【福特爱虎】入门1.5T 6AT，福特翼虎降至11.98万件，为什么月梅很难破100台？

提到经典合资SUV，你会想到什么车型？本田CR-V、丰田永邦、日产标准、别克安科比、

当然，古典合资SUV当然少不了福特旗下的翼虎。作为国内畅销的小型合资SUV，翼虎自2000年成立以来，期间的位置变化很大。进军国内的是2006年第二代纯收入翼虎。当时翼虎还是搭载3.0L V6动力的豪华SUV，售价区间在30-40万之间。其位置亲民同步将进入价格降至1.6T，低于20万以内，据面包车联合会统计，该车自2013年上市以来，到2018年月销量稳定在万辆左右。也是低于CR-V、RAV4等车型但知名度较高的车型。

但是在4月份公布销售排名后，笔者无意中看到了销售排名最低的翼虎，这种成绩也让我吃惊。翼虎什么时候成为了卖不出去的车型？因此，我们查看了最近几个月翼虎的销售量。4月销量为51台，3月销量为360台，2月销量为91台。2020年，整个翼虎的销售量也只有10905辆，平均月销售额缺乏前脸，进入2021年后，翼虎的月销售额更加令人费解。不得不说，又一辆经典合资SUV倒下了！入门1.5T 6AT，下降到11.98万月，很难突破100。那么，翼虎卖不出去的原因是什么呢？

首先从价格来看，这辆车的市场指导价格在16.98-24.98万之间。由于销售额低迷，现阶段翼虎的终端折扣力度达到5万韩元左右，实际售价已降至11.98万人。这个价格和第三代哈佛H6、长安CS75P等国产SUV差不多同价位，比同级别的本田CR-V还高。

是因为翼虎的产品力太差吗？让我们仔细看看翼虎是否有产品硬伤或明显不足的地方。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，HESTORN)首先，在参数方面，这辆车的长宽分别为4524*1838*1685mm，BAY的性能与同级车型差不多，空间上的翼虎没有问题。动力方面，这辆车入门搭载了1.5T 6AT的动力组合，这款1.5T是4缸机，拥有182PS的最大马力和245NM的最大扭矩，而二手配型车型搭载了一台2.0T发动机。同样，与一台6AT变速器匹配。虽然两套动力的油耗略高，但在性能、平顺性、可靠性等方面

空间和动力掌握后，大部分消费者最关心的是配置是如何实现的。翼虎的配置虽然比不上国产SUV，但同价位的合资SUV可以说是厚道的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)这辆车全部以7个气囊、电子停车、多功能方向盘、自动空调、温度区域控制等为基础，考虑到11.98万韩元的起步价，可以安装7个安全气体。

囊和自动空调，这一点在同级别车型中真的找不出几辆。

综合来看，翼虎的性价比高，而且产品也没有明显的短板和劣势，那它为何月销难破百呢？其实原因有两点，其一是近年来福特在国内市场的口碑越来越差，尤其是难以脱掉“油老虎”的标签，再加上早期福特6AT的质量问题频出，所以翼虎的销量低有一部分原因是被福特品牌所拖累。

其二则是翼虎这款车的本身问题，不过这个问题并不是产品力方面，而是产品的设计方面，毕竟现款在售的翼虎是2012年福特推出的第四代车型，至今已经8年未换代了，在本田CR-V、丰田RAV4、大众途岳（老途观）、现代途胜等同级SUV相继完成换代后，翼虎的外观虽然并不过时，但内饰的设计和用料相比当下主流车型的确已经明显落后了，给人的感觉老气且质感很差，而当下优势年轻人成为购车主力军的时代，所以翼虎不受待见也是情理之中。

结语：其实不考虑品牌和颜值高低这两项比较感性的因素，从绝对理性的角度去看待福特翼虎这款车，它绝对是当下车市中比较值得入手的一款紧凑型SUV，跌至11.98万的起售价下拥有1.5T+6AT的动力，而且配置方面也中规中矩，再加上合资车的身份，怎么看它都算是一款性价比极高的SUV。可惜，消费者买车真的很难做到绝对的理性，而且这个世界上也没有绝对的理性消费，因此翼虎想要提升销量的话，一味的降价并不能解决，反而是尽早换代或者提升福特自身的品牌认可度才是重中之重！你觉得呢？