【福克斯三厢2012款】2022 fox上市：外观还是那个味道，装修更是居家。

我的2012福特福克斯已经开了10年了，当初唯一负责三节车厢的活动，所以果断买下了它，期间出现了一些小问题，但无害，整体品行仍然可靠，关键是操控乐趣那么纯粹，那一代福克斯也是四节创，后续改版更换了三节发动机。

2012福克斯三厢旗舰

作为老车主，我确实想关注福克斯的一举一动。例如，今天看到正式上市的2022款车型，真是吸引了我的眼球。如果我考虑折价人，不提这辆车可怜的保值率，那么我很有可能喜欢自我吸收的固执，我也不考虑新的。这样说并不抵触涡轮增压发动机。只是每个人的喜好不同，而且是新的

四缸发动机不是救命稻草。

说到发动机问题，我觉得还有几句废话要说。记得别克英朗从三读换成四读后，一直打开上升的大门，销量一直居高不下，但车型不同，结局也可能不同。

目前，能持续高烧的小型级别轿车大多具有宽敞空间的特点，几乎所有品牌都在将小型级别的轿子转变为运动、房子的结合体(如轩逸、卡罗拉、以及即将上市的新型宝来、速腾等)。他们没有固执地走运动路线，即使是思域也没有牺牲车内空间。

相反，2022福克斯湾为2705毫米，与车型一致，车身长宽的变化很微妙，因此内部空间没有得到实质性改善。坐在福克斯前后排的朋友们要深刻体会。前后排的头有点压抑，后腿没有太多活动空间，与同等级的对手相比确实有差距。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

所以，这次4缸发动机升级后，对市场的刺激可能不如制造商的预期。福特必须保持理智，以免后续销量平平。也就是说，在价格不变的情况下，你会果断选择4缸福克斯吗？

外观设计对得起观众。

前脸进气格栅更饱满，黑色搭配确实很有活力，很深，锋利的三脚架灯以LED光源为基础，算是赶上时代了。(威廉莎士比亚、温德萨默、布莱克、布莱克、布莱克、布莱克、布莱克)雾灯区域设计有点复杂，重点是强调运动基因。铝合金轮毂采用总颜色配色，可以组合多种车色，另外St-Line、S版增加了红色刹车卡钳，轮胎来自米其林，宽度达235毫米，比部分340万人的中级车宽。

无论是两厢还是三厢，侧线的腰线都足够发达和协调，给人游泳的既视感，两个系列的尾灯造型一直保持一致，遗憾的是采用了方向指示灯、倒车灯或普通卤光源。反射灯使用竖条形状来表达压感和伸展感。底部熏黑色保险杠面积略小，但单方面双重排放

管可是真家伙，相比目前百分之九十的都采用隐藏式排气管而言，福克斯并未丢失本心。

2022款福克斯的外观设计可谓是运动基因十足，它几乎保留了所有能够彰显动感的元素，无论是三厢还是两厢，你都可以把它定义为一款纯粹的运动家轿，也算是对得起观众朋友。要说后市销量，我感觉三厢会比两厢更好卖，这年头两厢车已经把市场玩小了。

内饰设计屈服于世俗。

很遗憾，打开车门的一瞬间，我没有老款车型那种跃跃欲试的心态了，中控台布局中规中矩，8英寸彩色仪表盘和12英寸悬浮式触控屏，确实拉升了科技感，但与桀骜不驯的外观对比之后，你会发现其内饰过于世俗化了。

换装大尺寸屏幕无可厚非，但设计理念有些草率，或者说没有特色的平庸感，中控台配色还是偏向于居家的温馨感，而且整体布局追求左右对称，老款旋钮式电子档杆下架，传统机械式档把换挡杆，操作的时候有一点感觉了，方向盘握感出色，只能说方向盘的实操体验与档杆给内饰拉回了几分颜面。

我自己的老款福克斯内饰虽然没有大屏幕和彩色仪表盘，但给你的感觉就是以操控为主，可以大幅度弱化科技产品的存在感，但新款显然是向世俗低头，以换取更多消费者的关注，太过纯粹的运动内饰，会吓走一些潜在客户，作为老车主，有了手机之后，我对炫酷的大屏幕并不感冒。

关于2022款福克斯配置方面的改变，大家可以去懂车帝官网搜索查看，这里不再一一复述，相比对手们，客观来说各有优势吧。

我觉得这一代福克斯把复苏的希望完全寄托在发动机身上了，各家宣传的重点就是那台1.5T四缸发动机，对于消费者来说，市场上的高性价比紧凑级轿车已经饱和，真正为了玩车而考虑福克斯的时代已经过去，要不然也不会被思域等超越。

福特在轿车领域已经很长时间没有建树，即便是前边的新一代蒙迪欧，也只是把月销量提高到三四千的水平，能不能持久性出色发挥，依然是未知数，作为福克斯车主，肯定不希望自己喜欢的车子没有市场，变成冷门车，但福特依然需要面对巨大的压力，把翻身压在发动机身上，似乎还不够，我们静待其打出惊艳的市场表现吧。