【郑州日产锐骐皮卡】试驾郑州日产锐驰6，舒适度爆发力强，买皮卡不要错过。

由于多种政策的制约，皮卡车型的观众群受到了限制。但是对于喜欢皮卡的用户来说，郑州日产一定是绕不开的企业之一。这次试驾的礼治6皮卡也是市场的领头羊。

对于大部分消费者来说，对郑州日产的认识不会太多。事实上，郑州日产是日产汽车在中国的第一家车辆合资公司，偏向于商用车领域。例如，旗下皮卡车型常年稳居国内皮卡市场前三位。今天我们带来2021年款锐驰6皮卡车型的试驾，看看到底有什么实力。

目前郑州日产旗下的皮卡车型从低到高分为新锐、锐驰6、纳瓦拉等三大主力皮卡车型。其中新锐、锐驰6拥有新能源板块车型，有效覆盖了10万级皮卡市场的多个领域。此次试驾的礼值6属于全系中旗舰型，官方指导价格为15.48万韩元。

皮卡车型在中国大受欢迎，留在很多人心目中最深处的皮卡应该属于福特F-150猛禽、丰田坦途皮卡、道奇绥阳皮卡等车型，这些车型都有非常大的特点，看起来非常号房。因此，以国内皮卡车型为例，例如2021年款的锐驰6在设计上采用了非常防寒的设计外观，前脸的宽银色铬装饰条和横向中网设计，具有非常视觉的冲击效果，对等团队也采用了矩形设计。

作为皮卡车型，外观设计只是消费者的第一诉求，但更多的用户关注更多的装载能力。在这一点上，艺奇6的表现仍然很赞。第一，整个集装箱内部应用了耐磨的涂层集装箱宝物处理，提供了更好的摩擦性。第二，在整个集装箱上设计了工厂无光材料滚筒，整个滚筒的材料非常厚。最后，集装箱两侧设计了钩锚，左右两侧钩锚的总数达到6个。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、集装箱名言)当然，这次我们实际拍摄的车型使用的是长宽分别为1510mm*1562mm*475mm的标准集装箱。如果认为不够，可以选择较长的集装箱板，长度将增加到1760毫米。

装修方面，翻拍车型搭配黑色彩色和棕色座椅，整体上看起来是豪华舒适的风格。座位的材质比较柔软，座位的舒适度也很好，还有双层缝合处理，看起来更高级一些。

整个装修可以圈起来，但是这个中央控制的设计对我来说真的很可爱。这个形状不像熊猫吗？上面有两个空调通风孔和一个双闪光灯按钮布置，下面是触摸面板的大屏幕设计，还有用于前、侧、后等多种模式切换的360全景成像功能。

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如果你认为这是一辆简单的拉货皮卡，那就有点太片面了，因为此次试驾的车型竟然还配备了四驱系统，包括高速四驱和低速四驱两种。四驱旋钮的右边就是驾驶模式的调节，包括经济、运动和雪地。此外，点烟器和USB接口也是具备的，提升了一定的实用效果。然而在功能配置方面，除了以上提到的几点之外，它还采用按压式无钥匙进入+一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调，以及6个喇叭的扬声器等等。

来到后排之后，会发现锐骐6采用了整体式的后排座椅设计，同样整个座椅坐上去的柔软度也比较出色，并且也拥有和前排座椅相同的双缝线处理。当然在乘坐空间方面，后排的底盘中央仅有稍微的隆起，而腿部空间和头部空间的表现比较出色，可以满足一定的长途旅行。

动力方面，试驾车采用了雷诺日产M9T的2.3T涡轮增压柴油发动机+采埃孚8速自动变速器的组合，其中该发动机最大可以输出120千瓦的功率和380牛米的峰值扭矩。悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架加后钢板弹簧的悬架组合，这套悬架组合算是兼顾了一定的日常驾驶灵活性和拉货的实用性。

在这几天的试驾当中，我们经常游走在北京五环外的郊区和山里，整体来说这辆车的表现还是比较好玩的。首先在郊区行驶的时候，它在噪音控制方面还是比较满意的，虽然没有乘用车那么安静，但对于一台柴油机来说也绝对达不到吵闹的地步，只要你正常行驶而并非快速超车的话，整个噪音控制都十分合理。此外，正常行驶下的转向手感并不重，但问题在于调头时候的圈数比较多，如果你习惯了乘用车，这个一定要提前适应下。

讲完了郊区的驾驶特性之后，现在分享一下山里的行驶表现。可能有人会说我们开皮卡跑山是不是疯了，但我要跟大家说的是它在山路的侧倾控制完全不亚于一辆普通的家用车，悬架对车辆的支撑性还是不错的，重心转移也没有想象中的那么明显，并且在忽高忽低的山路中驾驶起来，有种开船的感觉，座椅舒适性的表现一直比较赞。当然整车的动力输出在3000转之后的爆发力不错，加速超车基本上都不在话下。

最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选择一辆皮卡车型，并且注重它长途行驶的话，那锐骐6将是不错的选择。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况，而最终我们的答案都很一致，这辆车值得入手。