【途达日产】越野要更舒服，智能科技遇到经典大炮，大通D90 Pro要和日产路比。

选车可以说是一门学问。轿车和MPV只能让你在城市通勤，睁着眼睛闭着眼睛的都是大厦。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，汽车名言)城市SUV偶尔可以扩大旅行半径，随着4驱动器的加入，可以稍微离开公路。如果你喜欢探险，追求诗和远方，向往户外，我认为采用非乘式车身结构的强硬派SUV是你的标准，结实，强壮，威武，脾气好。面对野外瞬息万变的环境，一辆越野车显得很重要，它属于专业设备，需要考虑多方面的指标。越野车不仅仅是户外工具，城市的舒适度和智能也要更加重视。有人问我20多万一山路进展如何。我提出了另一个答案。是上汽大通MAXUS D90 Pro。与两者中选择谁相比，可以知道。(大卫亚设)。

[专业素养如何]

强硬派SUV与普通私家车不同，具有更强的通过能力，所以在考虑强硬派SUV时，专业素养首先要关注。我们以表格的形式直观简单地比较。

大同D90 Pro和日产路都是带非承载式车身的纯硬派越野车，底盘上也是越野车最常用的前双臂独立悬臂、后多连杆一体式桥式悬挂结构。两辆车的四轮车型都以后腿机械车速锁为基础，车轮之间有电子限制滑动。在参数上，大同D90 Pro的车身尺寸似乎比日产更大，气势更大。工厂状态下，大同D90 Pro的最小距离间隔、接近角度、脱离角度数据不如日产，但可以通过后期改装(如悬挂提升、保险杠更换等)实现。毕竟，各越野车可以通过个人升级来满足车主的更多需求，大同D90 Pro的前后保险杠选择以及侧眉保护方面也可以。

动力方面，大同D90 Pro可以说是全面碾压日产。D90 Pro自由选择汽油或柴油发动机，汽油汽车2.0T发动机218马力/350牛米，与蔡某8AT变速箱相匹配，柴油车的发动机分为单涡轮和双涡轮，单涡轮版本的400牛米不俗，变速箱仍然是CAEP 8AT。

相反，日产路，整个系统配备的2.5L自然吸气汽油机只有193马力，峰值扭矩245牛米远低于D90 Pro。需要功率输出时，可以深度踩油门。燃料消耗急剧增加，公路变速器使用原来进口的7AT。该变速器安装在日产的各种SUV上，耐久性和匹配度都很好。日产到达的整个动力系统是稳定的，但发动机动力太弱，失去了在很多城市通勤时的便利性。

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相比马力，越野车更需要强大的扭矩，就像重卡都使用柴油发动机，在一些复杂路况，若车轮被障碍挡住，大扭矩能让车轮获得更强的推动力，从而越过障碍。大通D90 Pro搭载的柴油机更适合越野路况，500牛·米的扭矩面对交叉轴、软沙地等能从容应对。日产途达使用自然吸气发动机优势在于更好控制动力输出，不过整车动力较弱是它的严重不足，扭矩弱会变相增加脱困难度，一些场景不得不大油门获取动力，增加了不可控的风险因素。另外，柴油动力相比汽油动力更加省油，能够让车辆拥有更长的续航能力，适合长途穿越。日产途达的油箱73L，大通D90 Pro油箱75L且综合油耗低至8.2L/100km，相对来说大通D90 Pro的综合续航能力更加理想。

日产途达分时四驱

关于四驱，日产途达使用标准的分时四驱系统，带有分动箱，低速四驱扭矩放大2.7倍，切换四驱需要停车手动换挡，典型的硬派越野车操作方式。大通D90 Pro拥有分时四驱或是全地形智能四驱，分时四驱适合较为专业的越野人，和日产途达一样，全机械的结构操作简单，日常后驱行驶，越野路段挂入4H高速四驱，遇到难度较大的场景可切入4L低速四驱，扭矩放大2.5倍，最高扭矩可达1240牛·米，进一步强化低扭优势，脱困能力大大提升，如果打开机械式牙嵌差速锁则达到最强越野性能。

大通D90 Pro全地形智能四驱

智能四驱则有自动、经济、运动、雪地、泥地、岩石、沙地，共七大模式选择。这七大模式由越野专家进行全路况实地标定，无论驾驶者是否具备专业的越野知识，只需要根据路面条件选择对应的驱动模式，便能轻松的驾驶车辆越野。

大通D90 Pro四驱亚马逊版

论专业素养，日产途达和大通D90 Pro都是称职的越野车。日产途达的优势在结构简单，但动力水平实在太弱。大通D90 Pro有更多的动力选择，针对不同程度的越野人，有简单的分时四驱或是更智能的全地形智能四驱可选，另外车辆除了有360全景影像+180度透明底盘等配置，还能选择原厂就装配好的涉水喉、越野轮眉、氮气避震等越野配置的相关车款。相比之下，日产途达发动机技术老旧，动力平庸，整车空间小，机械手刹、全系后轮鼓式刹车等；与之相对应的配置上，上汽大通可谓诚意十足，将D90 Pro的配置拉满，总体而言，大通D90 Pro更有优势。

【日常使用谁舒适】

在日常使用层面，我想分为乘坐舒适和使用便利两个方面。抛开动力不谈，日产途达的乘坐舒适性是非常不错的，车辆使用5座布局，日产大沙发名副其实，后排座椅靠背角度可调，座垫填充柔软，海绵的陷入感很强。乘坐空间也不成问题，前后排都有宽裕的空间，后备厢空间规整，高度、进深都不错，装下5人同时出行的行李不是问题。

日产途达后排、后备厢

大通D90 Pro拥有5/6/7座三种座椅数量，可以提供2+3，2+2+2，2+3+2， 共3种排布方式，可选择范围很广，也方便多人乘车。因为大通D90 Pro属于中大型SUV，其尺寸比日产途达更加优秀，自然也有着更好的空间。

大通D90 Pro 2+3+2座椅布局的第二排、第三排

这种能布局三排座的车型后备厢空间完全不必担心，在6座或是2+3+2的7座车型中，第二排的座椅带有座椅加热、按摩功能，第一排的配置更不用担心，想要空间最大化，把二、三排同时放倒，此时后备厢容积可达到2400L。和日产途达相比，用大通D90 Pro来一次小型搬家都不成问题。此外车辆还配有主动降噪和JBL音响，这些配置能让它在高速行驶时更加舒适，220V电源在车内直接提供，方便车内乘员出行用电。

在使用层面，大通D90 Pro又一次走在了前列。车辆拥有全新的蜘蛛智联2.0车联网+腾讯TAL系统，另外还有一套强大的驾驶辅助系统，这在越野车里非常少见。日产途达有nissan connect车机系统，不过功能简单，本土化做的不好，有互联但反应速度糟糕，更不用提辅助驾驶系统，在日产途达里，它的高配车型才拥有主动刹车功能。相比之下，大通D90 Pro全面领先日产途达，车联网系统中带有远程控制、语音助手、越野路线分享等功能，腾讯的生态软件例如QQ音乐、腾讯新闻、微信等能在车机中使用，方便程度不言而喻，比日产途达好用。自适应巡航、前向碰撞预警、自动紧急刹车、后方横向交通预警、开门提醒等有效提升车辆安全的上限，在日常使用的功能层面大通D90 Pro更胜一筹。

综合来看，大通D90 Pro更能兼顾日常生活使用，它有智能的配置，也有更大的空间，更多种的座椅组合方式，不是一台纯为越野而生的车型，更显全面。日产途达则和车型定位完全一致，就是一台纯粹的硬派越野车，配置秉承着够用即可，没有复杂的功能，准确的说是车机中一切复杂的功能都过于卡顿，让人没有耐心。

【写在最后】

我没有提两台车外观内饰设计的部分，在我看来两车都是标准的硬派越野车长相，这是主观审美的问题。越野车虽然是小众的爱好，但还是有很多车型充满热度。上汽大通D90 Pro作为中国品牌为数不多的精品越野车以强悍的四驱和动力以及车身科技配置，在同价位来看是诚意之作。

日产途达更偏经典稳重，而大通D90 Pro更加年轻朝气，更显时尚，且它能兼顾日常使用，要知道很多舒适配置都和日常使用息息相关，大通D90 Pro还有着比日产途达更好的动力表现，空间和外观个性化改装以及智能舒适配置也比日产途达做的更好，所以无论上山下河还是日常驾驶，它都能满足。作为一台品牌旗舰级越野车，全方面的兼顾是D90 Pro应该做到的，给用户更智能、更舒适的全新越野体验，打造高品质的户外生活是它的目标，越野车绝不是永远浪迹天涯的产物，能兼顾日常生活才能更受市场喜爱，应该选谁，我想你心中已经有了答案。