【东风标致207报价】你知道1.6T标致207有多变态吗？

一辆名叫标致(207)的量产车在WRC S2000组飞驰，在土路上，其矫正被所有车迷注意到，模仿也悄悄地在房间里进行，我们周围的“广州五常”制造了这样的样车。外观上有鲜明的蓝色和白色混合的花朵，但在我的记忆中，与有最难忘的红色total广告的207战车略有不同。本来应该属于total的位置改为“广州五常”拉华，这似乎是地方特色。赛车因为有特殊的要求，所以在引擎盖、叶板等地方与普通街车处于不同的位置，这也是模仿者需要注意的地方。

形状的包围集是模仿的最基本条件。这种包围是店铺联合国内其他企业生产的，产品是以传统树脂纤维为基础的，就像官方WRC病房一样，有叶板外套设计，引擎盖上有特殊的孔，给发动机带来了冷风。WRC赛车标志性的屋顶进水口也是在这条街上进行的。但是不同的是，屋顶通风口在这里是纯粹的装饰，赛车要负责冷却司机。(威廉莎士比亚，温德萨默，)据介绍，尾巴和前叶板一样努力，但从效果上看，前面显然更好。总的来说，207算是和谐的。但是，当我们打开发动机盖发现涡轮增压器时，我们发现WRC S2000队的赛车中有一个比赛案例，只有自然吸气(NA)发动机可以使用，所以这辆车不模仿骨头。(威廉莎士比亚，美国作家)。

图：保险杠进气口变成网状，有效地阻挡沙石。珀格特商标左侧进气口、屋顶进气口都是根据WRC电车制造的。

图：叶板经过特殊处理，产生向外扔的效果。

图：LED尾灯。

这款1.6L引擎用涡轮增压型号是GT25，是CLARiiON Racing提供的涡轮套件的重要部件。同一型号涡轮曾在前面介绍的206服役，印象中它的稳定对发动机有足够大的帮助。目前，这种赶超还需要在206的继任者之上进行，但在实现推进之前，要注意一些问题，例如限制增压值。毕竟大多数原装涡轮发动机都说发动机的压缩比比8.xx好，这个1.6L发动机都在10以上，处理不好，容易引起爆震。

能引起爆震的有点火时间、燃料质量等。由于燃料供应的客观原因，我们通常利用点火时间来容纳不同等级的燃料，从而减少爆震。在这台发动机上掌握点火时间的是AEM插件电脑。这是欧洲车型比较受欢迎的产品。除了一般的点火、喷射校正外，还可以根据数据记录、输入条件触发注水、中冷喷射等系统，具有性价比高的特点。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，燃料名言)就像引擎取消的三元催化转换器一样，原装电脑没有反应，是AEM的功能之一。

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图：在1.6L引擎基础上外挂CX Racing涡轮套件，使这台引擎马力有明显的增长。

图：排气歧管的焊接工艺不错。

有鉴于引擎因涡轮而动力大增，传动系统里有新的强化离合套件，减少系统的传动损耗。有需要给这台前驱车来个LSD吗？如果只考虑技术方面，这无疑是肯定的。

图：AEM外挂电脑。

图：外挂涡轮增压车型不可缺的强化冷却系统。

207的后悬挂系统采用扭杆式弹簧，这与我们常见的螺旋式不同，前者靠扭曲变形来支承车身重量，后者对车身负重则表现在长度的缩短。不过相同的是，扭杆弹簧通过调整也可以达到改变车身高度的效果，207现在用的这条强化型扭杆来自AOE，是一个在防倾杆领域非常知名的品牌。

上面介绍的只是后悬挂的一些概况，207前悬挂弹簧用的还是传统螺旋式，因而能够在Bilstein这类大厂找合适的B12避震套装，它能令车身高度下降，但幅度不由改装店家决定，而是由厂家Bilstein决定，这就是套装避震的特点，曾经听过一位赛车手将之形容为省心。言外之意绞牙避震不省心？不管如何，我们可以通过调整后悬挂高度来迁就前悬挂，使车辆的操控或美观都有不同程度进步。

图：前轴麦花臣式悬挂系统，用的是传统螺旋弹簧。

图：避震套件是BilsteinB12，单筒式设计，运动与舒适兼备有口皆碑。

图：后轴悬挂用的是扭杆弹簧（红色），有着省空间的特点，但现已不多见。

图：扭杆弹簧、防倾杆均来自AOE。

原本这部车后轮是鼓式刹车，是一种较多出现在经济车型上的形式，但越往后发展就越会发现像本田飞度、日产骐达等车型均由鼓式发展到碟式刹车，说明后者在综合能力上要优于前者，普及的阻碍因素或者就只有成本了。207的后碟式刹车源于同厂206CC，后者价格高，性能方面也有一定优势。至于前轮，车辆对前轮制动的要求高于后轮，于是可以看见一套使用大直径刹车碟以及多活塞分泵组成的套件，收车更有信心。

图：AERO四活塞刹车套件。

图：流用了206CC后轮碟式制动系统，它的散热性、日常维护都较鼓式有优势。

图：防滚车厢。形状不及正式赛车的严格，上下车也未因为防滚架而变得困难。

有留意到吗，采访现场还有一部标致206，它是207的前任，以销售数字来看前者在中国有过一段不错的时光。相比起206素黑的车身，207醒目的拉花、各个位置的开孔以及抛沙板，无疑更抢眼以及富WRC元素。不过相对视觉方面的享受，我更喜欢它在动力方面给我带来的冲击，正好试车时有206作为参照（有改装，不算太精确的），它们在加速时表现出来的鲜明对比只能让人对涡轮增压器的印象更加深刻。而且有澳洲Super Pro强化衬套支持的207悬挂动作果断，它就像调味剂带出小车独有的好玩味。但，是不是这部207还缺少一些红色？