【凯迪拉克srx】大排量进口SUV，12万购买凯迪拉克SRX价值？网民：没人要白菜价

大家好，地方检察官的老司机又见到大家了。我是检察员的铁头。今天带来了凯迪拉克SRX案例分享。提到凯迪拉克品牌，我总是想起我的一个朋友。我记得他一提到ATSL就出现了“凯迪拉克主人喜欢去洗浴中心”这个梗。

朋友们把车主们都拉到微信群里，畅所欲言，讨论行动方针，聘请专业律师，准备死高德指导。方案确定后，车主们为了庆祝这一阶段性成果，公开了祝贺照片和视频、洗浴中心、KTV、狗仔队身材。我问兄弟们下一步该怎么办。他说他迟到了。车主们邀请他到洗浴中心喝一杯，等他回来，准备下一步的行动。

其实铁头也想体验洗浴中心周到的服务，但是买不起凯迪拉克，实力不允许！我的朋友不一样。不能说是大富大贵，但不管怎么做，都是实现了财务自由的小资族。平时可以压脚洗澡，经济实惠，舒适，不累，消除睡意。生活要有盐的味道也很正常。不能戴着有色眼镜看凯迪拉克车主们。开凯迪拉克的人并不都是渣子。

扯远了，回到我们的检查主题。凯迪拉克SRX外观威武，肌肉线条结实，空间充足，装修精美舒适，加速强，可以称之为细腻的硬汉。这次粉丝看起来像斯文文，但喜欢SRX这条硬线，表面上真的看不到人的内心啊！

好了，了解一下车辆的基本情况，我们开始检查。

型号年份：凯迪拉克SRX 2014型号3.0L精英

出货日期：2014年8月

上牌日期：2015年3月

表达里程：130988公里

汽车报价：128，000韩元

考试地点：广西南宁

车转了一圈，左前叶板上有几个明显的刮痕，左前叶板和前保险杠之间的间隙太大，可能被撞了，也可能左前叶板或前保险杠被拆了，后面没有安装到位。

左前叶板油漆水平低，根据油漆成色和喷涂工艺推测，左前叶板被分解更换。

左前车门是小钣金，面积不大，油漆厚度低，所以不用在意。

左前门上油漆，左后叶板上油漆，后背上油漆，右后叶板上板金都是简单的油漆，小问题不重要。

右前叶子板喷漆，外观总体没什么大问题，都是一些小磕小碰。二手车基本上都会有这样的喷漆修复，想要原版原漆就要去买准新车。

开始检测发动机舱，机舱表面打理的很干净，一圈饰板把里层部件保护起来，既可以起到防尘作用，又显示出档次感。V6引擎标识非常显眼，这是一台3.0L排量的自然吸气发动机，最大功率为199KW，最大马力为271Ps，最大扭矩为302N.m，配备了6速手自一体AT变速箱。虽然整车两吨重，这套动力驱动起来毫不费力。

机盖固定螺丝无受力拧动痕迹，看车最基础的判断，机盖螺丝没动说明机盖没改装或是更换过，但不一定代表前部没有事故，我们一步一步往下看！

右前叶子板边梁漆面平顺自然，表面无褶皱钣金敲打痕迹，内外侧的焊点均匀，跟周边的新旧成色保持一致，机舱右侧没有什么异常。

沿着前部检测到水箱周边，发现水箱散热器及水箱都是后更换的，看样子更换时间并不长，大概也就1年左右的样子！是水箱堵塞或是漏液更换的吗？目前没有其它线索可以参考，接着往下看。

左前大灯成色比较新，应该是后换的。一般单独换一个大灯都是事故磕碰造成的，接下来的检测我们要更细致谨慎。

前防撞梁固定螺丝错位，我开始怀疑事情并不简单，左前大灯跟水箱的更换一定有某种关联！

从缝隙处一直排查到左前水箱框架位置，发现水箱框架副车架上面有三个新鲜的大焊点，很多美系车的水箱框架跟纵梁是一体的，所以更换水箱框架必须进行切割焊接，经过仔细排查可以确定水箱框架是后焊接上去的。

左前叶子板固定螺丝有双向受力拧动，左前叶子板边梁有变形焊接的情况，里边的边梁都撞变形了，外侧的叶子板必定更换过。结合水箱框架的焊接修复，我们完全可以判断车辆左前有过较大的事故碰撞，伤及到了内部结构件，按照我们国家的二手车认定标准，这辆SRX是一辆事故车。

看一下发动机的情况，气门室盖表面无任何渗漏油液的迹象，并且无拆卸修复，偏盖螺丝也没动过，线束无老化损坏。偏盖和气门室盖都没有拆卸，基本可以排除发动机分解大修的可能了，但不能排除发动机吊装落地的嫌疑。

发动机机爪及变速箱机爪都有拆卸痕迹，难道是两个机爪都更换了吗？目前还不确定，因为前部有事故，很有可能是事故导致的，一会儿把车举起来看一下底部的情况再来分析。先把这个情况记下来，因为目前是静态检测，要把别的静态项目一并看完。

简单看了全车油液，机油状态一般，后期建议更换；刹车油含水量在正常范围，防冻液冰点-45度，没有亏损或者变质的情况；电瓶寿命剩余91%，之前有过更换。

打开车门，内饰给人的感觉很棒，巧克力色的方向盘和中控搭配暖色的座椅及饰板，像进入高档咖啡馆一样。从一些细节也能看出前任车主对车子还是比较爱惜的，车内无异味，肉眼几乎看不出座椅方向盘的使用磨损痕迹。

座椅骨架无生锈，地板无发霉，安全带卡扣内部无泥沙，点烟器内部无腐蚀，安全带也是原车的符合出产日期范围之内。

因为前部存在事故，所以需要对安全带多留个心眼。检测发现安全带没换过，但从缝隙里看到安全带固定螺丝有拆卸，主副驾驶都有拆卸的情况。

接下来排查安全气囊，我悄悄的撬开中控台侧面盖板伸进头一看，气囊果然拆卸了，说明气囊是后更换或是后修复的。应该是前部事故导致了气囊爆炸安全带锁死，安全带没有更换而是直接做的修复。修过的安全带还是存在安全隐患的，假如再发生严重的事故，安全带能不能正常的锁住你是个问号！

开启电门钥匙仪表自检正常，启动怠速稳定发动机无异响无抖动，气囊故障灯报警。

看一看OBD电脑有没有气囊故障的答案，检测发现多个故障码。气囊控制单元故障是几个无法消除的故障码之一，可能是修车的时候考虑成本问题，气囊爆过后没有更换一次性气囊模块，所以一直在报故障。

对全车功能进行测试，发现烟灰盒无法正常弹出，小故障，车主不吸烟的话，这项功能可有可无。

测试空调的时候看到仪表前方的出风盖板缝隙比较大，应该是有过拆装，汽车修空调也是常见的问题，说明不了什么！其他功能未发现有异常。

接着开始路试，SRX的车体有两顿重，提速可以说平平无奇，但是速度起来后开着非常稳，绝对没有日系车那种发飘的体验，不过刹车比较硬。总体路试下来没什么异常情况，方向无跑偏，底盘紧凑无异响，换挡无顿挫，发动机工况还可以。

试车回来就在车行店里举起底盘进行检查。因为发动机舱的空间有限，好多地方并不是一眼就能看到，按照检测要求必须要把车子举起来，接下来我们就探一探究竟。

首先看到的是纵梁头部存在切割焊接的情况，从发动机舱我们只能看到水箱框架焊接，这就是看底盘的重要性，不举起来根本看不到纵梁也存在问题。纵梁修复已经构成5级事故车了，不知道当时的司机有没有伤亡的情况。

后部左右纵梁未发现修复痕迹，后部的事故碰撞可以排除。

变速箱油底壳及后部偏盖存在打胶修复，看碰撞痕迹是事故造成的，伤到壳体了。最省钱省事的方法直接拿玻璃胶糊死了，这样后期换变速箱油也是个麻烦。

发动机变速箱结合处螺丝有过双向受力拧动，说明发动机变速箱有过分离，底部机爪也有拆卸，说明发动机落地了，多半是修复纵梁吊装的发动机变速箱。

元宝梁存在拆卸拧动，手写的副厂标签说明元宝梁是后更换的。有意思的是，此次的事故维修，不论是维保还是出险都查不到任何记录，所以大家购车时一定需要谨慎考虑，千万别依赖维保记录来做决策，车子在修理厂修根本没有记录的。

前部左右减震器更换，可能是漏油的原因，易损件更换属于正常操作。

后消声器拖底剐蹭变形，不过对于一台5级事故车来说这已经不重要了。

到这里所有的检测项目都已经完成，这辆SRX左前纵梁切割烧焊，水箱框架焊接修复，气囊爆炸安全带锁死，认定为5级事故车；其它还有一些问题，但是在5级事故面前都不值一提。

把车况告诉粉丝，粉丝说我艹，他们跟我说前边就是顶过，顶一下能顶成这样，真能忽悠，他们嘴里有一句实话吗！！！铁头我心里坦坦荡荡，跟粉丝说，假如他明面上跟你说翻过车，气囊爆过，大梁修过，你还会买吗？粉丝挠挠头，唉，反正是坑，后面再慢慢找吧，我们走！

这款SRX当年全部办下来在40万左右，因为排量大，每年要1800的车船税，加上百公里15个左右的油耗，一年到头也是肉疼。目前的二手车行情在15万上下，今天这辆SRX车况非常糟糕，12.8万的报价可以说是白菜价了，但还是不值得入手。

其实懂行的人看到报价，就知道这台车的车况不会太好。二手车讲究一车一况一价，也就是一分钱一分货的道理，车况差的二手车最大的优势就是价格便宜，车商在推介车源的时候也很难做到明面上讲清楚车况，如果讲清楚的话，基本上卖不出去。所以，如果看到价格偏低的车子绝对不能贪图便宜贸然入手，一定要了解清楚车况再做决定。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！