【名爵锐行】不靠血统，靠实力！试驾：16部名著路易线1.5T

即使不谈论遥远而虚无缥缈的品牌血统，我们也可以看到，以上汽集团的资源和技术收获的MG名著的名作，其实只要凭借单独的产品实力，就能在自主品牌中占据第一位。由此可见，虽然价格不低，但仍然受到市场的热烈礼训。(威廉莎士比亚，温斯顿(Twinston))。(Twinston)然而，作为品牌中唯一的三级轿车产品，艺行没能分享艺期的好运。没有SUV光环是目前情况的原因之一。(大卫亚设，Northern Exposure)。

但是无论如何，MG在2016新车上调整了包括车型排列和价格在内的新方案，究竟这是否会使艺行发挥出足够的竞争力？也许大家可以结合这篇文章从这次试驾中得到答案。

更加简化的产品线

以2016年排练为例，MG的调整在砍掉所有中低配车型的同时，还去掉了鹤立鸡群的1.4T旗舰版，三种动力共剩下了相当于15个豪华版的配置方案。

平等。事实上，新车在极少数情况下也做了一些更新。比如全系增加了LED每周驾驶灯，多媒体系统方面也因为Car Play的加入而取消了导航和实时信息功能。座椅共采用了15种1.4T旗舰版的全皮质方案，并改变了配色。

在这次试驾中，我们被分配体验1.5T自动超值豪华版本。

价格更合理

和产品线一起调整，是因为各车型的价格也有，总结调整规律就有上涨和下跌，涨价的车费从15款变成了16款只提供高倍。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

但是，如果是同样的高倍车费，16辆新车的降价幅度比15款大，1.5T自动超值豪华版和1.4TGI TST尊版两种比15款相同配置等级的型号降价幅度都是1.6万韩元，因此盈利能力很大。

如果15个艺行有“低价车型配置跟不上，高配车型价格不给力”的短板，那么16个问题基本解决了，但又带来了另一种情况。像MG5这样的平台一样的动力阵列和车身结构是更主流的预演，但现在反而比MG5性价比更高。MG5还没有推出16个。也许我们可以期待。

试驾体验：电源系统调整可能更好，机箱值得称赞

如上所述，此次试车安排的车型是1.5T自动超值豪华版，该车搭载蒸汽自主研发的15S4G 1.5T直列四缸涡轮增压发动机，输出参数为95kW(129PS) @ 5500rpm，210Nm @ 2000-4400rpm。虽然数据不太华丽，但对应锐利紧凑的车身就足够了。

1.5T发动机匹配是6速自一体变速箱。这个变速箱的表现是有规律的，如果在家庭汽车上以惯常比较柔和的方式驾驶，它仍然很光滑。当然，不能指望靠成本和技术在合资车上像同类变速箱一样聪明。这在急速加速时下降的动作中，敏捷性和逻辑都有提高的空间。

g src="https://p26.toutiaoimg.com/large/9aa000051b190e4cbf2?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="600" height="401"/>

油门踏板非常非常软，而且调校上头段也并不灵敏，加上涡轮迟滞及变速箱的反应问题，如果说自己把握节奏来驾驶的话还没有多大的问题，但一旦想碰上车流较大要跟车跟贴一点，就会比较费神了。当然你也可以通过挂入S挡甚至于利用手动模式自己选挡来解决，反正S挡下引擎转速也不会拉得多高，长期使用也没多大问题。

因此，如果您对动力系统要求较高的话，或许直接上1.4T+双离合会更靠谱，虽然这次试驾中没有体验这款车的机会，但该套动力总成是直接从新科鲁兹上面嫁接过来的，某种意义上也算是一种信心保证。

然而，除了叫人无法完全满意的动力系统，锐行的其他方面都有不错的表现，例如底盘。毕竟在迎合国人口味的偏软基调上，还能保证高速通过大起伏后能迅速“收”住车身，要达到这种平衡性即便不谈经验，起码也得在调校中耗费不少心思的。

转向方面，也是偏轻偏舒适的设定。虽说操作起来精准性有限，但经过一段时间的适应也还是能保证高速时的稳定性的。但你要问我的话，我还是更喜欢MG3上面那种又紧又韧的手感。

至于车厢静谧性方面，虽说锐行能达到这一级别应有的水准，但个人感觉如果在密封性上再进一步，把高速时的风噪降低，驾乘质感还会提高不少。

更多买车养车问题的文章，欢迎关注微信公众号【太平洋汽车网】，小编第一时间为大家解答问题。