【新帕萨特】升级的配方，升级的体验，新派萨特星际版试驾。

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如果预算在20万左右，选择热门合资品牌中型车，我相信上述大众帕萨特会出现在众多消费者的替代名单上。

提到帕萨特，很多人会想起它严肃冷静的商业形象。在最近的改造中，新型帕萨特拥有更年轻个性的外形设计，同时配置更全面，是宜家的中型轿车。今天我们来了2022个帕萨特330TSI斯塔菲尔德尊贵版(导游为23.39万韩元)，看看其成果如何。

外形设计有新鲜感

新Passart的正面设计做了很大调整，为了满足不同消费者的口味，我们演奏了“双正面脸”造型设计。普通版前脸保持着大气平静的风格，仍然有一定的商业氛围。今天这个试驾是外观更时尚的星光版本，更符合年轻消费者的审美。

帕萨特星版的进气格栅的视觉效果更大，内部有点陈式装饰，让人耳目一新。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。前方环绕着两面，有“C”形装饰，更能展现青春和个性。从正面来看，星版Passart是一种非常时尚、充满活力的氛围，更适合年轻人的审美。明星版目前只出现在330TSI车型上。

智商。Light矩阵LED头灯的颜值和配置都非常高，功能上有自动前照灯、自适应远光源、旋转灯。中网是贯穿LED灯塔的大众新车型的商用设计，在车流中有很高的区分度。另外，车侧还配有迎宾色地毯，这也是突出奢华的常用方法。

新型帕萨特的车侧线细长，车身比例协调，车长接近5米，不会膨胀。c柱向后延伸，背部有轻微滑动的感觉，给车侧一定的运动感。就车身尺寸而言，新帕萨特的长度/宽度/高度分别为4948/1836/1469mm，轴距达到2871mm。

银黑色双色的18英寸轮子形状与运动用明星版前脸制作的动态气质很相配。匹配的轮胎是高特异性EFFICIENT GRIP PERFORMANCE御胜II代系列，轮胎宽度为235毫米，提供了良好的抓地力。

车尾的造型变化比较大，变成了大众新车常用的穿透式尾灯，PASSAT车型名称也放在尾灯组的中央。两侧LED尾灯的内部结构复杂，照明效果有层次，两侧的方向灯还有流水旋转的照明效果。

内饰风格依旧沉稳，配置丰富

相比外观上的改变，新款帕萨特内饰部分变化并不大，还是大家非常熟悉的大众车型内饰布局，也让上手操作变得更加容易。中控台的点状装饰板和亮银色装饰条取代了老款上的木纹装饰，内饰更加突出年轻化。10色氛围灯营造出了不错的豪华氛围。

方向盘是内饰变化最大的地方，两侧双手经常握的位置有打孔皮，握感比较不错。方向盘上的多功能按键也重新进行设计，虽然按键很多，但布局合理，熟悉了以后很容易找到相应的按键。

新帕萨特采用10.2英寸全液晶仪表，大众车型全液晶仪表的设计一直比较不错，布局合理，各项数据也能展示清晰。在切换到导航模式以后，全屏显示地图导航给驾驶员非常直观的路况提醒。

中控9.2英寸屏幕搭配MOS智慧车联系统，我相信大家最常用的功能就是无线CarPlay，上车后可以自动连接，配合手机无线充电，日常使用非常方便。同时，新款帕萨特也支持百度CarLife手机互联。

如果不用手机互联，车机自带的导航、酷我音乐等功能也能满足日常使用。车机系统还支持隔空手势控制和语音控制这些更加方便的交互形式，在行车过程中，也能方便地调节车辆部分功能。

这辆试驾车的座椅表面全部真皮覆盖，填充物柔软舒适，能够带来很好的乘坐体验，而且前排座椅的功能非常齐全，座椅加热/通风/按摩、座椅记忆都具备，舒适性得到保障。前排中央扶手高度前后可调，并且内部填充物也比较柔软，长途驾驶时，舒适性比较高。

值得一提的是，中央扶手内部也设有空调出风口，可以给饮料加热/制冷，长途、长时间行驶时也能对饮料进行适度温控，细节设计比较贴心。

在副驾驶门板上，门把手前方还有一个适合放手机的储物格，位置非常顺手。

得益于2871毫米的轴距，新款帕萨特的后排乘坐空间非常宽敞，配合填充物更加柔软的坐垫，能够带来舒适的乘坐感受。“包裹式航空睡眠头枕”宽大舒服，两侧还可以调整角度。配置上有独立空调、座椅加热、充电接口、全景天窗都具备，后排的乘坐舒适性要高于前排。

后排的侧窗手动遮阳帘、电动后遮阳帘和副驾的老板键，不管是商用接送领导还是家用带孩子，都是非常实用的功能。

后备厢常规容积为521升，不仅空间比较可观，而且内部非常规整。另外后排座椅靠背也可以按比例放倒，来拓展载物空间。同时330TSI星空尊贵版还带有可感应开启的电尾门，在日常使用中更加便利。

熟悉的配方带来舒适的驾乘感受

动力方面，新款帕萨特的燃油版车型与改款前相比没有变化，继续搭载1.4TSI（280TSI车型）、2.0TSI标准功率（330TSI车型）和2.0T高功率（380TSI车型）三种动力系统。

今天的试驾车是330TSI车型，这台2.0T标准功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统出现在很多大众车型上，相信大家已经非常熟悉。

新款帕萨特油门踏板比较沉稳，动力输出平稳线性，即便初次上手也很好控制，不会有很蹿的反应，对于一辆宜商宜家的中型车来说，非常适合。

7速湿式双离合变速箱与发动机配合默契，平顺性在同价位的双离合变速箱中也是高水平的表现。在D挡刹停的过程中，车辆也没有明显抖动。起步瞬间，离合器结合速度也不会对驾驶产生影响。大家早就不应该用双离合变速箱的早期表现套用在现在的车型上了。

当深踩油门时，这台标准功率2.0T发动机也能爆发出不错的动力，在市区内行驶都会表现得游刃有余，车辆足够轻快灵活。

新款帕萨特的底盘依然采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，调校是偏舒适性的风格。底盘扎实，过滤震动干脆利索，并不生硬，行驶品质够高。方向盘转向力度比较轻且不是非常灵敏，开起来比较轻松，符合车辆本身的定位。

在主动安全方面，新款帕萨特带有L2级Travel Assist智能驾驶辅助，这套系统具备ACC 全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车等。自适应巡航和前车保持距离合理，不会让驾驶员感到紧张，加速刹车都比较柔和。

在停车辅助方面，新款帕萨特具备前后驻车雷达、全景影像、倒车预警系统、自动泊车、上坡辅助等安全辅助配置。自动泊车功能对于正常大小的车位都能停进去，不过目前挡位和刹车的控制还需要驾驶员根据车辆提示进行手动操作。

总结

帕萨特凭借大气的外观、宽敞的空间以及大众的品牌影响力，在国内有着超过300万辆的销量表现。如今在中期改款后，新帕萨特拥有更加年轻个性的外观和更完善的配置，整体表现更加全面，在同价位的合资品牌中型车中仍然有着很强的竞争力。