【长安之星2代怎么样】和照顾家人一样，第二代CS75PLUS将更多的才能集中在安全上。

长安第二代CS75PLUS定位是紧凑型SUV，上海大众馆L定位是中型SUV。另外，第二代CS75PLUS是15万韩元级别的SUV，途观L是25万韩元级别的SUV。但是事实上，这两辆车的尺寸非常接近，组装的发动机排气量也相差不大，即使是以家庭为重点的属性也差不多。

但是对家庭照顾的理解不同。冠L决定增加轴距，让用户和家人获得更奢侈的车内空间。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人。)另一方面，第二代CS75PLUS更注重用户和家人的安全，将更多的“天赋技术”集中在高级被动安全上，以确保车内空间正常工作。

双重美国标准碰撞安全基因家族继承，被动安全优秀

在老一辈人眼里，安全性是汽车的碰撞与否，德系车一直车身厚，工艺结实，比其他车更能防止碰撞。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《安全名言》)无论其结论是否正确，车辆碰撞成绩的好坏都是判断该安全系数优劣不可或缺的硬性指标，这是不争的事实。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车辆碰撞、车辆碰撞、车辆碰撞、车辆碰撞、车辆碰撞、车辆碰撞)那么，第二代CS75PLUS在德系车途观L安全吗？下雨也！

第二代CS75PLUS将热成形技术与超高强度钢辊压技术相结合，制造了高强度、轻型、超高强度车身。最高38.3%的热钢、超高强度钢比重达到国际领先，经过一千次模拟、100次实际车辆碰撞测试测试，保证了车辆结构稳定性和乘员空间完整性。

另外，第二代CS75PLUS全部标配全方位保护6气囊，包括“前后乘员100%头部覆盖侧空气窗帘”、“肩胸腹保护一体侧气囊”，并在0.03秒内陆续展开，在发生碰撞事故时更好地保护车内乘员的安全。“导向机构可收缩的转向管柱”也具有稳定的收缩性能，可以进一步保护乘员的上半身。

车辆发生紧急制动或碰撞时，前排能量吸入式安全带可以吸收乘员自身的动能，从而减少人的碰撞动能，起到保护乘员安全的作用。第二代CS75PLUS除了对车内司机的有力保护外，还被动、安全地人性化地考虑其他交通参与者。其中，可应用吸入式发盖内板、压缩式前盖装饰、分离式前照灯安装支架、分离式刮痕安装支架等技术，减少与行人的冲击伤害。可以看出，第二代CS75PLUS具有立体化的手动安全体系。

事实上，第一代CS75PLUS获得了C-NCAP五星安全等级和中保研碰撞测试6项优秀的两大机构安全认证，在严苛的双尾标27射程62公里/h四角碰撞80公里/h追尾碰撞测试实验中获得高分，并成功通过了业界首个55公里/h超尾标翻滚实验。高级车型第二代CS75PLUS自然继承了第一代CS75PLUS的优秀安全基因，被动安全性能毋庸置疑。相反，L在C-NCAP碰撞测试中也获得了5星安全等级，但在中保碰撞测试中成绩不好，被动安全与第二代CS75PLUS相比存在差距。

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全方位的智能主动安全体系加持，更好规避事故

了解汽车的朋友应该知道，其实汽车除了发生事故时保护驾乘人员安全的被动安全之外，还有避免或减少事故发生的主动安全这项性能指标。在这方面，第二代CS75PLUS同样用心。首先，其配备了博世9.3代ESP系统，集成了ABS刹车防抱死、EBD刹车制动力分配、HBB液压制动辅助、TCS牵引力控制、ESC电子车身稳定控制、CDP动态驻车、HHC坡道起步辅助、HDC陡坡缓降等全方位的电子辅助功能，能够精确修正转向过度和转向不足，解决上坡后溜等问题，安全保障更上一层楼。

其次，第二代CS75PLUS还配备了能实现L2级智能辅助驾驶的IACC全速段智能巡航系统。开启IACC功能后，通过语音就能调整巡航车速。当车速大于60km/h时智能识别前方目标车辆，让车辆智能跟车或按照设定车速自动巡航并保持车道居中行驶。而即便是在车速小于60km/h时，第二代CS75PLUS也能实现自动跟车直至刹停，实现交通拥堵辅助。人脸识别系统还会在整个驾驶过程中实时监测驾驶者的行为和精神状态，一旦驾驶者出现疲劳驾驶或不利于行车安全的行为，第二代CS75PLUS就会采取各种方式进行提醒，确保驾驶者安全驾驶。

同时，LDW车道偏离预警系统也会智能识别车道标线，当前轮压过车道线，仪表会发出报警或方向盘进行振动，实现车道偏离预警功能。ELK紧急车道保持还会在车速大于40km/h车辆偏离车道线且车道盲区存在危险车辆时，智能纠正方向盘让车辆保持在车道内行驶，避免碰撞。基于毫米波雷达开发的LCDA并线辅助系统能多方位覆盖监测车身后方视觉盲区，实现盲区监测提示、换道辅助、后追尾预警、开门预警等功能。

再者，在城市复杂路况环境中行驶，第二代CS75PLUS上配备了带有“透明底盘”功能的540°全景影像系统，有助于驾驶者清楚观察到车身四周的状况，规避剐蹭。高清环视行车记录仪还能让车主在发生事故时掌握事故前后15秒车身四周的影像证据，杜绝碰瓷。

APA5.0+智能代客泊车功能不仅支持垂直、水平、斜列方向超95%场景的自动泊车，还能让用户在车外通过手机APP进行遥控泊车，更能实现“倒放”最近50米行驶轨迹进行自动倒车，以及在带有清晰引导线的停车区域自动寻找20米以内的有效车位完成自动泊车入位，且在自动泊车过程中通过超声波和高清摄像头的数据融合，识别车位线、车辆、行人、障碍物做到走停自如，让泊车不仅轻松，而且智慧安全无顾虑。

这里还需要特别强调一下，第二代CS75PLUS还是长安汽车首发智能W-HUD抬头显示技术的SUV车型，不仅能让驾驶者目不离路就读取到各项行车信息，更能让投射到前挡玻璃前方的显示画面根据驾驶者的坐姿、视线进行实时调整，始终保持驾驶者的最佳视觉，读取更轻松，以进一步提升行车安全。

还有就是，第二代CS75PLUS上配备的AEB智能紧急制动辅助系统会按风险等级的不同渐进式采取措施，先通过仪表图像提醒驾驶员注意车距；后通过声光报警提醒驾驶员制动；再通过点刹提醒驾驶员制动；最后主动制动以减缓或避免碰撞，让整个过程更自然，不至于突然介入给交通参与者带来不适或其他危险。

可以看到，第二代CS75PLUS在主动安全上也做到了极致。而途观L虽说也配备了自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等主动安全功能，但其技术和功能都比较初级，没有实现全速域自适应巡航，也不具备道路交通标志识别、后方追尾预警这些高阶主动安全功能；全景影像不带“透明底盘”，也不具备倒车后方来车预警、开门后方来车预警等一系列的衍生功能，适用场景比较有限。

基于车联网带来更多贴心安全功能，人性化十足

还有一点需要额外说明，当前包括第二代CS75PLUS和途观L在内的很多车型，其实都是具备了车辆网功能的，那么网络信息安全也是安全用车不容忽视的一个方面。第二代CS75PLUS在这方面也充分考虑到了，内置硬件安全方案，配置了金融级别的数字身份安全管理系统，保障用户数字身份和数据隐私，使用安全更让人放心。通过手机APP，还能实现定位车辆、进行车内车外拍摄监控、寻车等功能，给朋友分享手机蓝牙钥匙还能设置权限。

另外，在线平台安全守护还通过传感器、GPS、无线通信等技术将安全守护从线下延伸到了线上。当车辆发生严重碰撞事故气囊弹出时，长安汽车的客服将会主动打电话至紧急联系人，并且报警或通知附近经销商到现场处理救援，带来了更多的人性化关怀。而这些，或多或少也是途观L不具备的。

结语：以上，我们可以看到，长安第二代CS75PLUS无论是在被动安全，还是在主动安全上，亦或者是网络信息安全和车辆财产安全方面，都武装到了牙齿，充分照顾到了用户及家人在各种场景下的用车安全，在当前生活节奏越来越快、交通和网络环境越来越复杂的时代，无疑能更好地满足家庭用车的需要。而第二代CS75PLUS将“天赋技能”更多点在安全性能上，这也从侧面反映出了长安汽车以人为本的造车理念和企业担当。既然安全性能如此出众，那么第二代CS75PLUS的机械性能表现又会如何呢？明天，我们继续探讨！