【汉兰达2013款】汉兰达“攀登王”爬上了佛步，你是来搞笑的吗？笑得肚子疼。

被王成佛封为“攀登王”的汉兰达挑战了圣不饱和，这个视频太搞笑了。看了整个视频，肚子疼了半天。

这个“攀登王”称号真是个很大的讽刺。这旺火也真能起自己的名字。

接下来，我们来看看汉兰达在圣佛派的长曲棍球表现和一度爬坡的“辉煌战绩”，让我们来回顾一下其历史。

圣不饱和来了一个了不起的角色

有一天，汉兰达主人打开了自己心爱的大块头汉兰达，想挑战成佛派，展开汉兰达“攀登王”的神功，没想到神功没有展出，反而给我带来了很多乐趣，真是一个善良而大的延安。(莎士比亚)。

爬坡前的路段上，司机好像很自信，跑得很猛，表现也很坦然，星炮好像完全没话说，前面好像有御用摄影师在拍摄。(莎士比亚，斯图尔特)。

第一次弯腰时，展现了良好的技术。“哐”一声，把前保险杠直接放在山坡上。

司机心疼的感觉下车了，主编既然来了省不省，就不要在意这个小挠。不然又来挑战了。我想，既然来了，不是为了玩吗？(威廉莎士比亚(莎士比亚)。)但是，这不算什么。最有趣的还在后面。

以后加油，车往后退

爬坡的国王有神器，根据视频中王成佛的话，在圣佛山的挑战中，直接爬坡的时候向前加油，但车后退，这是怎么回事？(在我看来，莎士比亚。)(在我看来，“莎士比亚”。)

我们先看视频。

根据王星火的反应，该车型有通病，爬坡时可能是动力的原因，爬坡时向前加油，但车向后倒退。车主可能也没有遇到过这样的问题，自己好像也怀疑人生了。(莎士比亚)。

后来车主真不敢相信。干脆下车看看，没有发现什么特别的地方，最后真的没有办法。干脆抱着“汉兰达”。专用大石头堵在后轮后面，好不容易才挡住了车。

之后，主人真的没有信心。反复尝试无果后不得不放弃。不得不离开这伤心。好像不应该来圣不饱和这样的地方，汉兰达这样的车。也许通过这次攀登，车主也能更好地理解这辆车。

“攀登王”有先例

事实上，关于汉兰达攀登问题，仍然是先例，当时骚乱，全国都很清楚，那是“汉兰达攀登门”事件。

那已经是十多年前的事了。

2009.12.15，汉兰达车主温州的夏老师和朋友开车去温州当地永嘉度假。途中要经过大约30度的乡间小路，没想到这里会出问题。

看到其他朋友都轻松愉快地去地板上，轮到自己的时候，反正爬不上去，前轮一直滑，再怎么加油也没用。

，这让夏先生觉着在朋友面前很没有面子。

后来全网都知道这个事情了，也惊动了媒体，还进行了实测，结果还是爬不上去，极个别能冲上去的，完全靠着极大速度产生的惯性才能上去。

汉兰达到底怎么样

关于这个问题，要客观来看，不能一概而论。小编试图从以下几个方面来说明一下：

质量方面

小编有认识丰田的朋友，据他们反映，丰田的质量控制是非常不错的，德系车总装厂返修工位一大批，而丰田总装工厂返修工位只有 3-5个，可见其装配质量之可靠。

在日常用车中，丰田车包括其他日系车，质量还是非常稳定的，在其生命周期内，基本没有什么毛病，开起来非常省心。

作为汉兰达，也是一样，很多开汉兰达的车主也是同样的反馈，平时代步开，还是非常不错的。

动力方面

动力方面并不是日系车的优势，只能说勉强够用，汉兰达也是一样。

汉兰达车子非常重，这样一台车子，应该配置很大的发动机才能匹配，可是出于成本考虑，汉兰达的发动机动力并不突出，满足日常驾驶是没有问题的，但是如果想来点激烈一些的驾驶感受，那就勉为其难了。

小编曾经租车有一次开日产轩逸，动力那真不是一般的肉，高速加油是真不给力...

以这样的动力，来挑战成佛坡，那真的就有点不自量力了。

安全性方面

至于日系车 普遍被诟病的安全方面，我们必须承认，同级别车型对比，的确没有欧美车更结实，但是车是用来开的，不是用来撞的，所以，如果就是城市代步，那这一点其实基本可以忽略。

汉兰达的历史

小编借此机会，也简单讲解一下汉兰达的发展历史：

汉兰达第一代(2000年～2007年)

汉兰达第二代(2007年～2013年)

从第二代开始，汉兰达开始引入中国，有广汽丰田公司进行生产。

汉兰达第三代(2013年～今)

总结

丰田汉兰达到底怎么样，每个人都会有不同的看法，尤其是不能因为汉兰达爬不上成佛坡就否认这款车。

如果有人让我推荐，如果是城市上下班代步，偶尔出去旅游一下，那我肯定会推荐日系车，但是如果你想搞点越野或者远行，普通的日系车就算了，那就直接考虑普拉多或者陆巡这种吧。

至于小编自己，我开德系车，不考虑日系。

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