【玛奇朵】马要跑，马要少吃草吗？试车马基亚托DHT-PHEV

“跑马要少吃马”是众多车主最想实现的“白日梦”。特别是在油价暴涨的时期，这个愿望变得特别迫切。所以今天我们来试驾一下最有可能实现这个“白日梦”的车型。这就是威霸的结束也是DHT-PHEV版本。

静：很贵很霸气

马奇多DHT-PHEV版是根据家族的“先锋张力”美学概念制作的。前脸仍然使用夸张的铬中网，中网有可变格栅技术，兼具视觉效果和功能性。我们这次试驾的这辆车使用了有一定哑光效果的蓝色汽车涂料，官方称之为海盐蓝色，走在路上特别有辨识度。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，第一部《现代中文译本》，第二部《现代中文译本》，第三部《现代中文译本》)。

马基雅托DHT-PHEV插头混合板与之前马基雅托DHT油混合板外观设计的最大区别是位于车身右侧后面的充电接口。车身的左后方仍然是加油口，PHEV版本标有92号汽油，所以车辆成本也相对降低。

Makia to的这个室内设计语音还是很好看的，很符合年轻消费者的审美，应该说高级感十足，细腻。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)结束时，DHT-PHEV版本的总体设计几乎没有变化，但唯一的变化是没有“开始”按钮。对于电动混动车或电动车，我认为这是最方便、最直接的。上车踩油就可以走了。

而且它的整个材料也很好，手能摸到的地方，大部分都用柔软的材料包裹着，特别是在中控台，大部分皮革材料，感觉在同类中很少见，感觉特别棒。值得一提的是，它的水晶手柄手感很有光泽。此外，就像块附近使用的深色木质装饰板一样，看起来也真的很有档次。

空间方面，MAKIATO DHT-PHEV版没有通过添加电池减少乘坐空间，第二排的横向和纵向空间保持得比较好。身高181厘米的我，在后排几乎可以得到2拳左右的腿部空间，头部空间也做得很好，大约1拳左右。

骁龙8155芯片提供的智能体验

其实车厢里最大的亮点其实不是这种加工材料，而是芯片。这款骁龙8155的芯片是当今中端手机的标准：7纳米工艺、8核、AI计算性能提高了7-8倍。搭配14.6英寸汽车大屏幕和9.2英寸液晶仪表，可以获得非常有趣的智能体验。

得益于该芯片优秀的计算能力，汽车系统的反应相当迅速。而且，它的语音还可以学习司机的性格和特性，成为一个可以一下子成长的语音系统。不仅响应速度快，这车还能内置我们常用的应用程序。还有面部识别功能，可以成功识别。

这台车的智能还远不止于静态的部分，其实开起来之后它会有更多惊喜。比如说它的360°全景影像支持2D和3D的切换，而且配有车辙模式和智能视角。最好用的就是它的透明底盘功能，打开后底盘下方的障碍物和车道线都一目了然。

我们现场还试了试它的倒车循迹功能，确实非常好用。它会自动记录你刚才行进的50米路线，按照提示开启后就完全不需要你的任何操控。它会自动接管方向盘，按照刚才的行进路线再退出去。比如开到一些狭窄的死胡同，这个功能就非常实用了。

PHEV绝不是绿牌的无奈之举

有人说现在买PHEV都是为了绿牌的无奈之举，那我只能说你格局小了。买PHEV你得到的不止是一块绿牌，更多的则是更优秀的使用体验。这台玛奇朵DHT-PHEV版使用了柠檬智能DHT系统，1.5T+两挡DHT的动力组成，整体架构相比HEV架构主要的改变是匹配了容量更大的PHEV电池，同时系统综合功率进一步提高，最大功率可达到197kW。

这套动力系统带来最直接的感受就是它的动力非常强劲，官方的0-100km/h时间只要7.2秒。而且让我感觉体验最好的一点是，由于电机的加入，它的动力响应非常迅速。这种加速的顺畅和快速是燃油车完全羡慕不来的。也是由于它加入了电机，所以官方宣称它的综合油耗只需要0.8L/100km。

对于PHEV车型大家一般都比较担心的是它的亏电油耗，传统的PHEV车型只要没电了油耗一般比纯燃油车还要高。而这台使用了魏品牌智能DHT，它搭载了全球首款多挡位混合动力专用变速箱，集成发电机、驱动电机及变速箱，高度集成化及轻量化，实现EV模式、串联、并联、能量回收等多重工作模式。所以即便没有电，官方宣称它的油耗也只有4.4L/100km。

另外这辆玛奇朵DHT-PHEV版使用了19.94kWh的电池，官方资料显示现在它能支持最多110km的纯电续航，综合续航能超过1000km。

写在最后

最后，我们说回这台车的本身。其实有很多人都不理解它为什么会叫这个名字。玛奇朵在意大利文里有“印记、烙印”之意，融合多元文化后，象征着年轻人的甜蜜印记。那么一辆车怎么能给到年轻人甜蜜的印记呢？魏品牌的这台玛奇朵DHT-PHEV其实研究得很透彻，它就是用十六七万的价格，给到最智能最豪华的体验，顺便还能圆了你“又要马儿跑，又要马儿少吃草”的白日梦，有什么还能比这更甜蜜的？