价格25,350 英镑
快速判决
其他高级舱口的引人注目的替代品，由于在发布时缺乏电池选项而略显失望。但凭借敏锐的外观设计、舒适的驾驶体验和与众不同的内饰，4 是 DS 汽车最有趣的车型之一。
优点
看起来很棒
完善的信息娱乐系统
舒适驾驶
毛绒内饰
缺点
发布时没有 BEV 版本
更激进的室内设计可能并不适合所有人的口味
许多不同的模型可能会混淆
自从 DS Automobiles 扎根并开始走一条不同的雪铁龙之路，我们看到了越来越多的独特车型：DS 3 Crossback E-Tense、DS 7、DS 9——以及现在这个，DS 4。
那些对雪铁龙 DS 模型有任何记忆的人会记得以前有过 DS 4 模型，但它是雪铁龙 C4 的智能版本。虽然雪铁龙本身就很有吸引力，但在我们看来，DS 汽车版本是 DS 迄今为止提供的最具吸引力的汽车。
设计品质
DS 汽车公司谈论了很多关于设计，或者更准确地说，关于完成。该品牌的目标是将自己与 Stellantis 集团中的其他法国品牌（即雪铁龙和标致）区分开来，并提供一些与德国人抗衡的东西。
考虑到这一点，DS 4 希望吸引奥迪 A3 车手、那些考虑奔驰 A 级车、或者宝马 1或 X2 系列车手的注意力。有一种对跨界风格的认可，但非常有掀背车的外观。
共有三个上市版本：DS4、DS4 Performance Line、DS4 Cross。Performance Line实际上是另一个装饰级别（想想奥迪的S Line），而Cross有车顶纵梁，但总体上几乎是相同的。
许多外观差异归结为车轮尺寸之类的东西 - 其中有七种款式；可选的 20 英寸是最大的（如在我们的 E-Tense 测试模型上看到的）-同时还有许多内饰选项可供选择。
从技术上讲，E-Tense 是一种发动机选择，但对装饰水平也有一些影响 - 显然，这意味着汽车外部有一个额外的充电端口，同时后备箱空间减少了 40 升。
无论您选择哪种装饰，DS 4 都是一款好看的汽车，尤其是在其后部。当您在路上看到它时，这就是您真正注意到的：那些褶皱和朝向后端的雕刻。
下垂的车顶线条赋予 DS 4 运动风格，而弹出式门把手和 DS 前部的轻巧设计等小细节则为事物增添了精致的外观。
内部的一些独特之处
内饰有很多独特的风格，并且与其他一些 DS 车型相比，方向有所改变。虽然仍然大量使用面板上的菱形图案（以及所有东西），但内部的布局明显优于DS 3 E-Tense或 DS 7 之类的产品，例如。
例如，车门上的车窗按钮的位置更传统，而不是将汽车的中心弄得杂乱无章，而现在有一个智能触摸系统 - 汽车中心的辅助显示器，专为触摸而设计，因此您不必伸手触摸主显示屏。
它的位置很方便，因此您的手掌可以放在支架上，而您的指尖可以完成工作。这很快就会成为第二天性。这有点像在笔记本电脑上使用触控板，支持通过手指潦草输入文本等内容。
在这个区域内，您还有一些媒体控件 - 即音量 - 方便驾驶员或乘客放置，而驱动控件已放弃旧的换档机构并提供切换。
由于这是一辆 DS 汽车，因此内饰的装饰才是故事的真正所在。任何以前拥有 DS 模型的人——包括那些早期的雪铁龙徽章模型——都会发现它很熟悉，对表面处理和提供与众不同的东西的普遍渴望。
这可能是 DS 汽车对抗奥迪等公司的最佳武器，所有车型的内饰几乎都一样，而且多年来一直如此（尽管奥迪内饰的质量毫无疑问）。在 DS 4 中，您拥有一辆与此平台上的其他汽车完全不同的汽车——确实与其他 DS 车型不同——具有更高质量的外观和饰面，这是您在其他地方无法获得的。
不过，独特性也有不利之处，而 DS 过去已经脱离了传统——这并不总能带来最好的结果。但 DS 4 感觉它很有效：这是一款舒适的汽车，比其竞争对手提供的标准更多，添加了一些细节，使事情变得更容易。
你不仅有第二个触摸界面，还有一个用于内部显示器的物理主页按钮（是的，如果你有一辆右舵车，它会在右侧），而且你还会发现东西像雕刻在内门板上而不是把手上，给人一种与众不同的感觉。
这也是一个安静的内部。座椅很舒适，并且有很多饰面选择。虽然 Clous de Paris Guillochage 的广泛使用（在每个金属表面上印有纹理图案）可以使外观看起来很忙碌，但已经出现了减少视觉混乱的举措。
这不是像特斯拉那样完全实现极简主义的举措，但气流已经沿着类似的路线发生了变化，清理了中央通风口并将控件集成到上面的酒吧中。它更干净，更现代。
后排座椅提供充足的头部空间，但膝部空间较小——这是此类汽车的典型特征——而 E-Tense 的行李箱空间为 390 升，而燃烧车型为 430 升。
技术大修
仔细观察的人会开始发现与基于同一平台 (EMP2) 的其他汽车的相似之处，尽管配备了紧凑的驾驶员显示屏和 10 英寸中央显示屏。DS 4 中的这些都是数字和标准配置，但 DS 还提供投影的平视显示器，而不是像雪铁龙 C4那样使用扩展屏幕。
这也是 DS Automobiles 的全新用户界面。过去，我们一直批评该品牌过于繁琐的用户界面 (UI)，有太多适合该品牌造型的旋转钻石 - 但速度非常慢，而且实际上浪费了大量空间。DS 4 带来了新的外观和新的感觉 - 并且只是一个新的熟练程度。
它现在比以前的型号好得多，因为它是可定制的（在中央和驱动程序显示器上），这意味着它更有用。一些较小的 Stellantis 品牌几乎不提供定制服务，因此能够在这里进行个性化定制非常棒。
正如我们所说：中央显示屏通过直接触摸或向下的智能触摸显示屏进行操作，但没有真正的按钮来访问信息娱乐功能。将来会有语音助手，但在我们的试驾期间还没有启用。
方向盘提供对主要功能的控制，一切都易于使用且合乎逻辑。如果您更愿意使用这些系统，还支持连接设备，例如Apple CarPlay和Android Auto。
在路上
有许多不同的发动机选择，包括汽油和柴油以及 E-Tense，这是 DS Automobiles 赋予任何电气化产品的名称。没有纯电动版本 - 将于 2024 年推出 - 并且所有版本都与相同的 8 速自动变速箱配合使用。
发动机选择在一定程度上与装饰和模型配对。例如，在入门级 DS 4 Bastille+ 上，您只能获得 PureTech 130。当您到达 Rivoli 时，您会看到 PureTech 180 和 225（数字是总马力）。
E-Tense（所有型号的功率相同）可从 Trocadero 装饰（即入门级以上的任何东西）获得，同时也可用于 Performance Line 和 Cross 型号 - 因此它被广泛使用。
最便宜的插电式车型实际上在 Performance Line 上（在英国售价 34,600 英镑 - 比最便宜的汽油车型高出约 8,000 英镑）。然而，它的最大综合功率为 225bhp，与顶级汽油型号相匹配，而最便宜的汽油则为 130bhp——因此，额外的价格带来了性能的健康提升。
E-Tense 包含一个 12.4kWh 的电池 - 单独行驶约 38 英里 - 搭配 1.6 升汽油发动机。虽然纯电动方面听起来并不多，但如果你有一辆充满电的汽车，这将带你完成大多数短途旅行，只有当你想要去更远的地方旅行时，才会让汽油发动机发挥作用。
电动驾驶平稳、安静、精致——正如这些事情经常发生的那样——并且驾驶 PureTech 225 和 E-Tense 225，后者无疑是更好的选择。它开得更好，更轻松，虽然整体性能相似（7.7 秒内 0-62 英里/小时），但它只是一辆带有混合动力系统的更好的汽车。
DS 4 是一款有趣的汽车，具有这种电动响应能力，尽管在路上不如它的一些竞争对手那么动态。也就是说，我们喜欢 DS Automobiles 的目标是展示一些不同的东西——对我们来说，DS 4 特别是迄今为止最有吸引力的汽车。
判决书
有如此多的德国品牌为这一细分市场选择，DS 4 的独特吸引力证明了自己值得考虑。这是一辆不错的车，它的外观和感觉都有些不同，内饰奢华，使其与典型的人群区分开来——尤其是在 DS 提供的起步价上。
E-Tense 确实略有溢价-缺乏全电动版本有点令人恼火（尤其是因为有雪铁龙 e-C4 之类的产品）-但与 PureTech 225 相比，感觉就像最终是一辆更好的汽车的合理费用。
DS 想要与众不同，当您进入其精致的内饰时，它想要为您提供一种感觉或法式风情。总体而言，DS 4 就是一个典型的例子。这是一辆很棒的小车。
还要考虑
奥迪A3
对于许多想要德国掀背车而不是大众高尔夫的人来说，A3 是事实上的选择。电源选项、内饰的精致和质量，TFSI e 提供了一个竞争对手的插件选项。
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