【现代朗动怎么样】16年代购，现在3万韩元7万多韩元的朗东到底怎么样？

朗东坐落在小型家用轿车上，16年来成为现代车型的销售主力。虽然17年极限车全系寒冷，但朗东年均月销售量仍能保持在5000左右的成绩。这表明，即使现代朗东摆脱偏见，也有足够的亮点吸引消费者。看看现代朗东在车主眼里是什么样子。

动力好坏混杂，手动匹配性价比更高

目前销售的16型车型拥有1.6升自然吸气发动机，最大马力128匹。这台发动机是从朗东12年上市开始组装的，实际动力平平，亮点不多，但能吐的部分也不多。普通私家车动力，1.3吨左右的自重，使现代朗动开始低速，超车动作迟钝，但高速公路中间消费者选择朗动的原因是，与同价位竞争对手相比，发动机的账面参数不能吸引消费者，但对大多数女性消费者来说，朗动动力的柔和线性输出反而更有利于驾驶，加上一定的价格折扣，这种动力性价比也很突出。

传动与6档手动或6档手动自动变速器相匹配，非常有趣的是手动自动变速器的低配型版本和手动变速器的顶部配速价格相同。也就是说，手动自动变速器和手动变速器之间的差额将填充到相应的配置中。这种六档自动变速器部分消费者反映低速齿轮转换时会有一定的动力，因此，如果熟悉手动齿轮的工作方式，加长的手动顶配具有更高的性价比，在保证一定驾驶质感的同时，还可以通过更多的舒适配置提高车辆体验。(大卫亚设)。

操作底盘不牢固，但校准还可以

韩日车型似乎很少能在底盘制作方面提供足够的底盘厚度感。现代朗东作为10万级小型车型，底盘部分的厚度也同样不牢固。弦板侧面装有全麦克弗森独立悬架。后扭梁非独立悬架在通过不平的道路时，车身的跳跃明显，使车辆方向不稳定，高速转弯时车辆不失控的临界状态。但是郎东在操纵的调整方面有独特的风格。在正常的城市运行区间加速制动，转弯时车辆跟踪性控制很好，所以郎东又是一辆很容易上手的车。(大卫亚设)。

转向方面，对消费者最直观的感觉是手感轻。对女性消费者来说，非常容易，准确地指向方向，对新手来说，这种转向调整非常容易。

空间分割合理，有竞争力

现代朗东的主要竞争力之一是合理的空包车布局、紧凑的车身和空间的划分，但通过合理的划分，达到入门级中级车的水平。空间账面参数为4570/1775/1445mm，与轴距2700mm一致，当年参数在10万韩元左右的合资紧凑模型中名列前茅，后排空间相当于成年。朗朗的保管空间也很充足。行李箱空间由于造型的原因，可以从纵深和高度满足载重量大的消费者的需求，分散在车内和车门部位的小单元提供了足够灵活的存放空间。(大卫亚设)。

让消费者吐槽的部分是尾流玻璃呈流线型，不能放置饰品。这违背了国民的使用习惯。当然，为了安全驾驶，不提倡司机在后挡风玻璃上放置饰品来阻挡视线。(阿尔伯特爱因斯坦)(安全)。

城市燃料消耗比较高

对于1.6升的自然吸气发动机来说，郎东的自重不是很大，也不会出现小马拉卡特的现象，但郎东的实际油耗并不令人满意。车主东南100公里油耗在7.5升左右。

舒适的高光不够突出

朗东舒适性等各方面消费者描述的话：用资本差的水平来衡量，不太合格，没有突出的部分。在底盘减震部分，由于悬架调整，整个车辆的振动控制不理想。通过减速带时，车辆姿势的变化更加明显，但在路面上行驶相对较轻、容易。除了悬架比较硬的问题外，朗动噪音大的问题也是很多消费者吐槽，工厂配备的轮胎规格不高，比较硬的弦板轮胎噪音大，相对薄的车门和车身工作也不能有效防止噪音的流入，发动机噪音在怠速下更加明显。龙洞在座位的舒适性等方面

面还是具有自己的优势。

外观造型流畅，但车身比例不讨好

现在的每一款车型其工业设计都属于合资品牌的前列水准，朗动前脸的造型线条丰富，其流畅的大灯配合车身曲线的流动非常流畅，流体雕塑2.0设计在朗动身上充分的体现。但朗动的车身比例被很多消费者吐槽，其前悬部分相对较短，导致整车虽然尺寸不想但世界尺寸相对局促。朗动的漆面做工无一例外没有讨好消费者，较薄的车身做工以及漆面让其在发生刮蹭时损伤面较大。

内饰实用，但用料较为粗糙

朗动内饰给消费者最直观的感受就是使用，并没有现在流行的简洁设计风格，大量物理按键的排布便于操控，中控布局合理能够保证消费者在驾车时进行操作，炮筒式仪表盘也增添了整车的运动元素。但其内饰用料虽然采用了软质材料包裹，但这种软质材料手感不佳并没有增添太多的竞争优势。

目前朗动的价格在11.58万到12.78万，令人惊讶的是终端销售商有着3万左右的巨大优惠，劳动有可能是你在10万级别能够购买到的少数几台合资紧凑车型之一。