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【前途汽车】我预订了!我先预订了,未来K20配置,这个价格真香!

对不起。我今天很冲动。已经过了中旬,但今天我做了气血防身的工作。也就是说,盲目地定了前路K20,行动迅速,但不冲动。(威廉莎士比亚。)要迅速决定购买汽车的想法,有两个重要因素。第一,是看未来K20的配置和售价。第二,第二天油价再次上涨的消息。本篇内容其实也不是写给大家的。我也要从“更理性”的角度分析未来。K20到底值不值得?还有我身边朋友关心的话题。快点!我先去朱门镇楼。

[K50K20有很多相似之处]

K50是全度车首次推出的量产车,定位为两辆电动轿车行驶。说实话,在那辆电动车刚刚起步的时候,K50直接上升到了国内设计、性能和价格的“天花板”。在我看来,K50的出现也是为了积累更多前瞻性技术。今天K20的推出是为了更多的年轻消费者。K50和K20的共同点是“两个”、“窑跑”、“性能”、“纯电动”。最大的不同是“观众”。从共同点可以看出,前程汽车坚持当初的设计理念和理想。制造两辆性能车,未来也真的很固执。与K50不同,这次K20的观众发生了很大变化。70万售价的K50属于极少数高端人士的专属驾驶。K20的售价区间为8.68 ~ 14.98万人,针对18 ~ 28岁之间喜欢个性的年轻人。

[缴纳保证金:“构成”和“价格”分别为]

最初K20配置的第一反应是“电动小钢炮”,从价格来看又是“老年人代步车”。别人家的车都是配置和价格飞涨的关系,K20的配置和价格是“各不相同的”。这次官网上公布的参数和技术点不全面,但现有的资料可以煮出热血。我先简单列出参数。

1、前后双电机,最高160千瓦,最大扭矩290雨米,0-100公里加速4.7秒;

2、前后双叉臂结构(铝合金);

3、续航500公里,还有10分钟能快速充电100公里的快速充电技术;

4、车辆只有780公斤;

5、有敞篷车版本选项;

[K20注定是个性车]

K20外观和多种配色,我个人是非常稀有的,趴着的超跑钢炮位置,车身尺寸3740 x 1640 x 1270mm。轴距2326毫米;低车身和短车轴距离、只有两个座位的布局理论上最好乘坐空间感,不太挤。另外,没有边框的车门和红色刹车卡钳也给外观增加了运动感。如果想要更有个性,也可以考虑敞篷版。外观因人而异,不再多说废话。

[K20注定成为动力强劲的汽车]

动力构成和悬挂结构是最吸引人的主要原因。前后双电机布局,4驱动系统,虽然160千瓦,290 UMI的电机输出账面数据一般,但如果整车全部装在只有780公斤的车身上,这样的动力输出绝对足够,官方公布0-100公里/h加速度只有4.7秒。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure,)这个参数是注定的。这是一辆加速度轻,动力强的车。

[K20注定是一辆驾驶乐趣很高的车]

悬挂结构决定了车辆操纵调整的控制范围。根据K20官方公布,前后悬挂预计采用双臂结构,不知道官方公布是否有误。如果是前臂后面的多连杆,可以理解。而且,即使是这样的结构,通常也只会出现在几十万辆汽车上。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))前后都采用双臂结构,这是神奇、惊人和不可思议的。别忘了K20的售价只有8.68万韩元。也就是说,最低的模型也可以使用相同的悬挂结构。这条信息我仍然保持怀疑的态度。但是,

能够提前预判的是,K20注定是一台操控乐趣很高的车。当然,后续还要看厂家工程师对结构的调校方式。

  【K20注定是一台跑的远的车】

  在看到车身尺寸和整车定位时,我初步印象里认为,K20续航里程充其量300公里打住;这是一台“周边溜达哪儿也去不了的玩具”。但看到公布数据又是惊讶了一下,最高500公里续航,基本达到中等偏上水平,毕竟续航不能拿K20与中大型纯电车相比。另外,充电速度参数也至关重要,官方透露K20将会采用超快充方式,能够满足充电10分钟跑百公里续航。我猜测,这样的充电速度参数,K20极可能采用超高压充电技术,目前800V超高压充电技术,会陆续成为主流技术,可充分利用老旧充电桩的最大充电电流限制。目前K20的电池材质还未公布,笔者猜测可能会采取更高能量密度的三元锂。

  汽车的电池与手机电池同理,曾经手机电池也是采用“慢充电堆容量”的方式提升手机续航。而现在手机发展成为“超快充适中容量”的方式,让手机实现20分钟就能充满。目前正在逐步走向主流的内置800V超高压、超快充技术,也能满足充10分钟增加百公里续航的速度。

  当然,这两天我身边的朋友也在劝我不要冲动,毕竟打着两门轿跑的电动车,目前并没有什么好市场。所以本篇先介绍这么多,我也淡定两天。下篇我还会针对【K20到底适合谁?】【二手保值率太低怎么办】【后续维修会不会很难】【K20是只卖车还是打造氛围圈】等问题,展开分享。如果您有赞同、吐槽的观点,都可以给我留言。我们一同探讨。

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