【讴歌tl优惠】宋豪下了7万大减价，退市已经板上钉钉了吗？

3月中旬，网上不断传出可能退出中国市场的消息，一度沸沸扬扬，当时还有消息称北京市场上唯一的4S店广汽Acura北京金港店正式停止销售。毫无疑问，这一豪华品牌加深了即将退场的事实。

最近又有大V爆料在清高，一家经销商低价打折旗下的相关车型。具体来说，唱的两款国产SUV车型CDX和RDX分别下跌了6万和7万韩元，其中CDX车型为6万韩元，起步价为16.98万韩元。也就是说，降价后CDX的起步价与本田CR-V(售价16.98-27.68万韩元)的起步价持平。

歌曲RDX直接下调了7万韩元，起步价为25.8万韩元，比本田官道(22-33.28万韩元)的二手配车品种更便宜。作为豪华品牌，打折后的售价已经达到合资品牌的区间，仍然相当有吸引力。

当然，等待的消费者也不必担心区退市后后续维修该怎么办。因为所有这些后续疯狂本田4S店将负责。也就是说，无论如何后续都是有保障的。

我们再回去唱歌，或者谈谈退出中国市场的事。自2006年进入中国市场以来，歌曲似乎没有太明显的销量。从一开始带来的两种型号RL和TL完全避免了国内消费者对汽车的需求，加上68、43万美元的售价也不便宜。结果两辆车都以惨淡的销售告终，相当尴尬。

接着，从2016年开始国产化，但与产品布局相当的佛科到目前为止销售的国产车型只有CDX和RDX两种。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、国产化、国产化、国产化、国产化)也就是说，在过去的六年里，歌曲只向市场出击了两种车型。产品力再强，在市场上的竞争力也微乎其微。何况这两辆车相比同级别的豪华车型，下降的不仅是产品力，还有背后的品牌影响力。另外，从去年开始，国内进口汽车和轿车业务陆续中断，完全没有扩大产品线的计划，所以“躺下”。

也是日系奢侈品牌。现在雷克萨斯在国内汽车市场上丰衣足食地混在一起，成为二线奢华阵营的领头羊。(威廉莎士比亚、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯)英菲尼迪虽然落后了一点，但在推进国产化的同时，紧紧抱住东风日产的“大腿”。似乎只有歌曲打算完全放弃在国内市场寻找存在感。

让我们再看看过去几年在国内市场的销售量。2017年在中国累计销量为16348辆，可以说已经是国内汽车市场的高峰期。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)2020年，歌曲销量为11193首，进入2021年后急剧下降，2021年全年累计销量仅为6554台。这种市长/市场占有率比一些品牌旗下的车型连续几天销量都低。都是酸泪。(大卫亚设)。

不得不说，产品单一，没有竞争力，市长/市场知名度和品牌影响力也不足。这样的歌曲在国内汽车市场上不再需要存在。

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