。

"已于3月广东省内门店停止受理本国民版车型订单."25日，广州一家长安新能源汽车店负责人对南岛记者说：“这次公告要面向全国。”

该门店负责人表示“几个月前更改了销售模式”，目前只能通过官方在线渠道订购，只能进行线下支持体验试运行。在线预订需要近6个月的时间，店里不会有现货。”

据长安汽车网站介绍，分奔E-Star目前共销售国民版丰富多彩的车型(包括丰富多彩的限量)、青裁判版、裁判版等3种车型，价格从5.38万韩元增加到7.48万韩元。其中，国民版目前标有“停止接收”字样，在微信公众号车辆购买频道上找不到国民版的销售信息。

南岛记者注意到本E-Star在4月初刚刚经历了价格上涨。由于上游原材料价格上涨等因素，长安新能源决定调整旗下本E-star国民版多彩价格，从4月1日0时开始将官方指导价格提高4000韩元。因此，国民版售价从4.98万韩元上升到了目前的5.38万韩元。

公开资料显示，自2020年4月上市以来，售价6.98-7.48万韩元的长安本E-star车型主要经历了两次版本迭代。初版于去年1月上市，是价值2.98万韩元的本E-star国民版车型，一度被认为是吴玲红光迷你布的竞争对手。第二版是去年11月上市的国民丰富多彩的车型，起步价上升到4.98万韩元。这时，原国民版心动、心热、心三种车型全部停止销售。

去年年底这次调整后，E-Star的起始售价涨幅接近2万元人民币，但并没有对其销量造成打击。据胜联合会数据显示，2022年第一季度本E-star累计销量为2.61万辆，同比增长147%，在新能源轿车销量排行榜上排名第七，但与第一季度销售9.5万辆的吴玲宏光Mini Eve仍有很大差距。

多家汽车企业停止接受订单后，专家表示，成本上升对小型新能源汽车产生了巨大影响。

南岛记者注意到，长安新能源已经不是第一次停止受理订单了。2021年11月，长安新能源向经销商发布通知，决定停止订购本E-star车辆和CS55 E-Rock车辆系。另一则通知表示：“长安新能源正在克服电力不足、电力不足，加班生产。”(威廉莎士比亚，长安，能源，能源，能源，能源，能源)

本E-star表示，受近期上游原材料价格暴涨等综合因素的影响，将调整五菱宏光mini-eve系列车型、五菱纳米eve车型、宝骏Kiwi Eve车型的官方指导价格，提高4000韩元。

“由于芯片短缺、零部件供应不能保证生产等多种原因，黑白猫车型订单堆积了很多。”长城欧拉也宣布，从2月15日0时开始，所有经销商停止接受欧拉汽车黑猫和白猫两种车型的订单。Euler CEO董玉东正式表示，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单车亏损超过一万韩元。以目前的产量来计算，例如，如果继续订货，新订单的交货必须等到2022年下半年。

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长张洪增南也表示，最近新能源汽车价格暴涨主要是上游原材料价格上涨，以动力电池的主要材料之一碳酸锂为例，从今年2月底开始，平均价格提高到每吨48万韩元，去年年初电池级碳酸锂的价格仅为每吨6.8万韩元。另外，从去年持续到现在的芯片短缺问题和从今年开始的新能源汽车补贴倒退也是此次涨价的重要原因。

此次涨价潮对本E-star、五菱宏光、Mini EV等小型新能源车型的影响更加明显。据悉，目前电力电池约占车辆费用的25% ~ 40%。全国工商协会汽车商会新能源分会会长李金龙表示，据南岛记者透露，小型新能源汽车的电池成本比重很高。以奇瑞蚂蚁车型为例，以7万韩元左右的售价表示，电池费用约为4万韩元。对于高级车型来说，电池成本占售价比重相对较低，电池涨价的影响仍有消化的空间。

李金勇认为，初级新能源车最大的优点在于使用经济，对于10万韩元以下的轿车来说，燃油车的使用成本比新能源车高得多。另外，初级新能源车外观时尚、内饰美观、智能驾驶舱体验感好，“使用感与4-5万元的低端燃油车截然不同。”但是，这种消费阶层对价格的敏感度非常高，价格上涨对车辆销售有很大影响。

采集：实习记者胡家豪、南都、记者、班吉。