【德国大众polo】配置方面可以打得更好，可以试试大众的小改造。

2017年6月上市的新第六代大众polo采用MQB A0模块化卡，拥有更大的车身尺寸和车房空间，甚至拥有高端车系自下而上的新技术。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)经过近4年的销售，大众工厂今年4月宣布了小型改装车型，除了更时尚的外观和跟随品牌新一代的娱乐技术外，通过更多的驾驶辅助系统引进更为重要。允许小改polo达到2级自动辅助驾驶等级。

随着国外安全评价越来越严格，消费者积极的安全和驾驶辅助需求越来越高，各品牌的车费越来越配备完善的安全辅助设备。(威廉莎士比亚，温斯顿，安全名言)(William Sonsting，安全名言)能够达到保持专属车站车道和车距的Level 2技术正在从重型逐渐下调到中小型汽车，过去呼吁了很多实用、廉价的小型汽车市场，近年来在各汽车工厂成为驾驶辅助系统竞赛等级。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《汽车名言》)欧洲对小型填充包的需求不会下降，因此欧洲品牌的小型填充包也经常超越各国，搭载最多的辅助技术。

外貌变化很大，智商。引入了Light和Matrix LED前灯。

小型改编Polo基本架构将保持与改编前相同。详细设计更加流线，车长略有增加：4，074毫米、1，751毫米宽、1，451毫米高、2，552毫米托架。虽然比第五代车型扩大了很多，但仍然有利于往返。短的前悬挂和后悬挂设置提供了优良的托架尺寸，并提供了足够的内部空间。但是，小型改装车型在外观上与改装前有着不小的差异。

小改编Polo在外貌上最引人注目的是前灯集团的重新排列。此次试运行的230 TSI Style型号包括IQ。标配Light照明技术和Matrix LED矩阵前灯，左右灯光组的白天灯扩展了LED位置，穿过水箱盖新一代家庭设计，成为小型改装Polo的视觉引人注目的特点。全面杠杆重新制作了双层铬旗帜的设计，也是大众新一代车辆的特点之一。(莎士比亚，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬)

其中第一个是Polo车系的智商。Light智能灯组。除了标准LED近距离照明外，LED矩阵前灯还由24个LED组成，具有城市中心行车、高速公路等模式以及DLA动态前灯自动切换功能。根据环境的不同，可以提供不同的驾驶模式和照明支持，根据速度的不同，可以提供不同的照明区域，从而提高驾驶安全。另外，转向的时候也可以有边角照明辅助功能。

车侧的部分线路基本上和开世前一样，但230 TSI Style标配的17英寸Tortosa为小型改装车型提供了更具活力和轻便的视觉效果。原来形状比较正方形的六边形尾灯向中间延伸到新的倒L形分离式设计，智商。Light也带来了新的动态方向指示灯，Polo铭牌也扩大，改为中央工厂徽记以下。品牌新一代车费的样子也是一样的。

座舱技术化，便利性十足

和做同样小改造工程的Arteon和Tiguan等车系一样，小改造Polo最大的特点之一在于座舱技术化。电车系统标配数字仪表，230TSI风格以上提供更大的数字摄像机Pro全逻辑数字仪表。这款10.25英寸仪表与开金前一样，可以根据需要切换三种显示器：传统的双汇仪表显示器、全屏导航地图、双面数字显示信息功能。另外，工厂导航地图可以显示在仪表上。

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不同于数位仪表依照车型等级有着大小差异，小改款 Polo 全车系则全面标配 9.2 吋触控式 Discover Pro （MIB 3）中央娱乐系统，其采用全平面虚拟按钮设计，并且拥有简单的手势操作功能。相较于过去的 8 吋 Composition Media，除了运作效能，分辨率与界面都更新外，也同步标配 App-Connect、原厂中文导航和无线 Apple CarPlay/Android Auto 等功能，再加上中高阶车型即有标配手机无线充电，整体使用上便利性值得激赏。

视线来到中控台下方。排档杆也同步换上大众新世代车型共享的造型设计。而在中高阶车型上空调面板也改为触控式操作。其舍弃了传统旋钮与按键，触控时虽然不会有反馈力，但是透过表面的凹凸设计区分不同区块，上手后并不难操作。

方向盘的部分亦有新功能，左手边主要按键为驾驶辅助功能，整合主动式车道修正辅助以及 ACC 车距巡航的 Travel Assist 则是由单一按键启动。右侧则是调整荧幕与选单等界面，并且在方向盘后方标配换档拨片。

掀背车款每每给人较为青春动感的印象，不过本次试驾的 230 TSI Style 车型在此基础上，透过 LED 车内灯、气氛灯、自动防眩后视镜与皮质／类麂皮座椅等，进一步强化了车室的质感。

空间配置部分，小改款 Polo 仍然维持原有水平，虽然小型级别的后座空间难免略显侷促，但后座仍有些许腿部空间可乘载成人（以乘客 175 公分调整驾驶坐姿为例），改款前车型腿部支撑充足的优点亦延续。230 TSI Style 后座更有着 2 组 USB-C 充电座，并与前座同样有着质感上乘的环形光圈，方面后座乘员使用

后厢空间则完全不变，与小改款前相同的标准容量仅有 351 公升，若将后座全数倾倒则可以扩充至 1,125 公升，对于一般单人使用或两人出游刚好够用，这也是这类小型掀背的标准。而原先后厢下方放置备胎的位置，则是仅有工具，周围的空间可扩充重低音喇叭，或是放置其它物品。没有置物厢的设计，是较可惜的一点。

动力输出柔顺、行进间质感佳，三缸启停震动仍明显

小改款 Polo 动力配置也全面维持采用 1.0 升的 230 TSI 单一动力，其可发挥 110 匹最大马力与 200N.m最大扭矩，搭配 7 速 DSG 干式双离合器变速箱，原厂提供数据从静止加速到时速 100 公里为 10.4 秒、最高时速则是每小时 200 公里。

数据上来说，这样的加速绝对称不上快，甚至在经由原厂新的调校之后，加速性能还较小改款前的 9.5 秒退步，但是实际驾驭感受却非如此。在一般 D 档驾驶时，动力输出和缓但却足以轻巧推动车辆前进，从 2,000 转左右就有源源不绝的动力拉动车辆，而且可以一路延伸到时速破百，可以感受到整辆车相当的轻巧。

惟在低速域时的再加速表现受限于一般模式的换档逻辑，温吞且迟钝，而解决之道除了手动以拨片换档外，也可透过切换至 S 档，将被封印的 DSG 换档速度发挥到淋漓尽致。

此外，受限于三汽缸的设定，加上车辆预设启动 Start/Stop 引擎自动启闭，在车辆停等、引擎启闭时的震动显得相当明显，风切声也较明显，使得行车体验略打折扣。不过，行进间的运转精致度方面，透过与 7 速 DSG 的搭配，这具引擎在一般巡航状态下都可以维持低转速，加上底盘噪音部分也有改善，都让小改款 Polo 乘坐质感获得提升。

Lv 2 等级 Travel Assist 搭载！IQ. Drive 系统依旧平稳

大众Polo 透过这次的小改款，将 IQ. Drive 下放至全车系标配，甚至还增加了包含主动式车道修正辅助的 Travel Assist，驾驶辅助丰富度更一举超过同门的高尔夫入门等级。便于都会使用的自动停车辅助系统，也在小改款 Polo 上现身。

其中，ACC 车距维持系统的作动一如过去平顺，这套大众的系统在油门、刹车介入的和缓程度以可以说是业界顶尖水平，同时也可追踪前车自动进行角度不大的转向；而可透过一键开启的 Travel Assist，系统介入车道置中的顺畅性同样也如品牌其他车款，整天测试并没有方向盘震动拉扯、或是侦测时好时坏的状况。此外，ACC 等系统的介入也可透过中央系统设定，包含节能、运动等模式，与驾驶情境搭配下可获得畅快的行车体验。

无 Auto Hold，松开刹车时机决定停等流畅度

值得一提的是，不同于现行大众车系有 EPB 电子手刹车和 Auto Hold，小改款 Polo 惟依旧配备传统手刹车的 A0 级别车款，因此在开启 Travel Assist 跟车至静止的秒数相当短，实测约 3 秒钟后前车若无移动，系统即会发出警示要求驾驶刹车；在刹车的状态下若前车移动，放开刹车后系统会自动再启动跟上。但若是放开刹车时前车没有移动，系统会在 2 秒内警示要求刹车并解除作动。因此，掌握好松开刹车的时机，会是小改款 Polo 的 Level 2 驾驶辅助体验的一大重点。

配备已同等中型级别

当然，以小型掀背这级别的市场来说，热门产品都是集中在平价车款上，在这次试驾的小改款 Polo 230 TSI Style 上，不仅有比入门的 Golf 230 TSI Comfort 更丰富的驾驶辅助配备，也多了包含 Matrix LED、无线 Apple CarPlay 与无线充电等科技配备。

当然，尺码的需求因人而异，相同的预算下消费者不是一定选择大车。小改款 Polo 藉由这次的配备编成设定，给了市场一个机会：小车的客群也可以拥有尖端的科技与驾驶辅助配备。