【新passat报价】气势汹汹的新帕萨特加重和拉长，三种动力选项下降到17.99万件。

宝马、3系等车型在现阶段出现了因灯芯不足而导致的工资下调、价格上涨等问题，此前集体进行热搜，这种席卷全球的核短缺潮流几乎使制造商免不了。(威廉莎士比亚，温斯顿，Jonston)。(Willian Shinston，Linux)然而，并非所有制造商都因为这种供应链问题直接调整产品价格，甚至有人为了销售而适得其反。

大多数理性的人会认为这是一辆卖不出去的车。单手降价配售的是仅在中国市场就卖出300万台的大众帕萨特。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

价格和配置

蒸汽大众最近完成了对帕萨特的中期改组上市，这次改组最明显的变化在于价格门槛。

在过去10多年的国产销售中，2005年初刚到的时候，除了以17.98万韩元的价格出售庄园牌汽车外，帕萨特一直保持着18.5万韩元左右的门槛，现在帕萨特重新出售了16年前的价格。直接对比最低配车型，17.99万韩元的2022比传统机型便宜0.6万韩元，增加了三种实用性配置：自动前灯、多功能方向盘、8.0英寸仪表板LCD显示屏。

从2022年型塔模型来看，帕萨特旗舰版从28.29万韩元直接下调到25.9万韩元，最大跌幅为3.2万韩元。

同时，我们可以看到大众正在提高车辆的实用性，方向盘变速、尾门位置记忆等华而不实的不常用配置没有被取消。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，LATV)因此，新旗舰版将陆续出现矩阵LED前照灯、前照灯雾状图案、后排手动遮阳窗帘、驾驶模式的经济/舒适模式。这些配置更改不是等价交换。大多数人认为后者更现实，更有价值。

事实上，即使降价不配售，帕萨特也已经很值钱了。在整个BLAUX B级轿车市长/市场中，具有适应性前照灯、感应美文、9.2英寸10.2英寸双液晶显示屏、按摩真皮座椅和L2级自动驾驶能力的帕萨特足以安装在雅阁、凯美瑞等畅销书前。

形状和细节

当然，一辆车的中期重组并不是简单的配置调整，帕萨特也受到了内外设计的改造。

外观上更加描述的矩阵LED使用更简洁的细长条形皮带，武装的网格网通过横杆网格提供更强的设计感。与此同时，前脸的柔道球不再是保险杠一样的处理，带有黑色镶边的独立区间提供了更好的扰流板效果。他们的独立也导致了前剧透的分层，总的来说，帕萨特正在变得更年轻。

尾部最引人注目的自然是贯穿式尾灯。PASSAT金属铭牌镶嵌在灯塔上，铬装饰条做了一次调整，未闻下端的铬被取消，搭配平坦的金属排气管，可以感受到年轻感。在我看来，这就是我们的生活方式。(Wind Summer)。

室内和空间

装修，多种材料制成的材料继续在中心控制台形成混搭效果，空调触摸面板操作方便，更重要的是新车更换了新款式的全皮革包装方向盘，给3、9点方向的冲压设计带来了更好的手感和冷却效果，两端重新优化的钥匙在阻尼反馈中直接体现出更柔软、整体的可控性和控制质感。

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另外，帕萨特的车舱永远是这个级别中的种子选手，4948/1836/1469mm的车身尺寸较旧款仅是有+15mm加长的，轴距则继续保持在2871mm，可它却为身高179cm的体验者创造了1拳+的前后排头部空间，后座腿部余量更是超过了2拳半，这已经是一台豪华B级轿车的表现。

别忘了德系车的底盘调校一向都以扎实著称，尽管它的控感不如那些寻求操控乐趣的运动轿车，可明确的指向性与稳定性更高的车身控制，加上优化材料增重而带来的厚重感，则令它在舒适性方面持续保持同级高位。

动力总成

比起那些选择比较有限或是坚持自吸机的日系车，大众为帕萨特准备的三套动力同样以稳见长。

280TSI、330TSI、380TSI分别对应了三台发动机，前者将以一台最常见的1.4T发动机（150Ps/250N·m）搭配7速干式DSG，而后两者则将提供高低功率两个版本的2.0T发动机（186Ps/320N·m、220Ps/350N·m）匹配7速湿式DSG。

无论是哪一套组合，帕萨特在起步与中后段的输出都能时刻保持稳定，而380TSI车型甚至能在7.4秒内破百，爆发时的那种推背仿佛在驾驶一台入门级轿跑。别忘了，这全系强劲的帕萨特燃油效率一直都很高，5.8L-6.7L/100km的数据放在一台近5米的B级车身上，谁又不会不喜欢呢？

写在最后

从来讲究稳扎稳打的大众，在针对这台全球畅销车进行整改时并没有过分激进，而是更加追求当下消费者所看重的实用性。在保持现有优势的基础上，通过降价增配的方式大幅提升了车辆的性价比，而适当的新设计、新功能的加入，真可谓是让帕萨特经历了一次“去其糟粕、取其精华”的洗礼。