【2011款奔腾b50】Pentium B50防盗指示灯亮起，引擎接触不到汽车

症状；症状。

行驶距离约为7万公里，配备1.6L BWH发动机、MQ200型手动5速变速器的2011年奔腾B50豪华轿车。用户反映：这辆车正常关闭发动机，停在停车场，2h后下班回来重新启动车辆，没有起火，起动机正常工作，车辆不坐车，要求救援。(威廉莎士比亚，美国作家)。

残疾分析：

救援人员到达故障车现场，启动后发现车完全没有痕迹，启动起动机时观察到高压电、高压火、燃油泵工作声音、仪表盘上的防盗指示灯闪烁。仪表的防盗指示灯闪光码是24码，24码的意思是没有收到发动机控制系统的请求信号。救援人员认为发动机已经防盗，于是把车辆拖到维修站进行维修。

车辆进入工厂后，维修技术人员用F-ADS诊断仪检查，进入系统扫描，界面不识别PCM系统，诊断仪不与发动机控制模块(PCM)通信。

故障系统的基本土壤原理分析：

1.发动机防盗控制系统

(1)奔腾B50防盗系统由钥匙(主键、辅助钥匙)、防盗线圈、防盗指示灯、发动机防盗控制3 (IMMO)、发动机控制模块(ECU)组成。钥匙插入点火开关，打开ON、防盗线圈、防盗控制器(IMMO)、ECU电源，系统正常工作。

(2)密钥芯片和防盗控制器认证。钥匙芯片发射射频信号，通过防盗线圈产生磁场，传送到防盗控制器进行认证。

(3) ECU认证。如果ECU的机箱编号与防盗控制器内部机箱编号相匹配，ECU就可以通过燃油泵指令启动燃油泵，如果油压上升，车辆就可以启动。

发动机EC发动机控制模块)电源系统

(1)发动机控制模块由主继电器供电，电路通过ECU的20A保险丝进入ECU插头的27终端。发动机控制模块可以与其他系统通信。

(2)IC仪表系统。组合仪表可以通过总线完成诊断功能，诊断各种硬件和软件故障，以故障排除和维修为基础。特别是检测到ECU节点(即，引擎控制模块中的所有信息都丢失了)。

发动机ECU控制主继电器。

路由点火开关通过主继电器10A保险丝进入继电器1端子，其他路由引擎ECU控制进入主继电器的5端子，主继电器延迟操作。这个电路在断开点火开关后，必须在一段时间内给发动机提供电压。因此，主继电器的关闭由发动机ECU控制。点火开关打开后，电流通过主继电器保险丝(10A)，继电器(1端子)通过线圈，从继电器5端子进入ECU9端子，提供接地电路。关闭主继电器触点(3端和4端)，连接蓄电池和点火线圈、氧传感器加热、弹筒电磁阀、ECU(27英尺)

可能的故障原因分析：

1.钥匙芯片故障。分别用主、副钥匙打车，看能不能上车，钥匙芯片有没有问题。

防盗控制器故障。使用F-ADS检测IMMO系统中是否存在错误代码。

防盗系统线路故障。检查防盗接头是否连接牢固、线路是否打开或短路。

4.ECU电源系统保险失败。确认ECU电源保险丝断了，12V电压进入ECU。

主继电器故障。检查主继电器操作条件是否有输出电压。

故障系统原理分析和测试结果表明，防盗指示灯闪光码24码的意义是没有收到发动机控制系统的请求信号。检查以下可能的故障部位。

钥匙芯片检查。不能用一、二级钥匙打车，排除了某钥匙芯片信号弱导致的防盗灯故障。

检查防盗系统线路是否故障。根据奔腾B50发动机防盗控制器原理图检测电路，并确认防盗器连接器连接牢固，线路没有开路、短路。

用万用表从防盗控制器的A5终端检测由点火开关控制的主继电器保险(10A)线路。阻抗值为0.002，A1终端到主继电器50A的50A保险线路阻抗值为0.002，A4终端到A4终端的11号接地点线路阻抗值为0.002。这表明线路阻塞状态良好，没有短路或开路现象。

F-ADS诊断仪检测防盗(IMMO)系统，特别是错误代码存储库。防盗控制器、接线A1端子一般电压为12.7伏，A5端子在钥匙接触ON时电压为12.7伏，确认电源正常供电。A6终端通路表、米可以使用闪光码，表明线路正常。连接A8终端ECU插头29号终端，测量电压12.7V，供电正常A3终端连接到诊断接口电压，打开点火开关时为1.3V，关闭点火开关时为12V，供电电压正常，A4终端和接地线电阻值为0.002，接地线电阻值正常。密钥和防盗控制器之间可以正常识别，从而排除防盗控制器无法正常工作的可能性。

发动机ECU接地和电源线检查。用多米测量ECU、二端、28端接地电阻0.002，接地良好。测量ECU电源保险丝(20A)时，没有开路，但如果钥匙接触到ON，ECU插头27端子就不会进入12V电压。通过分析电路图，我发现这个保险是用主继电器土做的，然后才能有电。继续检查，如果钥匙碰到ON齿轮，主继电器必须工作，ECU电源保险丝(20A)仍然没有电压输出，ECU插头的27端子，尤其是电压输入，ECU无法工作，无法被诊断仪识别，EC

U与防盗控制器及诊断仪不能通信。

检查主继电器工作情况。根据发动机控制系统电路图，用万用表电压挡测量主继电器50A保险没断路，检查驾驶室内左A柱下配电盒的主继电器，有电压进入主继电器3端子，继电器控制线路1端子与2端子有12V电压，但是4端子没有输出电压。是什么原因造成主继电器无输出电压呢？打开主继电器盒盖，测量主继电器85端子与86端子电阻74Ω，在正常范围，打开点火开关时继电器触点不能吸合，用手按衔铁按不动，原来继电器衔铁卡住，触点不能闭合（如图所示），继电器4端子无输出，使ECU插头27号端子无电压输入，ECU无法工作，防盗控制器未接收到发动机控制系统的请求信号，防盗继续锁止，所以发动机不能启动，诊断仪不能识别ECU等故障出现。

故障排除：

更换主继电器（配件编码F0809X-R）后，仪表上的防盗指示灯不闪了，启动发动机立即着车。用F-ADS清除故障码，再次进入系统扫描，DTC测试：ECU（发动机控制模块）、IC（组合仪表）通信正常，故障排除。