【西雅特汽车】试运行2022个西亚特Cupra Formentor VZ5国际版

包括独立Formentor的跨界SUV在内的三种车型将于2022年在当地上市，价格在40，000美元至60，000美元之间。

我们喜欢什么

VZ5的强大功能

范围和指示价格似乎很清楚

VZ5漂移模式准备轨道日。

缺点

增量旋转在限制中可能更尖锐

运动骑马和动态能力意味着在不良表面上的坚固性

Cupra可能不是你完全熟悉的汽车品牌，但我们正在努力让你很快习惯。

这家成立3年的公司由西班牙汽车制造商Seat运营。该公司本身被确认为拥有和运营大众汽车的12个品牌之一，计划在2022年第二季度以3个强大的车型系列进军澳大利亚市长/市场——。

这是为了使Cupra全球成为阿尔法罗密欧等高端体育品牌的竞争对手。想法基于澳大利亚不再销售的标准座椅模型，具有独特的设计、以性能为主的属性、一系列现代电气化措施以及与认识竞争完全一致的装备水平。所有这一切都用核心属性来解释。

从1996年开始，Cupra名字被用于更强大的座椅模型。但是，作为品牌，以独特的logo启动了——同色倒三角形，每个Cupra的正面和背面都有明显的特征型号。

总部位于巴塞罗那的Cupra开始积极推动欧洲销售和市长/市场份额，目前在欧洲提供四种车型：Leon、Leon Sportstourer、Ateca和Formentor。

前三个是以Seat名称销售的同一型号的扩展。但是，Cupra的第一个独立模式——的产品营销主管Carlos Galindo表示，随着这个三年的品牌增加销售额，努力实现20%的目标，我们可以看到更多的年度座位销售额的比例。

我们的最终目标是将我们自己的个人模型与Seat的模型分开。“他说。

在2020年困难的情况下，Cupra在全球的销量总计为27，400辆，比2019年增加了11%。这一数字在2021年已经超过，截至5月末，Cupra的销售量为28，700台，Galindo表示，这是该公司连续7年销售的月度销售记录。

&_iz=31825&index=7" width="640" height="359"/>

“我们在 2021 年 6 月的营业额超过了 10 亿欧元的目标，这主要归功于 Formentor，它已经占欧洲销售额的三分之二，”他说。

不过，Cupra 的计划还有很多。今年晚些时候，新品牌将推出其首款纯电动车型Born。基于新推出的大众 ID.3，它将引领未来的电动车型阵容，包括量产版的 Cupra Tavascan 概念车——其本身基于即将推出的大众 ID.5，并计划于 2024 年推出。

Cupra 这个名字来源于 Seat 的前性能车和赛车运动部门，它的公路车活动得到广泛的赛车计划的支持也就不足为奇了，其中包括正式参与世界房车锦标赛和 Extreme E 系列。

这与 Cupra在澳大利亚建立纯粹作为混合汽油发动机和插电式混合动力车型的性能品牌的计划相吻合。虽然仍处于初期阶段，但官方建议该系列的定价最初由Leon、Ateca和Formentor型号组成，起价约为 40,000 美元，并扩展到略高于 60,000 美元。

与欧洲各国一样，Cupra 车型将通过在线平台和弹出式销售点在澳大利亚销售。它们还将享受工厂支持的五年/无限公里保修，现有大众汽车、奥迪和斯柯达经销商可以提供维修服务。

谈到 Cupra 即将抵达澳大利亚时，Galindo 表示它将采用与欧洲类似的方法。

“我们找到了一个运行良好的利基市场。我们希望在澳大利亚也能这样做，”他说。“定位将介于传统高端品牌和普通大众品牌之间。”

在这里带领Cupra冲锋的是前轮Leon。这款外观锐利的掀背车计划在澳大利亚推出，可选择两款涡轮增压四缸汽油发动机、一款 140kW 的 1.5 升发动机以及一款 180kW 或 221kW 的 2.0 升发动机，以及一款汽油发动机。 - 电动插电式混合动力传动系统，可提供 180kW 的组合系统输出。

Ateca将从一开始就加入本地销售。这是一款实用的中型SUV，计划独家销售221kW涡轮增压2.0升四缸汽油发动机和标准四轮驱动。

领衔 Cupra 的澳大利亚阵容将是Formentor。它将提供与 Leon 相同的汽油发动机选择，1.5 升发动机，功率为 140 千瓦，以及 2.0 升发动机，功率为 180 千瓦或 228 千瓦，均采用标准四轮驱动。与 Leon 一样，新款轿跑式 SUV 车型也将推出前轮驱动版本，搭载 180kW 的插电式混合动力传动系统。

在现阶段，尚无关于 Cupra 是否计划提供即将推出的电动车 Born in Australia 的消息。不过，为了展示新品牌准备走多远，它最近推出了名为VZ5的 Formentor 的头条新闻。

运行由奥迪开发的287kW 涡轮增压 2.5 升五缸汽油发动机，2022 Cupra Formentor VZ5是 Cupra 迄今为止最强大的车型。

相比之下，Seat-operated 品牌的 VZ 310 使用的涡轮增压 2.0 升四缸发动机的功率为 228 千瓦，这是迄今为止汽油、柴油和插电式混合动力 Formentor 车型中最强大的车型。

许多微妙的造型变化有助于在视觉上将 Formentor 与其不太强大的跨界 SUV 兄弟姐妹区分开来。包括重新设计的前保险杠，带有更明显的碳纤维分离器元件和更宽的轮拱罩。

在后部，Cupra 为其新旗舰配备了新的下部保险杠组件，该组件具有独特风格的扩散器、带有两个堆叠在两侧的排气管的四排气管，以及尾门上的 VZ5 标识。

VZ5 还标配风格独特的 20 英寸车轮，并采用日本专家 Akebono 开发的升级制动器，前部 375mm 钢盘上有六缸卡钳，后部有新的单缸装置。

在内部，有一个特定型号的方向盘和轮廓分明的运动座椅，以及 Cupra 标志性铜色的新装饰元素，以及其他令人印象深刻的装备和风格巧妙的机舱的其他细微变化。

VZ5 的动力传动系统与即将推出的第三代奥迪 RS3 的动力传动系统密切相关。与横向安装的五缸汽油发动机一起，它带来了一个标准的七速双离合器变速箱，带有安装在方向盘上的换档拨片。此外，还有一个新开发的四轮驱动系统，带有所谓的扭矩分配器，它在后部使用两个差速器来提供整个后桥的扭矩矢量质量。

Cupra 表示，VZ5 可以比 VZ 310 更快、更直观地部署其储备，后者使用较旧的 Haldex 派生系统。扭矩分配器带来的发展的关键是能够在类似于机械锁定差速器的过程中将驱动力单独分配给每个后轮。

这使得 Cupra 能够为其提供额外的漂移模式。五种不同的驾驶模式之一，一旦三级电子稳定控制关闭，它就可以被激活。其他驾驶模式包括舒适、运动、Cupra 和越野。还有一个个性化设置，可让您根据自己的特定品味定制汽车。

可以预见的是，Formentor 的底盘已经过重新调整，以帮助它应对增加的储备。与其他 Formentor 车型相比，MacPherson 支柱（前）和四连杆（后）悬架的行驶高度降低了 10 毫米。前轮也有更大的负外倾角，弹簧和减震器也被描述为 VZ5 独有的。

具有自适应阻尼的动态底盘控制是标准配置。它与所谓的集成底盘控制器结合运行，该控制器将油门、变速箱、转向和阻尼器的映射网络化。

运动意图从一开始就很明确，尤其是即使在更宽容的驾驶模式下也非常坚固。不过，塑造驾驶性格的最重要的因素是发动机。随着480nm的2250和5700rpm之间的扭矩，它可以让你巡航在城镇周围较高的齿轮啮合与灵活性和舒适模式适当疏远排气注意，这使得适合日常驾驶更顺畅的道路，新Formentor的机型低转速。

切换到运动模式，或为了获得更强大的性能而切换到 Cupra 模式，VZ5 提供爆炸性加速以及真正令人难忘的配乐，包括超速时发出的奇怪的爆裂声和排气声。

五缸发动机正如其功率和扭矩数据所暗示的那样强壮有力，并在底端提供了巨大的动力，并提供了非常强大的中档品质。与 VZ 310 使用的四缸发动机相比，它总是让人感觉更加渴望。尽管使用单个涡轮增压器，但输出非常线性，并且一直渴望到 7000 rpm 点火切断，这由数字仪表显示屏内的一系列指示灯。

双离合变速箱提供快速而清晰的升档，但有时在降档时会有点慢和犹豫。Cupra 声称在4.2秒内达到0-62 英里/小时，这比 VZ 310 结合发射控制功能快 0.7 秒。它也比使用 VZ5 发动机的 394bhp 版本的Audi RS Q3快 0.3秒。与此同时，最高时速限制在 155 英里/小时。

尽管速度很快，但新的 Formentor 不仅仅是直线速度。VZ5 还提供了与其快速加速相匹配的可靠操控性。它在具有挑战性的道路上的点对点潜力确实相当特别，而且是一个非常关键的属性。

渐进式转向缺乏终极感觉，但它的动作非常直接，这使得顶级 Formentor 在 Cupra 模式下具有特别敏锐的转向特性。车身高度的降低和稳固的阻尼确保了 VZ5 在弯道中装载时能够很好地控制车身运动。标准的 255/35R20 固特异 Eagle F1 轮胎具有相当大的抓地力，可让您将大量速度带到顶点。

扭矩分配器的能力不仅可以在前后轮轴之间分配驱动力，还可以为每个后轮提供单独的驱动量，赋予 VZ5 强大的牵引力，并在具有挑战性的道路上为驾驶员灌输极大的信心. 它还为顶级 Formentor 提供了良好的可调性。把它带到赛道或滑板上，你就可以随心所欲地漂移。

确实很能干。但要为可爱的动态品质付出代价。在将自适应阻尼器设置为“舒适”的平稳道路上，VZ5 提供了可接受的合规性水平。然而，在不太宽容的表面上，骑行会急剧恶化。尽管包含动态底盘控制和自适应阻尼，还是有很多剧烈的垂直运动，而且高性能轮胎会产生大量噪音，破坏了其他可接受的改进。

在内部，驾驶环境非常令人印象深刻，在材料质量和整体设计上几乎与奥迪相似。不过，不要指望有很多空间。后部的头部空间受到弯曲的车顶线的影响，其420 升的行李箱容量不如一些竞争对手的轿跑车型 SUV 大。

Cupra 表示，VZ5 的产量将仅限于 7000 辆——目前全部采用左侧驾驶。然而，有消息称它最终将以右侧驾驶的形式生产。

“我不会排除它。我们从英国等市场获得了很多兴趣，因此在某些时候可能会考虑右驾，”Galindo 说。

不过，目前不幸的是，VZ5 不打算在澳大利亚销售。但是有其他四种 Formentor 模型可供选择，当 Cupra 在不到 12 个月的时间内开设商店时，这里的买家肯定不会缺乏选择。