【雪铁龙c3毕加索】这辆车停产了，预示着雪铁龙结束了所有MPV的生产！PSA标致雪铁龙

写作|世界语

4月21日，雪铁龙发布新闻稿宣布停产“大C4毕加索”，实际上，从2018年开始，这辆车更名为C4 Space Tourer/Grand C4 Space Tourer。……。

新闻稿的标题令人感慨。

citron grand C4 space tourer bows out，ending a saga of almost 30 years of innovative multi-purpose vehicles

翻译成中文差不多就是“雪铁龙GRAND C4 SPACETOURER”退出“闭幕式”，结束近30年的创新多用途车辆传说。

看到新闻稿标题“近30年传奇经历”时，感觉有些不对劲，Xsara Picasso于1999年上市，今天也只是23年的历史。

回头一看，雪铁龙计算了爱娃神的历史。也就是说，从1994年开始计算。EVASIN是C8的前身。

所以这样看起来会很有趣。Grand C4 SpaceTourer宣布停产，这意味着雪铁龙已经结束了以轿车为基础开发的所有MPV的生产。

Evasion

C8

新闻稿中还提到，新的C5 Aircross和C5 X是具有与Grand C4 SpaceTourer相似空间灵活性和加载功能的新解决方案，而后者是超越国界的舒适选择。

新闻简报还说：“需要运送大家庭的顾客可以随时选择-berlingo或-spacetourer。”实际上，这两辆车属于VAN的范畴，更倾向于商用属性，进入2022年以来，仅向乘用车市场提供电动版，寿命短，不完美。

随着目前全球市场转向SUV和Crossover，消费者甚至对传统的三级轿车失去了兴趣，MPV车型就更不用说了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

欧洲市长/市场2021年C节小型MPV销售数据

资料来源：carsalesbase

欧洲市长/市场2021 d节大型MPV销售数据

资料来源：carsalesbase

事实上，即使没有数据，也能感觉到近十年来各品牌的MPV销量越来越差，欧洲也很少有品牌坚持制作MPV。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

尽管如此，雪铁龙还是拿出了骄傲的“答卷”。新闻稿包含了近30年的时间。

时间里，品牌总共销售了近450万辆MPV。

比如前面提到的Evasion，卖了12万台；C8卖了15万台；C段市场的Xsara Picasso卖了176万台。

Xsara Picasso，国内称：萨拉·毕加索

改名归入C4车系后，第一代C4 Picasso五座、七座总共销售89.1万辆；第二代，也就是即将停产这一代，截止发稿时销量为73.2万辆。另外，还有一个B段MPV——C3 Picasso，也卖掉了约65.8万辆。

曾几何时，在国内市场，萨拉·毕加索虽然造型设计备受诟病，但开过的人都纷纷赞扬其舒适性和功能性，也可以算作是国内市场上“脍炙人口”的MPV产品了。

后来的两代C4 Picasso改以进口方式销售，但因为同时期SUV崛起，加上进口售价不占优势，所以销量没有起色。

C3 Picasso

第二代C4 Picasso五座和七座版

如果不嫌弃，现在二手车市场上的第二代C4 Picasso倒是一款吃香的车型，尤其是Facelift之后的版本，原厂带有彩色液晶屏幕、NAC导航车机，支持Carplay，连改装都省了。唯一不够完美的是，车源太少了，完全靠缘分。

任何事物都会经历盛极而衰的过程，所以Grand C4 SpaceTourer最终落下帷幕也都是意料之中的事情。

难过是难免的，但我们更应该欣赏这款车曾经的辉煌，以及为汽车世界增添的那一抹亮丽色彩。

最后借用雪铁龙新闻稿里提炼的几点关键信息结束吧！

1. 在现代性、风格和使用方面不断变化的期望，使客户远离MPV市场；雪铁龙通过停止销售Grand C4 SpaceTourer，来结束了一个梦幻般的传奇；

2. 这是雪铁龙真正的“篇章结束”，近30年来，雪铁龙不断创新，始终处于这个市场进步的最前沿；

3. 今天，该品牌正在将其在风格、舒适性和模块化，以及用途多功能性方面的所有专业知识投入到最新的型号中，例如New C5 Aircross或New C5 X，这些型号具有特色和实用性，具有非常吸引人的定位；在电动模型领域，ë-Berlingo和ë-SpaceTourer运送7人或更多人，仍然是可能的；

4. 在西班牙维哥工厂生产的Grand C4 SpaceTourer，将在履行当前订单承诺后，于7月初停止生产。