【永源飞碟汽车】僵尸汽车企业一下子倒下了，没有技术，靠抄袭很伤心。

自主汽车的那条长长的路从1931年5月31日生产的中国历史上第一辆民生牌75型汽车到新中国成立后解放牌CA10汽车，再到近年来威瑞、威玛、鹏等公司所熟知的新能源品牌，还有国旗智俊、格罗夫等几乎完全陌生的新面孔。也许再等几年大浪后，实力不足、没有亮点的新人最终会被淘汰。但是不变的固定格局也很无聊，缺乏竞争也不利于市场的良性发展。

本期，我们来谈谈在“UFO”飞碟汽车“UFO”飞碟汽车“UFO”汽车市场努力工作的自主品牌。首先，名称很奇怪。似乎没有任何企业文化内涵，这家公司出品的汽车也与主力性能、新奇设计和不明飞行物的定义无关。

但是飞碟汽车不是新世纪以后的新生儿。早在1982年，飞碟车的前身3354浙江省就形成了机械工厂。和各地纷纷组建自己的汽车工业一样，飞碟汽车也是浙江汽车产业的成果之一，同时也难逃被东门合并重组的命运。

早期飞碟汽车的拳头产品都是卡车类的，所以趁着大势登上轿车市场是必然的结果。永恒飞碟车于2005年推出了第一款SUV产品——飞碟UFO，该车一上市就引起争议。是因为设计优秀，产品实力出众吗？完全不是这样。因为他刻了丰田RAV4这样的模子。(约翰f肯尼迪)。

选择丰田RAV4作为“配射”对象也是因为它在城市SUV等各种代码“V”车型中的援助地位。但是2005年发布的飞碟UFO比第三代RAV4发布时间早一点，当然不可能提前预测第三代设计。但是为什么和第二代RAV4差不多？因为确实是来自台湾省的第二代生产线模具。当然，这笔交易没有得到丰田的许可。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

飞碟UFO一公布就引起丰田的高度警惕，但此前国内自主汽车的产业受到过度保护，外国企业几乎不可能在知识产权纠纷中胜诉，起诉出庭只能增加抄袭者的热度。但是，第二代rav4虽然只引进了微量，但此后丰田引进的第三代RAV4外观没有比上一代发生太大变化，消费者很容易发现飞碟UFO的抄袭。

在技术层面，飞碟UFO是典型的早期自主汽车组装产品，采用核心技术、零部件基本上都是进口产品泛滥的三菱型1.6L、4G63S4m 2.0L、4G64 2.4L发动机，制造了不同等级的型号。其中，2.4L光是外表基本上买不到。

在底盘方面，这辆车前面麦克弗森后面的多连杆的独立悬架还是比较厚道的。由于装载式车身、四轮盘式刹车盘、悬架调整，这辆车实际上是拥有轿车的底盘越野车，更突出的是道路性能。这与第二代RAV4采用卡罗拉底盘和丰田主力运动驾驶感觉等要点完全相似。

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早期的飞碟UFO模具来自两门版的二代RAV4，在注重实用性、性价比的大环境下，舒适享乐型载具并不适合那段时间。并且同期有太多RAV4的自主模仿者，初代瑞虎便是一位强力竞争者，飞碟同款发动机还标配四门。飞碟UFO双门版的市场太过狭窄，因此飞碟UFO的四门版被提上日程。

四门版的飞碟UFO有一个更雷的名字——永源5DRV A380，名称从未知飞行器转为现实中的客机，官方也毫不避讳对空客名称的借鉴，同时和奇瑞“开创”NCV一样，这次飞碟也弄了个新名头，打响了汽车概念创新的又一枪。

由于四门版推出时间已经过晚，后期车型则相应获得了小改款升级，升级模仿对象就自然是三代RAV4，前唇明显而突出的保险杠改成平滑过渡的整体式前脸，但那对标志性的大眼、下唇设计仍旧固定不变，也增加了二代RAV4所没有的后保险杠。同时“新版本升级”也能在诸多友商上得到体现，比如吉利全球鹰GX7，此时到底是抄袭RAV4还是抄袭自主同门互相抄袭，已经让人傻傻分不清了。

不过到了此时，城市SUV这一概念早已不为丰田RAV4所独享，包括其他日本汽车品牌的本田CRV、日产奇骏、斯巴鲁森林人等车型，以及更多自主城市SUV都已经加入战局，照理说RAV4式外观设计不再那么吃香，但永源A380仍旧执念地坚持这一固定不变的样式。

之间网络中盛传改款永源A380的外观，是前脸奥迪、屁股宝马更具争议的设计，但在最终停售款2015款上，只落实了奥迪式前脸设计，尾部仍旧是“亘古不变”的RAV4，发动机也仍旧是逆向研发三菱的老产品，看来永源飞碟对RAV4或者说是过去仍旧念念不忘。

结语

目前永源汽车的官网仍旧挂着A380的这么一款车，但内容也已停止更新，在国家双积分制等各项政策下，一大批“僵尸”车企恐怕撑不了太久。永源汽车的市场占有率也已降到极致，可以说是车企末线中的末线，甚至转战老年代步车市场苟延残喘。