对于千禧年，我只有两三岁，可能是对我对汽车无知的开始的印象。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，生活)小时候开始乱翻达迪的汽车杂志，从小开始画汽车。还有皇冠、佳美、平地、宝马、本田、丰田.
但是当时知道车型，对皇冠的认识是02年或03年的一本杂志(02年、03年好像发表了12代皇冠，那本书里只介绍了11辆)，介绍皇冠历史给我留下了深刻印象。因为小时候觉得汽车杂志上的车都是好车，所以自己坐了下来。
就在那个时候，虽然四五岁，但基本上皇冠我都注意到了。街上的皇冠，好几代人都能说出来。那时现在还剩133 155 180，那时有各种不同版本的本土版、7台、8台等。
回到这款第11代皇冠，车型代号S180，Majesta版本，也就是顶级皇冠，基本上是接近雷克萨斯的位置，但是说实话，如果让我在这款Majesta和千禧年版雷克萨斯之间选择，我会选择这款皇冠。因为我认为这辆车的内饰比雷克萨斯漂亮，外观也是新的一点。
外观上，我觉得这个Majesta很棒，正方形不硬，但又把车身带来的大气做成正方形，大气同时很温柔，看起来很好！
金色logo的鬼口罩霸气很好，以前丰田豪华车用的绿色灯罩也氧化后很有趣。
侧面，很有气势，特别是在车的前面！
说到这第11代玛杰斯塔，我印象最深的就是里面的笼子。当时的眼光太豪华，太舒服，而且封面台看起来很厚，真的很棒。而且我没有忘记那辆车。也就是说，从那时起，我就知道皇冠上有一个顶级版本叫马杰斯塔。
当时丰田不会让人失望的！
深红色灯罩的尾灯使汽车看起来高档。我们熟悉的是后版雷克萨斯LX470，这种颜色的灯罩。霸气又高档！V8，和顶级雷克萨斯房车共享动力总成，一眼就能看出这不是普通的皇冠！
打开车门，可以看到大面积的高级法兰绒和豪华温暖的家居颜色的茶笼！
当时感觉到了很棒的标志，现在还是很豪华，气氛很好，但下面的地板有点窄，觉得上面支撑着宽敞的标志有点小气。(那时候，我还在想，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。
表板有点意思，中间的Mon应该是投影的，然后其实有个机械式咪表，两边按键，左边HUD调节，右边表板。
超喜欢这种，可以控制机械咪表开关，像我这种即便是模拟出咪表我都看不习惯的人，有个机械咪表实在太棒了！
前面双区恒温冷气，那时候还很少前排左右分区的，只不过觉得按键调temp很麻烦。
13代皇冠也这样，以为是一个超大的空间，谁知道打开是CD。
这车好像没看到有memory功能，以前我一直觉得memory作用不大，不过最近突然对这个功能感兴趣了，因为从来没set过，好奇，好奇怎么set，好奇用起来究竟是不是的确方便。
改良后的1UZ引擎，在动力性能上，这款尾期的1UZ已经很接近后来的3UZ引擎了，配上5前速自动波箱，根据千禧版凌志的驾乘体验，很顺畅，除非是1波跳2波，不松油的情况下，会有一小点顿挫外（当然不挑剔的话也感觉不出来），这车的动力总成无可挑剔，毕竟是当然丰田房车中最顶级的动力系统了。
除此之外，这车的悬挂高度有两个mode，还有两个driving mode，不过这些在本土版的丰田里很多中档房车都有配备了。
这造型，这用料，在以往的帖子里已经赞过好多次了我，说一下缺点吧，只有4向调节，太抠了，好歹后来的佳美都有8向啊！
还有一个不懂的就是，见过很多丰田本土版在座椅底座下都有个安全气袋的标志，究竟是什么意思？更大面积的侧气袋？
后排空间不大，但是氛围还是营造得很棒的，还有经典的椅背把手，皇冠专属地毯，再就是，椅背放东西那块板，已经和凌志一样是用皮质包裹了，可以看出这车的定位。
我有个朋友说坐12代皇冠感觉后排坐垫很高，我那时候没觉得，那么这么看来这款11代只会比12代更高，不过我是喜欢高点的座椅，以前的本田，座椅都特别低，我会觉得很不舒服，高的话跑长途相对也不那么累，视线也相对好点，我喜欢。
没看到有电索门，应该是12代才开始配备吧，两根撑杆只做了包裹，没有做收纳的地方，不太显档次！不过当然，可以自动升起在那时候看来已经很高级了。
最尾期的1UZ，带vvt-i的，可以说这车的动力总成和千禧版凌志上是一模一样的，调教应该也一样吧，所以整车驾乘质感用凌志来讲应该有一定参考性。
拿凌志为例，正常开车基本听不到引擎声，是起步也几乎听不到（两千转左右的话），当然，起急油会有声音的，不过声音不会让人觉得难听，而且波箱会把整个过程做得很顺溜！
隔音很棒，但其实底盘质感还是表现不出太高的档次，主要是给人感觉没同期平治宝马厚实，但是NVH实在优秀，走烂路的声音虽然比欧洲同级车房车大，不过反馈的声音让人很舒服，当然乘坐感觉也很舒服！
大概就是这些了，一台国内没有，却是我第一款认识的顶级皇冠！
——文章来自老司机用户：无-名
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